中國汽車新聞網4月13日訊 進入2020年之后，國產Model 3已連續多月霸占流量頭條。從銷量領先、被爆減配、工信部約談、生產呼吸機，到近期的增加國產車型以及未向協會報備數據。若特斯拉進軍娛樂圈，在營造熱門話題方面，絕不用多花一分錢。

4月10日，特斯拉在官網上線兩款國產Model 3全新車型，長續航后輪驅動版與Performance高性能全輪驅動版，其長續航后驅版的補貼后售價為33.905萬元，高性能版本售價為41.98萬元。據“E車匯”了解，長續航版車型最快今年6月份便可交付現車，而高性能版本現階段并沒有進入工信部目錄，目前售價暫未減除國家補貼，同時該款將于明年1月份正式交付。

與此同時，在3月份新能源銷量排行中，國產Model 3連續蟬聯了銷冠地位，但在數據統計后方少見的出現了（估）。根據中汽協副秘書長陳士華解釋：“按中國統計法規要求，在中國設廠生產的任何一家整車企業，都應向中汽協報備相關數據，中汽協目前無法驗證特斯拉所發布數據的真實性。”在特斯拉銷量呈現如此勢頭之際，新車型的加入又進一步擴大優勢，為何出現如此情況？

新車加入，未交付還可修改訂單

僅憑借國產Model 3標準版一款車型，在3月已做到月銷突破萬臺大關（估）。剛剛加入長續航后驅版本車型，在終端售價上僅增長4萬元，綜合續航里程卻增長了223km。這對于國產Model 3尚未訂車的潛在消費群體而言，絕對是一個超值的利好消息。

Model 3引入國內生產之后，制造成本明顯下降，且可獲得補貼政策，因此終端售價降幅較為明顯。對比Model 3進口與國產則更為直觀，以標準版為例，引入國內生產之后，終端售價直接降幅達6.485萬元，長續航后驅版本車型則降幅高達8.195萬元。

在得知國產Model 3新增兩款車型之后，“E車匯”也在第一時間對此進行了調查。目前由于兩款新車型加入國產序列，Model 3進口版本已停止接受預定，僅有部分四驅高性能版本現車可供選擇。

至于已訂購國產Model 3標準版，且未交付現車的用戶，可以通過專屬對接交付工作人員，提出車輛更換需求，特斯拉也會第一時間為有需求的用戶，更換長續航后驅版車型。不過，當問及已交付車主時，特斯拉銷售人員則閉口不談。

與此同時，銷售人員表示，長續航后驅版車型如果現在下單預定，最快可以在今年6月進行交付，而高性能版本則需要到明年1月才可以正式交車。目前兩款車型均標配價格為2.78萬元的基礎版Autopilot功能。值得一提的是，目前特斯拉的全系車型，在提車7日內或行駛1600km內（以先到者為準），若不滿意可退還車輛。

增加車型你就飄了？

Model 3標準版國產后，將終端售價拉進30萬元以內，很快便刺激了國內銷量，進入2020年后，其銷量表現絕對可以說是逆勢而行。原本在Model 3的產品序列中，長續航后驅版車型原本就是最超值的選擇，如今它的加入將進一步提升市場表現。

在3月的銷量數據中，Model 3預估銷量達到了10160臺，而這樣的表現，不僅領先新能源銷量榜單，更是成為國內高端轎車銷冠。如此“優秀”的成績，特斯拉卻未上報中汽協。目前，中汽協正在與特斯拉溝通，希望特斯拉盡快向中汽協報備相關數據。而目前特斯拉銷量數據來源于乘聯會，對此“E車匯”向乘聯會秘書長崔東樹求證后，也并未得到任何官方回復。

在剛剛過去的3月，特斯拉減配風波并未散去，目前受波及車主，僅能得到更換HW3.0的承諾，并無其他賠付方案。如今看到兩款新車的加入，以及僅增加4萬元便可提升223km續航。目前經銷商對此事也避而不談，不知受“減配門”波及車主作何感想。

在“E車匯”看來，增加長續航版本以及高性能版本，將進一步刺激Model 3在華銷量，而根據特斯拉近期官方曝光視頻來看，Model Y的國產進程也在快速推進，一切都在向利好方向發展。不過，對于受減配風波影響的眾多車主而言，不僅經歷了減配事件，在余波未散之際，新車型的加入，很可能再次刺激到他們就原本脆弱的神經，對此“E車匯”也會持續跟從報道。