2020年開(kāi)局車市跌幅超出預(yù)期，突如其來(lái)的新冠病毒肺炎疫情讓汽車行業(yè)徹底進(jìn)入低谷，對(duì)于后續(xù)車市恢復(fù)程度，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)到5月才能恢復(fù)正常，同時(shí)致全年銷量下滑8%。

中國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：如果國(guó)家層面沒(méi)有強(qiáng)力的刺激政策，預(yù)計(jì)2020年車市零售1900萬(wàn)臺(tái)，同比下滑8%，大于前期的-5%的預(yù)期。

不過(guò)對(duì)于全年8%的跌幅，仍有不少消費(fèi)者及行業(yè)人士認(rèn)為“過(guò)于樂(lè)觀”。

崔東樹(shù)還稱，由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，全面恢復(fù)生產(chǎn)的條件比較難，2月生產(chǎn)節(jié)奏遠(yuǎn)低于復(fù)工節(jié)奏，按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車市的低迷超出預(yù)期，3-4月車市回暖速度較慢，5月后預(yù)計(jì)恢復(fù)正常。因此，汽車行業(yè)仍將持續(xù)一段低迷期。

受車市低迷和疫情的雙重打擊，我國(guó)汽車銷量創(chuàng)近20年最大跌幅。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)車市1月乘用車銷量同比下降20.4%，2月同比下滑達(dá)到78.5%，因此1-2月汽車銷量累計(jì)同比下降41%，出現(xiàn)近20年來(lái)最大幅度的汽車銷量數(shù)據(jù)下滑。

疫情持續(xù)下導(dǎo)致春節(jié)假期延長(zhǎng)，所有生產(chǎn)銷售活動(dòng)均被暫停，消費(fèi)者閉門(mén)不出，車企工廠復(fù)工幾度延期，4S門(mén)店也長(zhǎng)期處于歇業(yè)狀態(tài)，2月銷量的大幅下滑已在意料之中。而這樣數(shù)據(jù)背后，進(jìn)一步增加了汽車行業(yè)的焦慮。

國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)——上汽集團(tuán)，其2月產(chǎn)量為32260輛，同比下降90%；銷量為47365輛，同比下降幅度達(dá)87%。旗下上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱的跌幅均在90%左右，主要原因是疫情導(dǎo)致。

鑒于銷售業(yè)績(jī)的下滑，上汽集團(tuán)自2月中旬開(kāi)始啟動(dòng)員工高管“降薪”方案，下調(diào)一定比例的員工績(jī)效工資。上汽集團(tuán)方面表示，“在特殊情況下，員工收入與績(jī)效掛鉤的部分有浮動(dòng)是非常正常的事情。2月份很多車企產(chǎn)銷量跌幅太大，企業(yè)根據(jù)情況調(diào)整績(jī)效工資，也是完全符合國(guó)家的法律法規(guī)的，薪酬體系也是符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體制。”

上汽集團(tuán)整體來(lái)看，1-2月累計(jì)產(chǎn)量為45萬(wàn)輛，同比下滑52.5%；銷量為44.76萬(wàn)輛，同比下滑54%。

其余幾乎所有車企也創(chuàng)下歷史跌幅，對(duì)全年目標(biāo)作出調(diào)整勢(shì)在必行。

豐田汽車2月在華新車銷量為23800輛，較上年同期減少70.2%。本田中國(guó)6日表示，受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，2020年2月本田在中國(guó)的終端銷量11288輛，同比下滑85.1%。而讓本田更為憂心的是，東風(fēng)本田在武漢的三家整車工廠至今未復(fù)工。

馬自達(dá)也公布了其在中國(guó)市場(chǎng)2月份的銷量為2430輛，同比降幅達(dá)79%。現(xiàn)代起亞汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，兩家公司今年2月在華批發(fā)銷量同比減少約95%，僅分別為2000輛和1000輛。

自主汽車品牌比亞迪也發(fā)布了2月數(shù)據(jù)，其2月銷量為5501輛，降幅達(dá)79%，其中新能源汽車同比下滑77%至2803輛；1-2月比亞迪累計(jì)銷量為30674輛，同比下降了56.6%。吉利汽車2月汽車總銷量為21168輛，較去年同期減少約75%，前兩個(gè)月累計(jì)銷量133006輛，同比下跌45%。

對(duì)于疫情后的汽車消費(fèi)，財(cái)經(jīng)媒體和騰訊汽車聯(lián)合推出的“2020汽車限購(gòu)城市消費(fèi)傾向調(diào)查問(wèn)卷”結(jié)果顯示，如果限購(gòu)政策取消或可以通過(guò)增加號(hào)牌數(shù)量的方式得到汽車牌照，有72.9%的消費(fèi)者表示會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)新車。其中，有50.80%的消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)理由是為了出行方便，有14.1%的消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)理由是為了安全健康，有31.0%的消費(fèi)者是首次購(gòu)買(mǎi)汽車的剛需用戶。

因此從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，如果限購(gòu)進(jìn)一步放寬，會(huì)出現(xiàn)汽車消費(fèi)增量。

2月中旬國(guó)家商務(wù)部明確指出，研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響，同時(shí)鼓勵(lì)各地因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)和開(kāi)展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。隨后廣東地方政府已出臺(tái)相關(guān)措施，進(jìn)一步刺激汽車消費(fèi)。

“穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)”成為疫情后政府的重要決策部署，但未來(lái)市場(chǎng)的不確定性，增加了汽車人的憂慮。