在國內2月的新能源車銷量公布之后，2月的全球新能源車銷量也已經有了結果，看看都有哪些車型上榜。

特斯拉MODEL 3再次毫無意外的拿下銷量冠軍，不過跟1月略有不同的是，2月幾乎是以一個碾壓的成績奪冠，比日產聆風的兩倍還多。上次差點把MODEL 3拉下馬的雷諾ZOE，這次則是掉到了第三名的位置，不過跟日產聆風的差距不是很大。

其它車型方面，大眾e-高爾夫、標致208 EV等車型都榜上有名。值得注意的是，2月插電混動車型的銷量占比，從2019年的24%提高到了34%，但是在前十名中，只有一款插電混動車型上榜，就是三菱歐藍德PHEV，看來插電混動車型還是占了車型豐富的便宜。

此外，我們也看到了一些新面孔，雪佛蘭Bolt再次上榜，果然新款上市之后銷量立竿見影，還有來自現代和起亞的純電動車型，在歐美市場很受歡迎。

奧迪e-tron連續兩個月都進入前十名的位置，但是卻沒有見到奔馳EQC的身影，不知道是因為遇到了什么問題，而寶馬5系新能源的缺席則比較容易理解，就是因為中國市場2月在疫情的影響之下，已經無法給予寶馬更大的支持。

這樣也造成了另外一個尷尬的局面，就是國產電動車無一進入前十，2月銷量最好的國產電動車是廣汽新能源Aion S，累計交付了1433臺，距離第10位的起亞Niro EV，還有較大的差距。至此，本年度國產電動車還從未全球銷量榜前十的位置，再一次提醒自主品牌要把走向海外市場作為下一階段的目標。

不過，在疫情的嚴重影響之下，我國3月經濟已經開始好轉，海外則遭到了前所未有的挑戰，說不定3月的全球新能源車銷量榜TOP10，會被國產電動車強勢霸榜。