受連續兩年下滑的汽車市場及新冠病毒疫情的沖擊加劇，致今年上半年大部分車企銷量下滑已是常態，并使得業績虧損已是意料之事。但與其他車企不同的是，眾多車企仍能在危機之下以部分銷量進行支撐，而海馬汽車及眾泰汽車兩家率先發布業績預告的“邊緣”車企，已經因為停產導致公司上半年“巨虧”。

據眾泰汽車最新發布的2020年上半年度業績預告顯示，預計公司2020年上半年虧損7.5億-10.5億，與去年同期虧損2.9億相比，暴跌下降158.25%-261.56%。

眾泰汽車表示，本次業績下降主要受公司上半年資金短缺疊加新冠肺炎疫情的影響以及汽車行業整體景氣度不高，致使公司下屬各基地基本處于停產、半停產狀態，公司的汽車產銷大幅下降，銷售收入大幅下降，造成公司2020年上半年業績虧損較大。

根據眾泰汽車表示，業績下滑主要受停產所致。雖然眾泰汽車未有公開披露上半年具體銷量數據，但在幾日前，眾泰汽車回復浙江證監局監管問詢函時提到，公司2019年生產汽車為16215輛、銷售汽車21224輛，截至2019年底汽車結存量為843輛。2020年1-6月整車生產574輛，銷售汽車1417輛。

顯然，今年以來眾泰汽車確實陷入停產狀態。盡管受“國六”政策所致，自2019年眾泰汽車就因無車可買導致銷量下滑，最終選擇停產。此前有媒體報道，目前眾泰汽車全國的8個生產基地，有3個處于停產的狀態，4個間歇性生產。

在今年初，眾泰還對外宣布稱努力爭取盡快恢復正常生產，主要措施包括制定復產計劃：第一階段，生產銷售“眾泰TS5”核心新車型。第二階段，復產銷售幾個成熟車型，包括“眾泰T600”出口車型、“眾泰T700”中大型SUV車型、“眾泰E200”純電動車型、“眾泰T300”緊湊型年輕時尚SUV車型；第三階段，推出自主設計家族臉譜的“眾泰TS7”核心新車型等等。

最終還是因為資金原因讓其陷入停擺。眼下，眾泰汽車將資金解決的希望一方面放在政府身上；另一方面則是公司將加大應收賬款催收力度，保證日常經營支出。據悉，公司當前應收賬款中新能源補貼25.58億，已經工信部審核公示10.59億。預計很快撥付到位，眾泰汽車將積極組織繼續準備下一批新能源補貼申報工作。

與眾泰汽車一樣率先發布上半年預計公告的還有海馬汽車，與其相似的是，在今年上半年海馬汽車也一直處于停產狀態。

據海馬汽車發布的2020年半年度業績預告顯示，公司于2020年1月1日至2020年6月30日報告期內，歸屬于上市公司股東的凈潤虧損1.4億元至1.9億元，2019年同期海馬汽車凈利潤虧損1.78億元，處于小幅增長或下滑情況。

值得注意的是，這并非海馬汽車上半年銷量所帶來的，據海馬汽車最新發布產銷數據顯示，6月產量為1013輛，同比下滑75.59%；6月銷量為1323輛，同比下滑64.26%。1-6月累計產量為4858輛，同比下滑62.72%。從今年1月份開始，海馬旗下的MPV車型和乘用車以及交叉車型產量均為0；累計銷量為6529輛，同比下滑54.74%，所售車型全部為SUV。

據海馬汽車幾日前披露公告顯示，海馬汽車旗下三家子公司累計收到各類政府補助合計的1454.72萬元，均為現金補助形式補助。該三筆補助中最大的一筆補助金額在7月6日，是由?？谑腥肆Y源開發局發放補助，補助金額超1200余萬元。有數據統計，自今年年初起，海馬汽車已累計四次發布獲得政府補貼款項5234余萬元，扣除7月后的補貼也有近4000萬余元的補助，所以這或將幫助海馬汽車財報數據實現利潤扭正。

此外，6月3日晚間，海馬汽車還發布公告稱，為優化和盤活存量資產，公司擬通過招標和/或委托中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位于?？谑薪鹋Ｂ?號的18#住宅樓共145套房產(總面積約4217.05平方米)的部分閑置房產。擬處置房產賬面價值原值437.71萬元，凈值17.51萬元。

盡管這批房產成功出售對海馬汽車來說也只是杯水車薪，但對于海馬利潤業績上的表現仍將有積極作用。

整體來看，如今縮量競爭的汽車行業環境下，多家車企已經出現經營困難，停工停產，員工維權討薪，供應商與經銷商維權討款事件頻發。中國汽車市場正步入縮量競爭的新階段，市場的集中度在不斷提高，弱勢品牌面臨淘汰出局。

因此，有業內人士表示，即使說眾泰汽車資金到位實現開工，但面對吉利、長城等中國品牌的技術升級及強勢的產品和市場策略，都將讓弱勢品牌幾乎失去了生存空間。