中國汽車新聞網訊 2020年進入到3月份，全球車企紛紛發布財報。每到這個時候，除了營收和利潤以外，最受人關注的就是研發投入了。因為研發投入決定了一家車企的產品生命力和持續“造血”能力。

在3月18日寶馬集團召開2020年年度財報新聞發布會上，寶馬集團董事長齊普策先生表示：“寶馬集團一直在持續投資未來和創新，年研發費用連續五年超50億歐元。”

其實評判一家車企的研發力度，從金錢這個絕對值來看，并不是很清晰，因為各個車企所在國家不同，采用的幣種不同，會有匯率上的差異。更為直觀的指標是研發投入對車企的營收占比。

根據寶馬集團的財報，2019年全年總收入首次達到1042.1億歐元，全年研發費用達59.52億歐元(以當天人民幣兌歐元匯率折合為460億元)。 寶馬集團的研發投入比達到了5.7%。這代表著寶馬集團依舊處于全球車企研發投入比的第一梯隊。

一般世界級車企的研發投入比在3%-5%之間。日系車企相對都比較低。像馬自達、本田、日產這種車企一般在4.5%左右，豐田常年保持在4%左右，甚至更低。歐美車企會相對較高一些，福特和通用這種巨頭在5%左右。標致、雷諾都會在4.5-5%左右。

寶馬集團、大眾集團和戴姆勒集團組成第一梯隊，在接近6%甚至以上的區間浮動。

01 狠“砸”未來出行

在“花錢如流水”的寶馬規劃中，不僅未來不會少花錢，還會花更多的錢在研發投入上。這次大會上，寶馬集團董事長齊普策先生就表示：“新技術是未來出行的關鍵。到2025年，我們計劃在研發方面投資超過300億歐元，以鞏固作為創新領導者的地位。”

寶馬集團預計到2021年，電動車的需求將比2019年翻一番。2025年前全球新能源銷量曲線將出現明顯上升趨勢，平均每年增幅超過30％。到2023年，寶馬集團新能源產品線將拓展至25款，其中超過一半為純電動車型。

所以寶馬在持續增加新能源研發的投入，不斷擴大新能源產品的種類。當然寶馬的持續高額研發投入，除了加速新車型尤其是新能源車型的推出，以及加強全球生產網絡的現代化與靈活生產能力之外，投資重點還聚焦于電動出行、自動化、數字化等面向未來的創新領域。

為此，寶馬已創建了全方位的研發網絡，位于慕尼黑的寶馬集團研究與創新中心、自動駕駛研究中心以及電芯技術中心等，均在未來出行研發工作中占據重要位置。

寶馬集團研究與創新中心是全球最先進的研發中心之一：從產品開發和制造流程，到發動機、新能源驅動形式、創新材料、未來移動出行概念、電動出行和自動駕駛等，為集團所有品牌和車型提供強有力的技術支持。

電磁兼容性實驗室、電芯技術中心、自動駕駛研發中心等等，寶馬擁有諸多世界領先級別的研發中心。

寶馬集團于2017年啟動名為“FIZ Future”的擴張計劃，第一階段投入4億歐元，已經于2019年完工；接下來計劃到2050年，再為1.5萬人創造工作空間，為未來研發工作提供有力支持。

中國是寶馬集團推進未來出行的先鋒市場和創新中心。目前，寶馬集團已完成北京、上海、沈陽三大研發中心的全新升級，在中國構建起德國之外最大研發網絡，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯、數字化服務及設計等前沿領域，旨在從“中國制造”到“中國創造”，研發符合本土市場的出行技術和產品。

例如寶馬ix3這種中國制造銷往全球的產品，就是寶馬在研發上向中國偏重的最好證明。

02 寶馬面臨的挑戰

寶馬集團董事長齊普策先生表示：“汽車行業正在轉型，新的要求不斷涌現，且越來越嚴格。但我們有能力、有經驗克服復雜的行業挑戰。”

寶馬集團總部深處德國，歐盟在碳排放方面在不斷嚴格。根據歐盟的標準，到2030年，新能源汽車需要占全部銷量的40%左右。目前來說，幾乎沒有一家傳統大型車企能夠達到這樣的比例，電動化轉型是現階段最嚴峻挑戰。

面對這樣的要求，寶馬為自己設立了到2021年，在歐洲售出的新車中，新能源車輛占比四分之一，2025年達到三分之一，2030年達到50%。

從今年年初到二月底的銷售情況來看，寶馬在歐洲的電動車銷量增長了26%。前兩個月，寶馬在歐洲售出的車輛十分之一都是電動車。

面對這樣的大趨勢，寶馬也是更加深入到了電池方面的投入。在2019年11月，投資2億歐元的寶馬集團電芯技術中心正式投入使用，推動寶馬集團在電芯技術方面的發展，并促進相關研究成果應用到生產過程中。

以BMW i3使用的現款電芯為例，到2030年，寶馬計劃實現電芯的能量密度翻番，從而為客戶以同樣體積的電池提供兩倍的純電續航里程。BMW i4這樣WLTP標準下最大里程達到600公里，輸出功率達530馬力的車型，也是寶馬集團不斷深入電動化研發的結果。

不斷推出BMW i4這種比肩甚至超越傳統燃油車使用便利性的新車型，是寶馬在面臨電動化轉型中的強點。這也是在中國市場中，讓電動車從政策導向，轉移至消費者需求導向的最好解決辦法。

在向未來出行這個大命題的解讀上，寶馬集團一直在用“砸錢”這樣的方式，努力成為敲門人和領路人。畢竟當任何企業在身處大時代浪潮的時候，不進則退。