受連續(xù)兩年下滑的汽車市場及新冠病毒疫情的沖擊加劇，致今年上半年大部分車企銷量下滑已是常態(tài)，并使得業(yè)績虧損已是意料之事。但與其他車企不同的是，眾多車企仍能在危機(jī)之下以部分銷量進(jìn)行支撐，而海馬汽車及眾泰汽車兩家率先發(fā)布業(yè)績預(yù)告的“邊緣”車企，已經(jīng)因?yàn)橥．a(chǎn)導(dǎo)致公司上半年“巨虧”。

據(jù)眾泰汽車最新發(fā)布的2020年上半年度業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)公司2020年上半年虧損7.5億-10.5億，與去年同期虧損2.9億相比，暴跌下降158.25%-261.56%。

眾泰汽車表示，本次業(yè)績下降主要受公司上半年資金短缺疊加新冠肺炎疫情的影響以及汽車行業(yè)整體景氣度不高，致使公司下屬各基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，公司的汽車產(chǎn)銷大幅下降，銷售收入大幅下降，造成公司2020年上半年業(yè)績虧損較大。

根據(jù)眾泰汽車表示，業(yè)績下滑主要受停產(chǎn)所致。雖然眾泰汽車未有公開披露上半年具體銷量數(shù)據(jù)，但在幾日前，眾泰汽車回復(fù)浙江證監(jiān)局監(jiān)管問詢函時(shí)提到，公司2019年生產(chǎn)汽車為16215輛、銷售汽車21224輛，截至2019年底汽車結(jié)存量為843輛。2020年1-6月整車生產(chǎn)574輛，銷售汽車1417輛。

顯然，今年以來眾泰汽車確實(shí)陷入停產(chǎn)狀態(tài)。盡管受“國六”政策所致，自2019年眾泰汽車就因無車可買導(dǎo)致銷量下滑，最終選擇停產(chǎn)。此前有媒體報(bào)道，目前眾泰汽車全國的8個(gè)生產(chǎn)基地，有3個(gè)處于停產(chǎn)的狀態(tài)，4個(gè)間歇性生產(chǎn)。

在今年初，眾泰還對(duì)外宣布稱努力爭取盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)，主要措施包括制定復(fù)產(chǎn)計(jì)劃：第一階段，生產(chǎn)銷售“眾泰TS5”核心新車型。第二階段，復(fù)產(chǎn)銷售幾個(gè)成熟車型，包括“眾泰T600”出口車型、“眾泰T700”中大型SUV車型、“眾泰E200”純電動(dòng)車型、“眾泰T300”緊湊型年輕時(shí)尚SUV車型；第三階段，推出自主設(shè)計(jì)家族臉譜的“眾泰TS7”核心新車型等等。

最終還是因?yàn)橘Y金原因讓其陷入停擺。眼下，眾泰汽車將資金解決的希望一方面放在政府身上；另一方面則是公司將加大應(yīng)收賬款催收力度，保證日常經(jīng)營支出。據(jù)悉，公司當(dāng)前應(yīng)收賬款中新能源補(bǔ)貼25.58億，已經(jīng)工信部審核公示10.59億。預(yù)計(jì)很快撥付到位，眾泰汽車將積極組織繼續(xù)準(zhǔn)備下一批新能源補(bǔ)貼申報(bào)工作。

與眾泰汽車一樣率先發(fā)布上半年預(yù)計(jì)公告的還有海馬汽車，與其相似的是，在今年上半年海馬汽車也一直處于停產(chǎn)狀態(tài)。

據(jù)海馬汽車發(fā)布的2020年半年度業(yè)績預(yù)告顯示，公司于2020年1月1日至2020年6月30日?qǐng)?bào)告期內(nèi)，歸屬于上市公司股東的凈潤虧損1.4億元至1.9億元，2019年同期海馬汽車凈利潤虧損1.78億元，處于小幅增長或下滑情況。

值得注意的是，這并非海馬汽車上半年銷量所帶來的，據(jù)海馬汽車最新發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，6月產(chǎn)量為1013輛，同比下滑75.59%；6月銷量為1323輛，同比下滑64.26%。1-6月累計(jì)產(chǎn)量為4858輛，同比下滑62.72%。從今年1月份開始，海馬旗下的MPV車型和乘用車以及交叉車型產(chǎn)量均為0；累計(jì)銷量為6529輛，同比下滑54.74%，所售車型全部為SUV。

據(jù)海馬汽車幾日前披露公告顯示，海馬汽車旗下三家子公司累計(jì)收到各類政府補(bǔ)助合計(jì)的1454.72萬元，均為現(xiàn)金補(bǔ)助形式補(bǔ)助。該三筆補(bǔ)助中最大的一筆補(bǔ)助金額在7月6日，是由海口市人力資源開發(fā)局發(fā)放補(bǔ)助，補(bǔ)助金額超1200余萬元。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自今年年初起，海馬汽車已累計(jì)四次發(fā)布獲得政府補(bǔ)貼款項(xiàng)5234余萬元，扣除7月后的補(bǔ)貼也有近4000萬余元的補(bǔ)助，所以這或?qū)椭ｑR汽車財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)利潤扭正。

此外，6月3日晚間，海馬汽車還發(fā)布公告稱，為優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)，公司擬通過招標(biāo)和/或委托中介機(jī)構(gòu)按照市場價(jià)格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位于海口市金牛路2號(hào)的18#住宅樓共145套房產(chǎn)(總面積約4217.05平方米)的部分閑置房產(chǎn)。擬處置房產(chǎn)賬面價(jià)值原值437.71萬元，凈值17.51萬元。

盡管這批房產(chǎn)成功出售對(duì)海馬汽車來說也只是杯水車薪，但對(duì)于海馬利潤業(yè)績上的表現(xiàn)仍將有積極作用。

整體來看，如今縮量競爭的汽車行業(yè)環(huán)境下，多家車企已經(jīng)出現(xiàn)經(jīng)營困難，停工停產(chǎn)，員工維權(quán)討薪，供應(yīng)商與經(jīng)銷商維權(quán)討款事件頻發(fā)。中國汽車市場正步入縮量競爭的新階段，市場的集中度在不斷提高，弱勢品牌面臨淘汰出局。

因此，有業(yè)內(nèi)人士表示，即使說眾泰汽車資金到位實(shí)現(xiàn)開工，但面對(duì)吉利、長城等中國品牌的技術(shù)升級(jí)及強(qiáng)勢的產(chǎn)品和市場策略，都將讓弱勢品牌幾乎失去了生存空間。