7月10日，廣汽集團對外發布2020年6月產銷快報。從整體數據來看，廣汽集團延續了二季度以來的持續增長態勢。6月廣汽集團生產汽車19.79萬輛，環比增長27.34%，高于去年同期水平，銷量達18.66萬輛，環比增長12.66%；1-6月集團生產汽車79.73萬輛，降幅較上月大幅收窄8.23個百分點;1-6月銷售汽車82.46萬輛,降幅較上月收窄3.79個百分點。

廣汽集團的優異成績主要得益于廣汽豐田、廣汽本田的貢獻。其中，廣汽本田6月銷量達8.33萬輛，同比增長14.26%，而廣汽豐田也延續了上個月的亮眼表現，6月終端銷量達7.43萬輛,同比增長44.44%，兩者占廣汽集團總銷量的八成。

受車市整體回暖影響，廣汽傳祺GS4系列6月銷售11153輛，自主品牌方面，6月銷售2.7萬輛，同比增速受較高基數影響下滑40%。另外，GM8、GM6兩款MPV車型也有著不錯的表現。

在新能源領域，廣汽新能源是為數不多表現不錯的品牌， 今年6月銷量4200輛，同比增長49%；今年累計銷量20431輛，同比增長87%，較去年同期幾乎翻倍。6月中旬，廣汽新能源Aion系列的第三款車型Aion V正式上市，Aion系列也正式進軍主流新能源SUV細分市場。

廣菲克、廣汽三菱持續被邊緣化

與廣汽本田、廣汽豐田形成鮮明對比的廣汽三菱和廣汽菲克，在6月銷量持續下跌，數據顯示，廣汽三菱6月銷量為0.6萬輛，同比-46%，環比-14%；而廣汽菲克本月銷量0.3萬輛、同比-39%，環比-10%，兩品牌銷量加起來還不及雅閣一款車型月銷量。

今年3月份，廣汽集團官方公布向廣汽菲克貸款5億元（按股比分配，股東雙方共10億元），用于補充廣汽菲克日常生產經營的現金流。而據外媒報道，廣汽菲克海外股東FCA因疫情已暫時停工、停產，這意味著新車的推進和換代將進一步暫緩。持續的入不敷出，廣汽菲克依舊是廣汽集團難以攻克的難題。

7月9日，廣汽集團與三菱汽車廣汽三菱展開新能源車項目合作，雙方將合力生產廣汽三菱新能源車型，官方表示明年將完成新車量產，據悉，廣汽三菱目前僅有祺智EV一款新能源產品在售，在新能源上的踏進，有望緩解其現在的銷量窘境。

2019車市下行，廣汽集團未能完成全年222.5萬輛的銷量目標，受疫情突發事件的影響，今年3月份廣汽集團將2020年銷目標由增長8%下調至增長3%，截止目前，廣汽集團上半年已經完成年目標的39%。