受汽車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季疊加疫情影響，車(chē)企持續(xù)承壓。在降低銷(xiāo)售目標(biāo)、降薪、裁員的大浪潮下，車(chē)企高管人事變動(dòng)似乎也進(jìn)入了“高發(fā)期”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年一季度車(chē)企高層重磅人事變動(dòng)超20起，其中有人另謀高就，也有人臨危受命，還有人功成身退。

此次，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》將報(bào)道盤(pán)點(diǎn)截至2020年4月1日以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)跨國(guó)車(chē)企的重磅人事變動(dòng)：

日系：

豐田精簡(jiǎn)組織架構(gòu) 物色下一代接班人

豐田汽車(chē)宣布從4月1日起，原首席會(huì)計(jì)官Kenta Kon出任下一任首席財(cái)務(wù)官（CFO）, 現(xiàn)任首席財(cái)務(wù)官將繼續(xù)擔(dān)任首席風(fēng)險(xiǎn)官；Didier Leroy等三名執(zhí)行副總裁辭職，但Didier Leroy會(huì)繼續(xù)擔(dān)任公司董事；寺重茂樹(shù)（Shigeki Terashi，原執(zhí)行副總裁、首席技術(shù)官）等多名高管職位發(fā)生變動(dòng)或整合。此外，豐田汽車(chē)還提名旗下豐田高級(jí)開(kāi)發(fā)研究院（TRI-AD）首席執(zhí)行官詹姆斯·庫(kù)夫納進(jìn)入董事會(huì)，該項(xiàng)提名有待在今年6月召開(kāi)的股東大會(huì)上獲得批準(zhǔn)。此外，庫(kù)夫納還將擔(dān)任母公司的運(yùn)營(yíng)官。

點(diǎn)評(píng)：

據(jù)悉，豐田汽車(chē)精簡(jiǎn)組織架構(gòu)是為了進(jìn)一步整合公司資源更好的開(kāi)源節(jié)流。業(yè)內(nèi)人士也猜測(cè)，此舉是在為物色下一代接班人而作出的準(zhǔn)備，因?yàn)檫@樣的調(diào)整能很直接地看到?jīng)Q策高層的管理發(fā)展能力。此外，在跨級(jí)別的管理層交流上機(jī)會(huì)也會(huì)增加。

本田中國(guó)10年老兵將離任 井上勝史接替

本田官方2月19日發(fā)布稱(chēng)，從4月1日起，現(xiàn)本田常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀將退任中國(guó)本部長(zhǎng)，出任本田總部汽車(chē)事業(yè)本部長(zhǎng)。現(xiàn)本田執(zhí)行董事兼歐洲地區(qū)本部長(zhǎng)井上勝史于4月1日升任本田常務(wù)執(zhí)行董事，并接替水野泰秀出任本田中國(guó)本部長(zhǎng)，兼本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理，及本田技研科技(中國(guó))有限公司總經(jīng)理。

井上勝史（左） 水野泰秀（右）

點(diǎn)評(píng)：

本田中國(guó)之所以進(jìn)行了新人事任命，主要是本田汽車(chē)宣布調(diào)整其在日本的組織架構(gòu)與運(yùn)營(yíng)機(jī)制。本田汽車(chē)調(diào)整為以S（銷(xiāo)售）-E（生產(chǎn)）-D（開(kāi)發(fā)）-B（采購(gòu)）四部門(mén)協(xié)作為主，每個(gè)部門(mén)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，本田將綜合SEDB形成統(tǒng)一結(jié)構(gòu)。本田汽車(chē)期望通過(guò)調(diào)整改變其下滑的命運(yùn)。

資料顯示，水野泰秀在華10年期間，本田在華銷(xiāo)量從2011年的53萬(wàn)輛增加至2019年的155.3萬(wàn)輛，本田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的布局逐漸完善。2020年本田開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)探索細(xì)分市場(chǎng)，并且積極推陳出新，本田汽車(chē)在華銷(xiāo)量將挑戰(zhàn)超155萬(wàn)輛的目標(biāo)。

德系：

奧迪中國(guó)業(yè)務(wù)再換帥 安世豪接替武佳碧

3月26日，奧迪汽車(chē)官方宣布，安世豪(Werner Eichhorn)從4月1日起接替武佳碧(Gaby-Luise Wust)全面負(fù)責(zé)奧迪在華相關(guān)業(yè)務(wù)；原奧迪中國(guó)總裁武佳碧則調(diào)任大眾總部狼堡，出任大眾汽車(chē)品牌全新管理職務(wù)。此前，安世豪負(fù)責(zé)大眾汽車(chē)北美市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售及售后工作。現(xiàn)年57歲的安世豪，2005~2008年間曾擔(dān)任一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理，負(fù)責(zé)奧迪品牌在華的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

點(diǎn)評(píng)：

奧迪汽車(chē)稱(chēng)，此次調(diào)整將助力奧迪進(jìn)一步強(qiáng)化中國(guó)業(yè)務(wù)，鞏固在中國(guó)市場(chǎng)的地位。

安世豪此次“回歸”奧迪中國(guó)肩負(fù)重任。在武佳碧離開(kāi)奧迪中國(guó)后，繼任者安世豪同樣面臨奧迪品牌轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。前有奔馳、寶馬等老對(duì)手在品牌形象上屢有新動(dòng)作且卓有成效，后有特斯拉等新進(jìn)入者攪局。奧迪想鞏固在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，不但要在品牌形象轉(zhuǎn)型上有所作為，還要在短時(shí)間內(nèi)見(jiàn)到成效。中國(guó)業(yè)務(wù)全面升級(jí)，安世豪接手后，能否推動(dòng)奧迪在中國(guó)的復(fù)興？奧迪內(nèi)部對(duì)此抱有希望。

