寶馬集團將電動化轉型的觸角延伸到了充電基礎設施領域。

6月3日，寶馬集團與國網電動汽車公司簽署合作協議，未來雙方將在充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三方面展開合作。

在兩會剛剛結束，“新基建”正在乘風之時，寶馬也順利的搭上了這列快車。寶馬此次與國網電動汽車公司聯手，標志著寶馬在中國電動領域本土化戰略的持續推進，進一步構建完善其新能源生態系統。

“在中國，我們將采取全面的電動化戰略，今年將提供6款新能源車型，并大力發展eDrive電驅動技術、經銷商網絡、充電設施以及數字化服務。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示。

300億歐元投入電動化轉型

新能源和出行領域無疑已經成為寶馬集團的發力方向。高樂提到：“到2025年前，寶馬在研發和創新科技方面投入超過300億歐元，電動出行和數字化將會占到這些投資的大部分。在中國，我們采取全面的電動化戰略，今年將提供6款新能源車型，同時大力發展eDrive電驅動技術、經銷商網絡、充電設施以及數字化服務。”

在他看來，與國網電動汽車公司的合作，標志著寶馬在中國電動領域本土化戰略的持續推進，也進一步完善了其新能源的生態系統。

同時，寶馬作為首家與國網電動汽車公司合作的汽車品牌，雙方在技術領域的合作也十分可期，或將共同推動中國新能源市場以及電動車生態和數字化服務的發展。

作為中國“新基建”的一部分，未來充電樁將成為物聯網的有效組成，形成連接人、車、充電樁和服務的智能充電生態系統，因此構建充電樁數字化生態十分必要。而寶馬正通過數字化技術的集成，可以進一步了解到客戶的行為偏好，提供定制化的服務。

此外，寶馬將與國網電動汽車公司開展技術合作，共同探索充電領域的前瞻技術，制定大功率充電技術標準、即插即充技術和車-樁-網互動技術研究。為保證技術兼容，寶馬新能源車和國網充電樁正在全面開展互用性測試。長期來看，這將有利于消費者體驗到更便捷的充電和用車服務。

車企陸續入局充電樁領域

2020年是寶馬的“新能源大年”，BMW主品牌首款純電動車BMW iX3也將于年內推出。華晨寶馬沈陽研發中心還將迎來動力電池中心二期的開業，這里將是生產第五代寶馬動力電池的大本營，為BMW iX3提供電池。到2023年，寶馬還將在全球提供25款純電動或插電式混合動力車型。

有了足夠的產品，存在巨大缺口的充電樁顯然限制了新能源車的發展，而許多車企也開始入局建立自己的充電服務網絡，特斯拉、奔馳、福特、大眾等車企也在積極推動充電樁的建設。

截止2019年底，寶馬在華已布局超過13萬根充電樁。搶在其他豪華品牌同行之前提前跑完在華電動化摸索期的寶馬，也將安全、廣泛、最便捷的充電服務作為在華電動化發力的一大重點。

而此次通過與國網電動汽車公司的合作，寶馬將進一步拓展在全國統一的充電網絡，2020年底，寶馬將為車主提供超過27萬根充電樁，其中將包括8萬根提供快速充電的直流充電樁。通過接入國網“十縱十橫兩環”的高速公路快充網絡，寶馬充電網絡將在全國覆蓋超過5萬公里高速公路。

同時，寶馬的新能源經銷商網絡涵蓋超過450家新能源授權經銷商。2020年底，將有250家經銷商擁有電動產品專區，提供超過1000根充電樁。寶馬還新增了兩項新能源培訓課程，每家經銷商擁有2名新能源認證技師。

目前，寶馬集團在全球已經完成交付超過50萬輛新能源汽車；到明年年底預計將增至100萬，而此次與國網電動汽車公司的合作無疑可以進一步加速寶馬在電動車配套領域的完善進程，寶馬電動出行方式轉型以及本土化戰略也將更進一步。