中國汽車新聞網訊 走高端化路線，帶動中國品牌向上，是這么多年以來中國汽車企業矢志不渝的目標和方向。從最初的紅旗到后來的中華和榮威，以及現在的領克與WEY，一個倒下去另一個又站起來了，可謂是生生不息。

如果定眼現在，有望在這條路上堅持下去的可能就是紅旗與領克了。而如果從品牌、產品、運營等綜合性來看，真正具備中國高端汽車品牌特質與潛力，未來有望與國際豪華品牌掰掰手腕的也就是領克了。

“在豪華品牌一直下探的過程中，我們始終是要跟它交鋒的。所以領克的使命就很清楚， 我們不造低價值的產品，我們要為消費者提供高價值的產品體驗。” 吉利汽車集團副總裁、領克銷售有限公司總經理林杰在接受“汽扯扒談”采訪時認為，在當下的汽車競爭環境中，向下是沒有出路的，只有向上才有可能。他希望領克每一款的產品，都能夠真正成為細分市場里面產品力最強的，中國品牌品牌力做到NO.1。

“從01、02、03 到 05 這些產品都是越做越好 ”，領克品牌研究院院長康國旺表示，通過共享CMA平臺和沃爾沃不斷的技術交流、技術合作，現在領克做的每一代產品都會有比前一代產品有升級。在他看來，因為領克05的駕控DNA跟沃爾沃基本上是相同的，且作為CMA平臺上的旗艦產品，新上市的領克05已經具備與豪華品牌掰手腕的能力。

突破30萬銷量大關

作為領克品牌現階段旗艦車型，領克05以“高顏值、高性能、高科技、高安全、高價值”的產品DNA，“高端小眾，引領潮流”的市場定位，成為具有全球競爭力的運動SUV新選擇。在采訪中，林杰告訴記者，自從5月5日，領克05以大電影形式上市以來，截至5月底，累計收獲訂單超8000輛，到目前更是達到9000臺左右。

在領克05上市即熱銷的帶動下，剛剛過去的5月，領克實現月銷12950輛，環比上漲約27.5%、同比上漲約41%，是WEY品牌當月5015輛銷量的一倍多，逆勢突破領先行業大勢。“汽扯扒談”了解到，即使受到疫情影響導致2月份銷售深受打擊，但今年前5個月，領克汽車累計銷售還是達到41549 輛。截至到目前，領克總銷量已超過30萬輛，從而成為最快突破30萬銷量大關的中國高端汽車品牌。

林杰分析說，領克之所以能在疫情期間出現逆勢增長，一方面是源于保有用戶的良好口碑；另外一方面是在 03+以及 05 的推出后，有了很多的用戶增購和換購；第三是，適時調整，加強線上營銷，領克 APP 在疫情期間發揮了作用。“產品是船，營銷是帆，口碑是風 。” 領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英表示，后續領克的營銷推廣就將圍繞產品、品牌、渠道、客戶四位一體進行。

領克不造低價值的產品

但其實，作為一個新興的汽車品牌，領克一直以來緊緊圍繞和強調的始終是產品力。“領克的使命很清楚，我們不造低價值的產品，我們要為消費者提供高價值的產品體驗，希望領克每一款的產品，都能夠真正成為細分市場里面產品力最強的。”林杰說，其中領克 05 作為當前 CMA 的旗艦產品，在整個品牌力包括產品力上都希望它是能做到無懈可擊的。

因此，這款被稱為最貴國產跨界SUV，定價17.58萬—21.28萬元，最高售價達23.58萬元（時間限量版）的領克05，除了顏值，還在內核與品質上進行了“極致”匹配。全系標配Drive-E2.0TD高功率渦輪增壓發動機，能實現187kW的最大功率和350N•m的峰值扭矩。

通過搭載愛信8速手自一體變速箱，在云南昆明滇池極境試駕中，不管是池邊小路，還是高速行駛，以及68道拐的山路，領克05的動力性能表現和平順性都達到了極限的平衡。在軟硬件協同下，領克05能夠實現百公里6.7秒，35米跑車級百公里制動距離及7.8L/100Km優秀油耗表現。

今年進入正規發展年

“領克CMA技術團隊為05投入了巨大研發成本”，領克品牌研究院院長康國旺告訴“汽扯扒談“，僅僅在轉向燈聲音這個細節上，領克就評審了很多輪，為把轉向聲音的愉悅感做出來，花了非常多的心思研究。此外，借助CMA的優勢，領克真正與沃爾沃實現了共享標準。“沃爾沃在歐洲要滿足歐洲的五星安全標準，領克產品也是滿足歐洲的五星標準。”

在林杰看來，領克的品牌定位很清晰——對標豪華，定位高端。在產品技術上對標豪華，在市場競爭上對標主流合資。在發展節奏上，領克把2017年立為品牌元年，2018年是產品元年，2019年則是整個體系的磨合之年，今年就進入了正規發展年。“雖然目前遇到整個汽車行業不景氣時期，但我們對于打造領克高端品牌的信心，始終沒有動搖，也沒有改變過。”林杰說，領克品牌打造的是高端不高冷，并能夠為用戶深蹲下去的品牌，所以領克未來是充滿希望的。