繼比亞迪、長城之后，吉利汽車也宣布要回歸A股。6月18日晚間，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”，HK.0175）發(fā)布公告稱，董事會批準可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。據(jù)悉，此次建議發(fā)行人民幣股份的所得款項目前擬用于本集團的業(yè)務發(fā)展及一般營運資金。

公告還顯示，發(fā)行的人民幣股份不得超過發(fā)行及配發(fā)建議發(fā)行人民幣股份項下擬發(fā)行人民幣股份數(shù)目擴大后公司已發(fā)行股本之15%。人民幣股份均為新股份，且將不涉及轉換現(xiàn)有股份。這意味著，按照吉利汽車當下（2020年6月18日上午九時）總股本98.13億來看，其A股股份數(shù)將不超14.7億。假設發(fā)行價格與目前港股價格（12.1港元/股）一致，吉利汽車A股上市可募資約177.9億港元（約合人民幣162.6億元）。

實際上，吉利汽車此前已多次表達了想登陸A股的意愿，但因為其在香港是以紅籌形式（紅籌股是指在香港上市，但由中資企業(yè)直接控制或持有三成半股權以上的上市公司股份）上市，受限于此前政策，一直沒有回歸A股機會。早在2018年，吉利控股集團總裁安聰慧在接受媒體采訪時曾表示，對于回歸A股，目前還沒有這個機會，“但我們會了解相關政策，看時機和政策”。

如今時機來臨。今年4月30日，證監(jiān)會發(fā)布《關于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內上市相關安排的公告》，明確提出，將境外上市紅籌企業(yè)的市值要求調整為“二選一”。即市值不低于2000億元人民幣；或者市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發(fā)、國際領先技術，科技創(chuàng)新能力較強，同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位。

“境外已上市紅籌企業(yè)回歸A股上市的市值門檻放低至200億元，為吉利回歸A股市場創(chuàng)造了有利政策條件。”吉利汽車集團副總裁楊學良發(fā)布微博回應此事稱，吉利成為首批回歸A股的大型行業(yè)龍頭企業(yè)。打通境內A股的資本市場融資渠道，有利于進一步多元化融資方式、優(yōu)化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局“新四化”等戰(zhàn)略發(fā)展所需資金；在A股和香港同時上市，有利于更好地利用嫁接國際和國內兩個市場資源，助力吉利科技轉型與未來長期發(fā)展。

值得一提的是，今年2月吉利汽車方面還曾發(fā)布消息稱，正籌劃與沃爾沃汽車集團業(yè)務進行整合，從而組建一個更加強大的全球企業(yè)集團，重組后的新業(yè)務集團將通過香港吉利汽車上市主體來實現(xiàn)與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。

根據(jù)最新消息，吉利與沃爾沃合并和本次A股發(fā)行兩個交易相互獨立，互不為前提。上市公司將與相關中介機構一起推進兩個交易的進行。雖然相互不影響，但有行業(yè)人士稱，未來如果吉利與沃爾沃業(yè)務整合完成后，會以整體的形式回歸國內市場，最終對整體市值的影響是存在的。而倘若上述合并、回歸動作都完成，吉利汽車市值將有望超越A股市場所有車企，成為中國市值第一的汽車集團。