美系：

錢(qián)惠康出任通用總部首席技術(shù)官

自4月1日起，現(xiàn)任通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康（Matt Tsien）將出任通用全球首席技術(shù)官（CTO）；現(xiàn)任國(guó)際運(yùn)營(yíng)部高級(jí)副總裁柏歷（Julian Blissett）將接掌帥印管理通用汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)；克雷格·布赫霍爾茨（Craig Buchholz）將加入通用汽車(chē)擔(dān)任全球公關(guān)高級(jí)副總裁。

錢(qián)惠康（左） 柏歷（右）

點(diǎn)評(píng)：

兩年來(lái)，通用汽車(chē)中國(guó)高管已經(jīng)第二次調(diào)至相關(guān)崗位。錢(qián)惠康調(diào)崗，或和通用汽車(chē)全球戰(zhàn)略相關(guān)。錢(qián)惠康曾多次表示，公司是兩條腿走路，發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)和投資未來(lái)出行領(lǐng)域并重。此前，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)第8年成為通用汽車(chē)在全球的最大單一市場(chǎng)。而錢(qián)惠康主政中國(guó)市場(chǎng)6年，是創(chuàng)造這些佳績(jī)的“功臣”之一。

韓系：

向東平出任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理

剛進(jìn)入家族第三代領(lǐng)導(dǎo)人階段——“鄭義宣時(shí)代”的現(xiàn)代汽車(chē)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)亦進(jìn)行了大調(diào)整。3月23日，現(xiàn)代集團(tuán)宣布，向東平從即日（3月23日）起擔(dān)任現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代的市場(chǎng)銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)。這已是現(xiàn)代在華迎來(lái)的第二位中國(guó)籍高管。去年，現(xiàn)代汽車(chē)任命李峰為現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))副總裁兼東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理。

點(diǎn)評(píng)：

多年來(lái)，向東平一直負(fù)責(zé)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，曾任職于上汽大眾、沃爾沃，更一度離開(kāi)傳統(tǒng)車(chē)企，任新造車(chē)勢(shì)力——天際汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人。業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)代中國(guó)接連任命兩位中國(guó)籍高管，希望借助本土化高管使北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞兩家合資公司盡快擺脫現(xiàn)狀。事實(shí)上，曾經(jīng)的“百萬(wàn)銷(xiāo)量俱樂(lè)部”車(chē)企成員之一，北京現(xiàn)代已遭遇年銷(xiāo)量三連跌。數(shù)據(jù)顯示，從2013年到2016年，北京現(xiàn)代連續(xù)4年銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)輛，并最終實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量800萬(wàn)輛。然而，自2017年起，其形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下遭遇三連降，下跌至2019年的71.6萬(wàn)輛。

宋浩成任起亞全球總裁，領(lǐng)導(dǎo)中期戰(zhàn)略

3月27日，起亞汽車(chē)官方宣布，任命全球運(yùn)營(yíng)部門(mén)副總裁宋浩成(Ho-sung Song)擔(dān)任全球總裁，領(lǐng)導(dǎo)公司的中期戰(zhàn)略。宋浩成接替樸漢宇(Han-woo Park)從4月1日起擔(dān)任總裁，后者將繼續(xù)擔(dān)任公司顧問(wèn)一職，并將繼續(xù)支持公司的業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。現(xiàn)年62歲的樸漢宇目前擔(dān)任起亞汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官。宋浩成曾擔(dān)任起亞汽車(chē)歐洲公司總裁、起亞汽車(chē)公司出口計(jì)劃組負(fù)責(zé)人(副總裁)、起亞汽車(chē)法國(guó)總裁等職。

點(diǎn)評(píng)：

起亞汽車(chē)表示，宋浩成的首要任務(wù)將是領(lǐng)導(dǎo)今年1月公布的中期戰(zhàn)略。按照中長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)“S計(jì)劃”（Plan S），起亞提出加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步在未來(lái)汽車(chē)行業(yè)建立領(lǐng)導(dǎo)地位，包括在電氣化、移動(dòng)出行服務(wù)，智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。

按照這一戰(zhàn)略目標(biāo)，起亞汽車(chē)將在2025年前推出11款純電動(dòng)車(chē)，全球市場(chǎng)（除中國(guó)外）占有率實(shí)現(xiàn)達(dá)到6.6%，環(huán)保車(chē)銷(xiāo)量比重達(dá)到25%，從而確立其在電氣化方面的領(lǐng)先地位。

總結(jié)：

在今年一季度首輪人事?lián)Q防中，很多車(chē)企都通過(guò)裁員、簡(jiǎn)化管理人員等方式來(lái)進(jìn)行成本的縮減，因?yàn)樵谑袌?chǎng)寒冬時(shí)期需要開(kāi)源節(jié)流。

營(yíng)銷(xiāo)板塊依然是車(chē)企調(diào)整的重點(diǎn)。對(duì)不少車(chē)企而言，車(chē)市下行疊加疫情因素，經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售層面面臨較大壓力，一位營(yíng)銷(xiāo)好手的到來(lái)或會(huì)給車(chē)企帶來(lái)不一樣的新氣象。

盡管人事變動(dòng)理由各有不同，但密集換防的背后亦呈現(xiàn)著一定共性。特別是多數(shù)車(chē)企在新的五年里都將持續(xù)加碼電動(dòng)化和智能化，高層換防在一定程度上可以幫助企業(yè)及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，但人是否換對(duì)了，能否真的給企業(yè)帶來(lái)業(yè)績(jī)上的改善，能否順利推行新的發(fā)展戰(zhàn)略，還需時(shí)間的驗(yàn)證