受車市回暖跡象明顯，今年5月乘用車市場銷量實現同比增長1.8%，并迎來2020年首次正增長，與此同時作為一向高飛猛進的豪華市場，在5月份零售更是實現28%的同比增長，遠超市場增幅，而作為國內頭部豪華品牌的奔馳無疑將成為5月銷量最高豪華品牌。

受疫情原因，戴姆勒-奔馳品牌在5月份依然有著很嚴重的影響，數據顯示，5月份梅賽德斯-奔馳在全球累計售出近13.5萬輛新車，交付量同比去年下降了28.6%，下滑比例依舊達三成，與其前幾個月跌幅表現相比僅實現小幅收窄。

畢竟按照戴姆勒計劃，此前受疫情蔓延而導致停產的奔馳工廠要在6月份才實現重啟。雖然在奔馳本土地區的德國于4月底就已恢復部分發動機及零部件工廠的生產，但受于供應鏈影響及不同各家對疫情的處理方式使得其銷量未能實現回復。

不過，對于中國地區銷量的恢復，戴姆勒和梅賽德斯-奔馳董事會成員及銷售和營銷主管布雷塔西格表示：“當前作為我們最大的區域市場中國的銷售非常樂觀。”數據顯示，5月份其品牌在中國累計售出7萬多輛乘用車，增幅達到兩位數。雖然具體增幅數據并沒有給出，但根據日前乘聯會公布的數據顯示，北京奔馳品牌實現5.86萬輛新車，同比增長30.8%，同時也讓其成為國產豪華品牌的首位。

具體車型來看，不管是轎車領域或是SUV領域的車型都出現暴漲。戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松此前在接受采訪時也表示，梅賽德斯-奔馳品牌全球最大單一市場中國正迎來明顯的回暖跡象，從4月開始就已經實現了同比正增長，目前這一增長勢頭仍在延續。

此外，康林松還提到2020年盡管面臨新冠肺炎疫情的挑戰，但今年對于奔馳品牌依舊是非常重要的一年，因為奔馳將帶來全新的奔馳旗艦車型--全新一代的S級轎車，按照計劃新車的全球首發定于今年下半年。

不管怎么說，自疫情逐漸得到控制下，奔馳品牌在中國市場自3月開始確實已實現穩步恢復，在4月、5月已實現連續兩月同比增長，盡管在奔馳頻頻遭遇“不利”消息下，依然保持穩定增長，幫助戴姆勒實現全球市場銷量的平衡。不得不說，當前奔馳在華市場已成為戴姆勒集團的重要“稻草”，在一些關鍵問題上，也將體現出德國越來越依賴中國市場。