新車永遠是車市對抗戰(zhàn)中最有效的武器，2020年上半年，因疫情導(dǎo)致車市陰云密布，整體銷量大幅下滑，而其中快速調(diào)整節(jié)奏，投放大量新車的企業(yè)和品牌，成功跑贏大盤。

日前通用汽車公布第二季度財報，中國市場的業(yè)務(wù)表現(xiàn)較第一季度明顯回暖，投資收益達2億美元。其中別克品牌二季度在華銷量超過213500輛，同比增長7.8%。

別克品牌由于先后向市場推出英朗典范1.5L、GL8艾維亞家族、GL8 ES及GL8等系列產(chǎn)品，在上半年表現(xiàn)突出。

“今年上半年受疫情影響，整個汽車行業(yè)或者說整個中國經(jīng)濟都受到一定影響，別克品牌在上半年憑借產(chǎn)品的密集投放，技術(shù)不斷升級和創(chuàng)新的營銷模式，整體上交出一份相對比較滿意的答卷。”上汽通用汽車別克市場營銷部部長顧曄斌日前在接受藍鯨汽車記者采訪時總結(jié)稱，“上半年別克品牌終端零售跑贏了大盤，特別是第二季度，批發(fā)、零售連續(xù)三個月同比正增長。”

下半年，別克將繼續(xù)拿起新車這個武器乘勝追擊。

新車為刃

從研發(fā)、生產(chǎn)，轉(zhuǎn)崗到市場營銷部門，顧曄斌來到新的崗位上已經(jīng)一年多時間，眼下他面臨的棘手問題，是如何擴大別克品牌的新能源市場份額。

日前，別克兩款新能源產(chǎn)品——純電動SUV微藍7和微藍6插電混動車同時上市，在新能源汽車市場整體下滑的背景下，別克卻在這一領(lǐng)域加速布局，用意何在？

“新能源市場從去年開始有一定下滑，其中TO B是主要因素。但別克品牌認(rèn)為新能源是大勢所趨，特斯拉的表現(xiàn)也從側(cè)面證明新能源市場是有需求的。” 顧曄斌解釋稱，“消費升級趨勢下，一些中產(chǎn)或高端家庭收入增加，加上新能源本身具備的互聯(lián)、環(huán)保節(jié)能、日常使用優(yōu)勢，市場潛力非常大。”

據(jù)顧曄斌介紹，別克之所以在這樣的時間節(jié)點大量推出新能源汽車，主要有三個方面考量，一是對大環(huán)境大趨勢的信心；二是別克品牌本身技術(shù)優(yōu)勢；三是品牌影響力、品質(zhì)、創(chuàng)新營銷體系、經(jīng)銷商服務(wù)能力等體系優(yōu)勢。

事實上，基于市場需求研發(fā)產(chǎn)品，一直都是別克研發(fā)的出發(fā)點，目前消費者對新能源汽車的基本要求就是續(xù)航里程要長，別克近期推出的微藍7續(xù)航就達到500公里。

隨著兩款別克微藍產(chǎn)品的推出，上汽通用在新能源領(lǐng)域中不但涵蓋了幾乎所有主流技術(shù)路線，還全面覆蓋了SUV、轎車和跨界車等多個細(xì)分市場。

探索新營銷模式

盡管上半年的別克交出了一份合格的答卷，但下半年面臨的挑戰(zhàn)仍不可小覷，自主品牌持續(xù)向上發(fā)力，新的黑馬隨時出位，留給合資品牌的空間看似越來越小，別克是在原有的市場中閃轉(zhuǎn)騰挪，還是不斷突破嘗試新的細(xì)分領(lǐng)域？

據(jù)顧曄斌透露，下半年別克品牌繼續(xù)通過Avenir和GS提升品牌形象；產(chǎn)品上會繼續(xù)投放新車，進入三個不同細(xì)分市場；服務(wù)方面持續(xù)優(yōu)化；技術(shù)則會在“雙擎戰(zhàn)略”上會持續(xù)加強。

以上是常規(guī)打法，此外別克在下半年也有創(chuàng)新突破的嘗試，比如微藍7采用線上直銷的模式。“別克會不斷探索全新營銷模式：包括一些全新售后服務(wù)模式，和客戶建立更密切、更直接的聯(lián)系。”

汽車從傳統(tǒng)能源到新能源，改變的不僅是能源，汽車銷售從線下轉(zhuǎn)移到現(xiàn)場，變化的也不僅是渠道。

“線上直銷模式當(dāng)中，經(jīng)銷商承擔(dān)更多的是提供服務(wù)的角色，給客戶提供試乘試駕和售后維修等。對經(jīng)銷商來說這種新的模式，可以收取一定服務(wù)費用，也不必承擔(dān)庫存和資金壓力，所以這種模式對經(jīng)銷商其實也大有好處。”

同時，顧曄斌強調(diào)，別克任何一個新的營銷模式肯定會全盤考慮，一方面實現(xiàn)共贏，一方面各方把業(yè)務(wù)效率進一步提升來更好服務(wù)終端客戶，微藍7線上直銷模式正是基于這個出發(fā)點考慮。

無論是直銷賣車，還是直播賣車，別克都愿意積極嘗試，流量在、用戶的需求在，別克就在。