2020年注定是汽車市場低迷的一年，在車市連續三年低迷，再加上疫情的影響，任何一家車企都無法在這種環境下獨善其身，而這種影響對于法系車而言更甚，可以用“慘不忍睹”來形容。

7月17日，PSA集團公布最新數據顯示，今年上半年全球銷量為103萬輛，同比下滑45.7%。值得一提的是，PSA集團并未公布上半年各地區的具體銷量情況，對中國市場的銷量表現更是只字未提。

根據其發布的數據，在歐洲地區，今年6月PSA集團銷量同比增長一倍，但是上半年歐洲市場銷量下滑39%；在東歐及俄羅斯地區，今年上半年市場占有率從0.7%增長至0.9%；在印度及亞太地區，今年上半年交付量降幅為14%。相比其他地區，PSA對其在中國市場的表現卻只字未提。

業內人士表示，PSA集團之所以對中國市場的銷量避而不談，與當前法系品牌在中國市場的表現有很大的關系，再加上疫情對國內市場的影響，加劇了法系品牌在中國市場的下滑，即便是國內市場加速回暖，法系品牌也很難跟上步伐。

據相關數據顯示，今年上半年法系品牌在華銷量僅為23625輛，同比下滑73.3%，市場占有率僅為0.3%。其中，上半年神龍汽車累計銷量23237輛，同比下滑63.13%。

面對在中國市場如此糟糕的表現，神龍汽車在去年提出了“元”復興計劃，希望在今年實現盈利。另外，為了扭轉中國市場局面，PSA集團在3月31日發布聲明，奧立維將擔任PSA集團中國區業務負責人，PSA集團認為奧利維能夠為在華業務帶來優勢。

然而事與愿違，奧利維調任之后，PSA集團在華業務并未有任何改善。對于后續的發展，PSA集團稱“雖然集團在中國的業務受到疫情嚴重影響，但還是在該市場按計劃展開新能源產品攻勢。”按照PSA集團的計劃，今年下半年將在中國市場引進標致4008插電混動版、雪鐵龍天逸C5 Aircross插電混動版、標致508L插電混動版等車型。

雖然中國是全球最大的汽車市場以及新能源汽車市場，但是當前新能源汽車在國內發展仍然存在很大的障礙，消費者對新能源汽車持有一定的意見，再加上法系車在中國市場糟糕的銷量表現，未來實現電動化的標致和雪鐵龍也很難擺脫銷量困局。