預(yù)測數(shù)據(jù)并不能完全展示車市走向，但卻具備不可忽略的參考意義。

汽車預(yù)測機構(gòu)LMC Automotive表示，由于新冠疫情大流行，到2020年全球汽車產(chǎn)量預(yù)計將下降20%以上，至7100萬輛左右。

LMC Automotive稱，這一降幅遠高于今年稍早的預(yù)期，可能令全球汽車制造商在2020年減產(chǎn)1900萬輛汽車。該公司警告稱，這些預(yù)估可能進一步下滑，下滑幅度取決于主要地區(qū)的復(fù)蘇速度。

在北美，4月大多數(shù)汽車工廠仍然關(guān)閉，主要汽車制造商被迫延遲新車上市和量產(chǎn)，比如特斯拉Model Y，福特野馬Mach-E、新版Jeep大切諾基和通用的一款全尺寸SUV。分析師稱，預(yù)計北美和歐洲的汽車銷售將在4月觸底，未來數(shù)月“不太可能迅速”恢復(fù)。

不僅僅是汽車產(chǎn)量，分析機構(gòu)對銷量的預(yù)測也不容樂觀。IHS Markit的最新預(yù)測顯示，受疫情影響，今年全球輕型汽車銷量預(yù)計將下降22%至7030萬輛。

值得注意的是，這一預(yù)測相比月初的預(yù)測調(diào)低了300萬輛，相比1個月前的預(yù)測下調(diào)了850萬輛。與疫情爆發(fā)前相比，這一預(yù)測累計調(diào)低了1850萬輛。

具體到地區(qū)，IHS Markit預(yù)計中國輕型車銷量比去年同期下降15.5%以上，降至2100萬輛。盡管中國多數(shù)汽車工廠已恢復(fù)生產(chǎn)，但是無論是工廠全面復(fù)工還是消費者信心的復(fù)蘇，都需要時間。與此同時，現(xiàn)在還不能完全排除全球疫情蔓延對中國經(jīng)濟復(fù)蘇產(chǎn)生二次影響。截至目前，已有12個城市相繼推出汽車消費刺激措施，其中包括新能源汽車補貼、報廢補貼和提高車牌配額。

而美國輕型汽車銷量或?qū)⑼认陆?6.6%至1250萬輛。IHS Markit的分析顯示，預(yù)計美國4月和5月的銷量將處于歷史低點，因為美國大部分地區(qū)的限制措施還將繼續(xù)。值得注意的是，美國歷史上汽車季節(jié)調(diào)整后年率最低銷量的月份是1981年12月，當月的銷量年率僅為880萬輛。

IHS Markit預(yù)計，歐洲輕型汽車銷量今年將下降24.9%至1,360萬輛。各國的疫情程度和防疫措施不一，所以歐洲各地的情況也有所不同。其中，率先實現(xiàn)復(fù)蘇的國家包括德國、丹麥、奧地利和捷克共和國。但是在像法國和英國這些國家，政府現(xiàn)有防疫措施意味著他們至少在5月初才有可能恢復(fù)經(jīng)濟活動。

IHS Markit全球汽車需求預(yù)測執(zhí)行總監(jiān)Colin Couchman表示，疫情大流行正對汽車業(yè)造成沉重打擊，經(jīng)濟復(fù)蘇的不確定性達到前所未有的水平。隨著需求的延遲和被破壞，加之大規(guī)模的全球供應(yīng)鏈中斷，預(yù)計市場前景喜憂參半。