近年來，因電池產能和電池價格等問題，特斯拉與松下電池產生了分歧，為此，該公司一直致力于自行研發高密度電池。近日，特斯拉與韓國韓華集團簽訂了電池制造機器的訂單，準備自行生產電池。

公開資料顯示，韓華集團為韓國著名財團，成立于1952年，其業務范圍包括工業制造、建筑地產、金融保險、能源開發等領域。

事實上，近期特斯拉的一系列舉措皆表明其野心從電動汽車產業涌向了動力電池產業，新的血雨腥風將拉開序幕。2020年4月，特斯拉提交了新專利——一種新的電池鋰化工藝，不僅能夠提高電池性能，還能節省成本。該專利有望將電動汽車電池的使用壽命延長至160萬公里。

2020年2月，特斯拉的“Roadrunner”動力電池自產計劃正式啟動，生產線位于美國弗里蒙特大沙漠內的工廠。達成規模化生產之后的特斯拉動力電池成本僅需100美元/kWh。根據投資機構瑞銀公布的數據，松下當前動力電池的成本約為111美元/kWh，而寧德時代動力電池的成本則為150美元/kWh。

2019年，特斯拉收購了加拿大電池制造設備和工程技術公司Hibar，以及專門研發電池和電容的公司Maxwell。這兩家公司都在開發能夠實現更好電池質量和更高效生產成本的技術。