2020年注定是汽車市場低迷的一年，在車市連續(xù)三年低迷，再加上疫情的影響，任何一家車企都無法在這種環(huán)境下獨(dú)善其身，而這種影響對于法系車而言更甚，可以用“慘不忍睹”來形容。

7月17日，PSA集團(tuán)公布最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球銷量為103萬輛，同比下滑45.7%。值得一提的是，PSA集團(tuán)并未公布上半年各地區(qū)的具體銷量情況，對中國市場的銷量表現(xiàn)更是只字未提。

根據(jù)其發(fā)布的數(shù)據(jù)，在歐洲地區(qū)，今年6月PSA集團(tuán)銷量同比增長一倍，但是上半年歐洲市場銷量下滑39%；在東歐及俄羅斯地區(qū)，今年上半年市場占有率從0.7%增長至0.9%；在印度及亞太地區(qū)，今年上半年交付量降幅為14%。相比其他地區(qū)，PSA對其在中國市場的表現(xiàn)卻只字未提。

業(yè)內(nèi)人士表示，PSA集團(tuán)之所以對中國市場的銷量避而不談，與當(dāng)前法系品牌在中國市場的表現(xiàn)有很大的關(guān)系，再加上疫情對國內(nèi)市場的影響，加劇了法系品牌在中國市場的下滑，即便是國內(nèi)市場加速回暖，法系品牌也很難跟上步伐。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年法系品牌在華銷量僅為23625輛，同比下滑73.3%，市場占有率僅為0.3%。其中，上半年神龍汽車?yán)塾?jì)銷量23237輛，同比下滑63.13%。

面對在中國市場如此糟糕的表現(xiàn)，神龍汽車在去年提出了“元”復(fù)興計(jì)劃，希望在今年實(shí)現(xiàn)盈利。另外，為了扭轉(zhuǎn)中國市場局面，PSA集團(tuán)在3月31日發(fā)布聲明，奧立維將擔(dān)任PSA集團(tuán)中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，PSA集團(tuán)認(rèn)為奧利維能夠?yàn)樵谌A業(yè)務(wù)帶來優(yōu)勢。

然而事與愿違，奧利維調(diào)任之后，PSA集團(tuán)在華業(yè)務(wù)并未有任何改善。對于后續(xù)的發(fā)展，PSA集團(tuán)稱“雖然集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)受到疫情嚴(yán)重影響，但還是在該市場按計(jì)劃展開新能源產(chǎn)品攻勢。”按照PSA集團(tuán)的計(jì)劃，今年下半年將在中國市場引進(jìn)標(biāo)致4008插電混動版、雪鐵龍?zhí)煲軨5 Aircross插電混動版、標(biāo)致508L插電混動版等車型。

雖然中國是全球最大的汽車市場以及新能源汽車市場，但是當(dāng)前新能源汽車在國內(nèi)發(fā)展仍然存在很大的障礙，消費(fèi)者對新能源汽車持有一定的意見，再加上法系車在中國市場糟糕的銷量表現(xiàn)，未來實(shí)現(xiàn)電動化的標(biāo)致和雪鐵龍也很難擺脫銷量困局。