SKI第二季度凈利潤由盈轉虧。

7月29日，SKI發布第二季度財報顯示，公司第二季度銷售額從去年同期的13萬億韓元（約合人民幣762億元）下降45％，降至7.2萬億韓元（約合人民幣422億元）。凈虧損3458.3億韓元（約合人民幣20.3億元），而去年同期凈利潤為1554.4億韓元（約合人民幣9.1億元）。

SKI表示，公司二季度營收凈利下滑主要是受新冠疫情全球蔓延影響。

事實上，SKI第一季度的業績也受到疫情影響出現下滑，此前預計公司第二季度利潤表現依然疲軟。

受此影響，SKI計劃將今年的電池銷售目標從之前的2萬億韓元（約合人民幣115.8億元）目標下調約10％，即104.2億元左右，而去年同期為6903億韓元（約合人民幣39.9億元）。

不過，業內預計第三和第四季度歐洲電動汽車市場受政策支持將進一步增長，帶動動力電池采購需求提升。

但對SKI而言，能否實現其既定目標還存在一些不確定性因素。

一方面，SKI當前動力電池業務整體仍處于虧損狀態，與LG化學、三星SDI、松下、寧德時代等中日韓電池巨頭相比競爭優勢不足。

另一方面，SKI與LG化學之間的專利訴訟進一步升級，嚴重威脅其電池業務在美國市場的發展。

美國國際貿易委員會（ITC）已經初步裁定SKI敗訴，如果做出最終裁決，SKI將無法將其電池，模塊以及其他組件和材料進口到美國。

而LG化學又于近期又對SKI提起刑事訴訟，要求地方法院“更快地調查真相”，實際上是在迫使SKI屈服接受審判或做出巨額賠償，但無論哪一種都對SKI的動力電池業務發展極為不利。

值得注意的是，SKI與LG化學的法律訴訟已經威脅到了包括大眾、福特等主機廠在美國市場的電池供應。

5月，大眾向ITC喊話，“任何命令都應設法避免對SKI現有客戶造成附帶的傷害。為了避免電動車零部件的供應中斷，委員會應該允許SKI在美國工廠生產電池。”

福特針對ITC的初步裁決也表示，鑒于新冠病毒疫情造成的經濟衰退，威脅美國就業機會的風險尤其不可接受。

在此壓力之下，SKI2020年的動力電池業務發展情況不容樂觀，甚至有可能出現進一步虧損。