中國汽車新聞網4月14日訊 在上周五的上汽乘用車直播中，上汽乘用車副總經理俞經民和上汽全球設計總監邵景峰曝出了榮威新logo的設計手稿。從這份手稿中可以看出，榮威也隨大眾和寶馬之后，把自己的logo扁平化了。不過此次直播露出的僅僅是手稿，正式的logo公布和解讀，還要等到5月10日的品牌之夜上揭曉。

根據“汽扯扒談”從上汽方面了解到，除了榮威現有logo的變化，還會增設一個新的logo，用于其獨立的電動車業務“R”品牌（非正式命名）。從上汽榮威logo的轉變和裂化，我們也能看出來，榮威在更加細化細分市場布局，并且在極力塑造科技、時尚的品牌形象。

01扁平化新logo向手機廠商看齊

關于扁平化logo的啟用，最早是源自于蘋果。蘋果在WWDC 2013 上公布了當時最新的操作系統iOS 7，新系統的設計細節將以極簡設計為哲學理念。當時正在做錘子手機操作系統的羅永浩破口大罵，說喬布斯去世之后的蘋果接班人都不懂審美，扁平化比原來的擬物風格差遠了。

沒想到羅永浩緊接著被啪啪啪打臉。

扁平化的設計風格，在2013年之后如同病毒一樣迅速的感染了工業設計圈。從最開始手機到后來的電子產品，乃至于日化、餐飲等等行業的logo設計都在向扁平化轉型。

到如今反應最慢的汽車行業，大眾、寶馬也完成了其新扁平化logo的啟用。

那么為什么我們要扁平化呢？

用蘋果公司負責產品設計的高級副總裁喬納森·艾夫(Jony Ive)的話來說就是：簡潔之美將影響深遠，包容、高效。真正的極簡不僅僅是拋去了多余的修飾，它給復雜帶來了秩序。

更重要的是，這符合中高階都市人群的審美。這也是榮威在時尚化、都市化轉型上很重要的一部分。

從榮威公布的手稿和假想圖來看，去除了多余的配色，讓logo告別立體感。新logo和現在的手機等智能設備的logo設計風格更加接近。這確實也讓這臺車整體的時尚感更濃厚，但是我們從官方公布的假想圖來看，尾部的ROEWE字樣并未作出更大的改變。

那么另外一個新logo又是什么呢？

02 電動車板塊戰略地位提升

根據目前的信息來看，榮威準備把電動車業務獨立出去，并且定位于高端電動車行業。這也就意味著電動車板塊的戰略地位在上汽榮威內部被提升了。

但是目前關于“R”品牌的已知披露信息非常有限。根據“汽扯扒談”得到的最新消息，新品牌的負責人是原上汽乘用車公司首席數字官張亮。有消息爆料“R”新車將會在7-8月份正式推出，搭載新logo的第一臺車將會是換臉后的ei6。但根據“汽扯扒談”得到的消息，之前在廣州車展前亮相過的榮威概念車Marvel S其量產車型，將會成為新品牌的首發車型。而目前上汽榮威在售的ei6和Marvel X的換妝版，則作為后續車型發售。

根據目前行業中的套路來看，隨著R品牌的獨立和高端化的深入，榮威勢必會獨立出R品牌的經銷商渠道和產品系列，讓R品牌與現在的榮威品牌更加獨立，就像吉利的幾何和長城的歐拉。

從目前上汽榮威的各個產品板塊來看，把電動車獨立出來的做法也確實符合當下的大趨勢。在2020年這樣泥沙俱下的市場環境中，上汽榮威的轉型也顯得尤為重要。自主品牌在這樣的環境中，就像肖申克救贖里邊的那句臺詞：get busy living，or get busy dying.