摩根士丹利的分析師在研報(bào)中透露：“目前，美國幾乎沒有銷售汽車”，“投資者已經(jīng)完全接受了美國汽車業(yè)可能關(guān)停一兩個(gè)月的現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)在，我們還被要求研究如果關(guān)停六個(gè)月或九個(gè)月的應(yīng)對(duì)方案”。

在美國汽車行業(yè)為這一嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退做好準(zhǔn)備時(shí)，“日本汽車制造商將遭受重創(chuàng)”，有分析人士指出，“日系車嚴(yán)重依賴于美國市場(chǎng)，這讓其命運(yùn)與之密切相關(guān)”。高盛預(yù)計(jì)，日系車在北美的銷量將下滑18.6%，在歐洲和日本將分別下降9.6%、3%。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，大面積爆發(fā)的疫情，打亂了美國汽車消費(fèi)的節(jié)奏。目前，眾多行業(yè)分析師達(dá)成共識(shí)：美國汽車銷量或?qū)⒊掷m(xù)走低，且很難快速恢復(fù)。市場(chǎng)調(diào)研公司Edmunds的執(zhí)行總監(jiān)Jessica Caldwell分析認(rèn)為，“3月美國汽車銷售年率將降至1190萬輛，這將是2011年日本海嘯事件以來最糟糕的數(shù)據(jù)”。據(jù)了解，當(dāng)年日本發(fā)生海嘯，讓日本的整車和零部件停運(yùn)了數(shù)月之久。

在此背景下，大多數(shù)汽車制造商將不再公開公布月度銷量數(shù)據(jù)。摩根士丹利分析師Adam Jonas在3月27日研報(bào)中透露：“目前，美國幾乎沒有銷售汽車”，“投資者已經(jīng)完全接受了美國汽車業(yè)可能關(guān)停一兩個(gè)月的現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)在，我們還被要求研究如果關(guān)停六個(gè)月或九個(gè)月的應(yīng)對(duì)方案”。

上周日，美國總統(tǒng)特朗普宣布，將兩周前頒布的為期15天的“社交距離防疫建議”延長至4月30日。這一消息加劇了美國汽車工業(yè)的悲觀情緒，從3月中旬開始停工的美國汽車工廠也將有可能隨之推遲復(fù)工時(shí)間。這讓困在家里的美國消費(fèi)者，幾乎不會(huì)考慮進(jìn)行購買新車的大額交易。

LMC Automotive高級(jí)副總裁Jeff Schuster坦言，“我們不知道疫情何時(shí)會(huì)結(jié)束，諸多不確定性讓讓整個(gè)汽車行業(yè)處于焦慮之中”。Jeff Schuster預(yù)測(cè)，“下個(gè)月，美國汽車業(yè)銷售年率將進(jìn)一步跌至900-1000萬輛，這一數(shù)字低于2009年通用汽車和克萊斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)時(shí)的1040萬輛”。摩根大通的預(yù)測(cè)更加悲觀，“下個(gè)月，美國汽車業(yè)銷售年率將降至600萬至700萬之間。這低于2009年2月的910萬，或?qū)⑹菐资陙碜畈畹脑露仍鲩L率”。

密歇根大學(xué)發(fā)布的3月美國消費(fèi)者信心指數(shù)，已經(jīng)跌至2008年金融危機(jī)以來的最低水平，是兩個(gè)月來的最大跌幅。密歇根大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Richard Curtain直言，“盡管美國政府發(fā)布了2萬億美元的財(cái)政刺激計(jì)劃，但對(duì)汽車行業(yè)來說將無濟(jì)于事”。

在美國汽車行業(yè)為這一嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退做好準(zhǔn)備時(shí)，“日本汽車制造商將遭受重創(chuàng)”，有分析人士指出，“美國是全球第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，其中日系車嚴(yán)重依賴于美國市場(chǎng)。這讓其命運(yùn)與之密切相關(guān)”。

受疫情影響，日系車的全球銷量預(yù)計(jì)將出現(xiàn)大幅下滑，但下滑最嚴(yán)重的地區(qū)將在北美。高盛預(yù)計(jì)，日系車在北美的銷量將下滑18.6%，在歐洲和日本將分別下降9.6%、3%。

事實(shí)上，為了反映美國汽車需求的疲軟，高盛上周在給客戶的報(bào)告中將七家日本汽車制造商的綜合營業(yè)利潤預(yù)期下調(diào)了22%。而高盛的這一預(yù)測(cè)是基于“美國汽車銷量在2020年下降30%，至1200萬輛”的假設(shè)得出的。

受此影響，日本汽車企業(yè)的股價(jià)跌幅已經(jīng)超過10%，而是否觸底目前還尚不可知。高盛在報(bào)告中指出，“現(xiàn)在還不是論證估值處于最低點(diǎn)的時(shí)候”。

在高盛的評(píng)估報(bào)告中，日產(chǎn)汽車的表現(xiàn)最差，2021財(cái)年的預(yù)期營運(yùn)利潤將減少92%。分析師還擔(dān)心，日產(chǎn)汽車會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)金流問題而放棄在2021年派發(fā)股息。信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪也表示，“從信用的角度來看，日產(chǎn)汽車可能是最薄弱的一環(huán)”。

上周，穆迪將日產(chǎn)汽車的長期信用評(píng)級(jí)下調(diào)了兩個(gè)等級(jí)，將豐田汽車和本田汽車下調(diào)了一個(gè)等級(jí)。穆迪指出，由于最近的高利潤率和強(qiáng)勁的流動(dòng)性，豐田汽車的信用基礎(chǔ)有所改善；不過，由于預(yù)期銷量將出現(xiàn)下滑，“這將會(huì)制約豐田汽車的現(xiàn)金流和盈利能力”。