“合共售出11357張‘7.7元抵2777元’優惠券，12臺半價哈弗F7在0.03秒售罄。”

4月11日，長城哈弗公關部就近日哈弗聯手羅永浩直播賣車的最終成績回復時代財經，預估該次直播可帶來15.65億元的銷售額。

頂流主播為車企帶貨，羅永浩并不是第一人。3月21日，李佳琦就在直播間中為凱迪拉克帶貨近9分鐘。

就李佳琦直播的帶貨效果，時代財經4月10日咨詢上汽通用凱迪拉克方面公關人士，對方稱該次直播更多關于新車長租計劃“租啦”，并非賣車，目前暫未掌握相關效果數據。

截至發稿，時代財經在承接凱迪拉克“租啦”服務的銷售頁面上統計到，其月銷量合計不足10單。

流量不等于銷量

同為頂流主播，李佳琦的直播間熱度高于羅永浩，但引流轉化效果卻不一定強于后者，畢竟直播賣車不如直播賣快消品，流量要轉化為銷量的難度要高得多。

“和化妝品、衣服等不一樣，汽車是大宗商品，直播帶貨很難。”4月12日，熟悉直播電商行業的上海某知名服裝品牌推廣部人士告訴時代財經，即便是頂流主播，萬元級產品的轉化率已經大打折扣，要賣車，提供普惠直播間觀眾的特別優惠是基礎，其次亦要看主播本身是否合適。

李佳琦為凱迪拉克帶貨直播現場，其“沒有駕照也不會開車”的開場白就讓觀眾嘩然，同時其主推的“租啦”新車長租計劃也讓網友吐槽紛紛。

“CT5時尚型租3年，花費約168000元，完了車還得還給凱迪拉克。自己買不香嗎？”對于凱迪拉克的“租啦”服務，不少網友認為該擁車方案并不實惠。

根據“租啦”服務的約定，以CT5時尚型為例，消費者要把車提走，需要繳納25000元的保證金，然后按月交租金，3年期方案的總租金約168000元，若提前還車需要繳納違約金，租賃期滿廠家將收回車輛。

以該車市場指導價28.97萬元計算，消費者相當于省下約12萬元車款，外加首年保險以及每年兩次基礎保養費用，就擁有了CT5時尚型轎車三年的使用權。據此，“租啦”方案要稱得上劃算的關鍵，在于車輛使用3年后其二手殘值需要低于13萬元，參考凱迪拉克其它車型的三年貶值率，可能性極低。

反觀羅永浩為哈弗帶貨的直播，雖然講解產品時也是以汽車模型、PPT講解為主，內容并不新鮮，但‘7.7元抵2777元’優惠券一上架，效果還算火熱。據時代財經當時觀察，優惠券上架后其銷量在不到1分鐘的時間里便達到了“7000+”的水平。

據現身直播間的長城汽車銷售公司副總經理文飛介紹，該優惠券可以在消費者與4S店談好價格后再出示，車價立即在該基礎上再減2777元。

事實上，從直播賣車年后興起至今，時代財經購買過不少直播賣車訂金券、試駕券、優惠券。而這次哈弗的優惠券與其它車企的不同之處在于，其不是一般廠家、經銷商獲取潛在消費線索的套路。

但值得一提的是，雖然優惠券在直播中銷量不錯，但實際轉化仍然依賴于線下。而且事實上，4S店亦知悉該優惠券的存在，甚至了解哪一位消費者持有優惠券，難以保證4S店不會減少終端優惠、以抵消優惠券額外優惠的可能。

直播賣車還需完善生態

從年后至今，直播賣車經歷4S店銷售“全民皆兵”、車企高管試水、頂流主播參戰等多個階段。但據時代財經采訪多家經銷商、車企等方面得到的綜合信息，賣車效果亮眼的案例鳳毛麟角，大部分受訪對象都表示品牌宣傳是現階段主要目標。

至于直播賣車的痛點，據多方反饋的信息，直播生態以及傳統汽車銷售體系是兩大難點。

“我認為‘留資’是直播賣車最大的困難。” 日前，廣州南菱大吉一汽-大眾4S店總經理楊細恩向時代財經表示，通過一系列的摸索，該4S店已經解決了遠程付款、辦理手續甚至驗車等問題，反而在直播中獲取意向車主的信息成為了最大難題。

據楊細恩介紹，由于抖音、快手等社交平臺目前未就直播賣車開發配套功能，經銷商只能在識別意向客戶后通過私信與其聯系。此外，還要克服敏感字識別、二維碼識別等重重難關。

“留資”難更多存在于經銷商層面的直播，到了車企為主體的直播，由于一般都會有直播平臺介入，這一問題會得到官方幫助而迎刃而解，但這時又會面臨傳統汽車銷售體系帶來的轉化困難。

“與蔚來、特斯拉等新生車企不同，傳統汽車品牌的銷售還是依賴于線下，即便在直播中成功勾起了觀眾的消費沖動也作用不大。”4月12日，廣州某寶馬4S店銷售經理陳先生向時代財經表示，此前寶馬官方組織的數場直播確實有帶來一些銷售線索，但不少即便發去了到店邀請亦沒有下文，不了了之。

無論是經銷商、車企還是頂流主播，在直播賣車上現階段依然處于摸索階段，但對于這一新興汽車銷售手段，業界普遍還是持積極態度。

“未來，我們還會加強直播以及電商等新零售模式的投入。”長城哈弗公關部向時代財經表示。而凱迪拉克方面，據網傳消息指，其還計劃在李佳琦之后繼續與另一頂流主播——薇婭開展直播合作。

行業專家方面，時代財經日前就直播賣車現階段對行車銷售的幫助以及發展前景等問題，采訪了全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴，其表示網上直播的營銷手段有利于企業了解用戶的消費習慣，“長期來看，扎堆互聯網賣車還將是一個促進汽車消費行業變革的契機。”

“即使疫情過去，我們也會繼續發展直播賣車業務，已在挑選銷售精英組建長期的直播小組了。”楊細恩告訴時代財經。

在汽車銷售行業全產業鏈的推動下，直播賣車的趨勢難以阻擋。