長安、廣汽、長城及東風悅達起亞均已下調2020年銷量目標，但從上半年完成情況來看，要實現全年目標仍面臨巨大壓力。

上半年政策等層面的刺激消費舉措，仍難以彌補疫情造成的銷量損失。從車企上半年的銷售表現看，年銷目標完成情況不樂觀，集中在30%-40%區間。

站在2020年下半場的入口，是否調整全年目標成為車企需要直面的問題。此前，長安集團、廣汽集團、長城汽車已先后宣布下調2020年目標，近日東風悅達起亞也明確調整目標。

1、長安2020年銷量目標由400萬輛下調至191萬輛 壓力仍然巨大

根據長安集團2017年發布的“第三次創業”計劃，2020年集團銷量目標是400萬輛。2020年年初，長安集團曾表示，將力爭實現超191萬輛的年度目標，這意味著長安銷量目標下調超五成。即使如此，長安汽車上半年累計銷量僅83.1萬輛，僅完成43.5%。

長安汽車上半年銷量迎來1.3%的逆勢增長，主要得益于自主版塊的PLUS車系提振作用，以及長安福特和長安馬自達銷量持續復蘇。下半年長安集團各版塊或將延續回暖勢頭，但要完成191萬輛目標仍然不會容易。

2、長城汽車2020年銷量目標下調至102萬輛 已經舉起“變革”大旗

3月份，長城汽車將2020年銷量目標從此前制定的111萬輛下調至102萬輛，低于其2019年106萬輛的全年銷量。上半年長城汽車累計銷量同比下滑三成至28.42(含皮卡)，僅完成新目標的27.9%。

7月13日，長城汽車董事長魏建軍在造車三十年感悟微電影中表示，長城汽車已經“命懸一線”，他正在思考長城汽車應該如何變革。7月16日，長城汽車官方微信號正式發布了《致長城汽車伙伴們的一封信：長城汽車如何挺過明年》，宣布將進行一系列組織架構調整。一是將品牌、商品企劃、研發部門打通，在商品企劃階段前后端的職能部門都要參與其中，使整個企業在該過程中更加關注市場競爭、關注消費者，獲得更多的有效信息；二是將“作戰單元”打通，通過數字化手段強化品牌公司管理，讓品牌公司的各“作戰單元”有機會直接面對用戶，未來長城汽車“作戰單元”的地位將不斷提升。

隨后在7月20日，長城汽車發布了“檸檬”平臺、“坦克”平臺以及“咖啡智能”三個技術品牌，基于三大技術品牌的多款重磅產品已在7月24日的成都車展亮相。

3、廣汽集團將年銷量增幅目標下調至3% 表態將把握機遇“努力完成”

廣汽集團董事長曾慶洪3月通過網絡發布會表示，受新冠肺炎疫情的影響，公司將下調今年銷量預期，由原來同比增長8%降至增長3%左右，即目標下調10萬輛至212萬輛左右。

上半年廣汽實現82.46萬輛的銷量，僅完成新目標的38.9%。廣汽集團負責人表示，在各地出臺汽車消費政策的拉動下，下半年廣汽集團將順勢把握機遇，繼續落實“六穩”“六保”工作，在危機中育新機、于變局中開新局，努力完成今年目標任務。

4、東風悅達起亞年銷目標下調至27萬輛 對完成新目標“無壓力”

東風悅達起亞近日決定將年銷目標進行下調，由年初定下的“零售35萬輛、提車31萬輛”，下調至27萬輛。

上半年，東風悅達起亞累計銷量11.17萬輛，與去年同期有超6萬輛的差距， 按新的目標27萬輛計算，其上半年的目標完成率為41.4%。盡管下半年車市仍有諸多不確定因素，東風悅達起亞仍表示“完成全年目標總的來說沒有壓力”。

據了解，東風悅達起亞將2020年定義為“突破年”，上半年努力改善自身銷售結構并初見成效，10萬元以上車型銷量占比已提升至76%。下半年，公司經營重心將指向年度重磅新車凱酷（全新K5），該車也是東風悅達起亞達成全年銷量目標的重要信心來源。

凱酷計劃9月上市，而東風悅達起亞7月便開始密集為凱酷做宣傳和預熱，如7月2日舉行凱酷線上技術發布會，7月17日舉行實車的首次線下公開亮相解讀，7月24日在成都車展亮相并公布預售價。東風悅達起亞總經理李峰此前透露，為讓K5回到應有的位置，公司2020年將把90%的精力放在凱酷上。

5、結語

面對整體“下行”的車市大環境，車企下調全年目標在情理之中，其它車企雖然未明確對目標進行調整，但目標松動應是普遍現象。值得一提的是，上汽集團董事長陳虹7月20日在臨時股東大會上，對于下半年的上汽經營目標表示要“跑贏大盤”。而中汽協最新的預測認為，即使下半年市場恢復較好，全年車市降幅預計仍在10%左右。