在豪華品牌中，除了BBA這樣口碑一向很好的車企以外，還有著捷豹路虎這樣口碑不怎么樣的車企。捷豹路虎作為在國(guó)內(nèi)口碑不咋樣的車企之一，憑借著"七折虎、八折豹"在市場(chǎng)中負(fù)有盛名。

用較高的終端優(yōu)惠吸引著部分青睞者，一直是捷豹路虎特別喜歡做的事情。而在近日，又有網(wǎng)友爆料捷豹旗下的一款車型在進(jìn)行大降價(jià)，而它的優(yōu)惠幅度比以往的車型還要高得多，足足從八折豹慘變成五折豹。

35萬(wàn)就能買捷豹I-PACE

從曝光的這張朋友圈截圖來(lái)看，這款五折拋售的是捷豹18款新能源I-PACE EV400的全新車，指導(dǎo)價(jià)為I-PACE EV400，而如今這款車打出了5.5折的特價(jià)，并且還減免了購(gòu)置稅。此外，該車還支持全4S店聯(lián)保以及發(fā)票開(kāi)發(fā)。根據(jù)曝光的具體圖片來(lái)看，目前仍有不少現(xiàn)車及多個(gè)顏色可選。

5.5折的這個(gè)特價(jià)可以說(shuō)是非常良心了，畢竟這樣的終端售價(jià)確實(shí)驚人。而我們?nèi)羰且陨厦嫠鶚?biāo)的價(jià)格來(lái)計(jì)算，這意味著買一輛18款新能源I-PACE EV400落地僅僅不到35萬(wàn)，與國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3十分接近。要知道的是，捷豹的這款純電動(dòng)車并不是對(duì)標(biāo)的特斯拉Model 3，而是特斯拉的高端車型Model X，不過(guò)如今它的價(jià)格已經(jīng)降到與特斯拉入門車型的價(jià)格差不多，也真是有夠慘的。

事實(shí)上，捷豹I-PACE在全球的銷量并不是那么差。根據(jù)該車銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年捷豹I-PACE全球累計(jì)銷量為1.8萬(wàn)輛，其中在歐洲市場(chǎng)銷量為1.2萬(wàn)輛，從捷豹自身來(lái)看，這款車型已經(jīng)占據(jù)了公司歐洲銷量的16%。然而國(guó)外賣得出去并不代表國(guó)內(nèi)會(huì)受歡迎，從捷豹I-PACE近一年來(lái)在華的表現(xiàn)來(lái)看，它幾乎很少有上兩位數(shù)的時(shí)候，甚至連續(xù)五個(gè)月都是月銷個(gè)位數(shù)，而它月銷量最高的一次是在去年12月，賣出了109臺(tái)。在今年的1月份，捷豹I-PACE又迅速往下跌，全國(guó)銷量?jī)H為16臺(tái)。不得不說(shuō)，捷豹I-PACE五折拋售也是逼不得已，但你看看這個(gè)在華的銷量，實(shí)在是太"慘不忍睹"，而降價(jià)也是如今提振銷量重要手段。

捷豹I-PACE之路難走

作為捷豹推出的首款純電動(dòng)SUV，捷豹I-PACE于2018年4月底正式上市，為售價(jià)63.08-71.8萬(wàn)。定位于高端車型的捷豹I-PACE，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是特斯拉Model X，而相比起Model X要80.99萬(wàn)起的定價(jià)而言，捷豹I-PACE明顯是更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的。

從外觀上來(lái)看，捷豹I-PACE保持了捷豹家族化設(shè)計(jì)，側(cè)面則采用了主流電動(dòng)車型的隱藏把手設(shè)計(jì)，而尾部設(shè)計(jì)則相對(duì)低調(diào)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并沒(méi)有當(dāng)前新能源車型上的前衛(wèi)感。而內(nèi)飾方面，I-PACE采用了比較具有顛覆式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)部分采用了懸浮式設(shè)計(jì)，并配備了上下兩塊尺寸巨大的顯示屏，這種設(shè)計(jì)也與同集團(tuán)旗下的路虎攬勝星脈有許多相似之處。從外形和內(nèi)飾可以看得出來(lái)，傳統(tǒng)汽車廠商還是更喜歡傳統(tǒng)布局的內(nèi)飾風(fēng)格。這和特斯拉的感覺(jué)是完全不同的。

而在動(dòng)力上，以前后雙電機(jī)的動(dòng)力布局，能夠輸出最大功率294kw，及最大扭矩696牛米的電機(jī)，百公里加速在4.8秒。這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)算不上優(yōu)秀，畢竟這是一臺(tái)售價(jià)高達(dá)60萬(wàn)元的車，且它的NDEC綜合續(xù)航里程為456km，這個(gè)數(shù)據(jù)也并不是那么驚人，因?yàn)槿缃窭m(xù)航超過(guò)500公里的大有車在，更別說(shuō)如今的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車也是如此。

不可否認(rèn)，電動(dòng)化是汽車發(fā)展的大勢(shì)，但捷豹I-PACE確實(shí)沒(méi)啥太大的亮點(diǎn)。比如現(xiàn)在走高端路線的蔚來(lái)ES8和特斯拉Model 3，都是各有各的優(yōu)勢(shì)，特斯拉以高科技見(jiàn)長(zhǎng)，而蔚來(lái)則以更大的車身和服務(wù)來(lái)吸引消費(fèi)者。而回歸到捷豹I-PACE身上，它不僅在配置以及動(dòng)力配不上這個(gè)60多萬(wàn)元的價(jià)格，且如今大家對(duì)于電動(dòng)車還多有不信任之處，導(dǎo)致電動(dòng)車市場(chǎng)也逐漸萎縮，所以就更別說(shuō)買售價(jià)高達(dá)60萬(wàn)元的捷豹I-PACE了。

小編語(yǔ)

其實(shí)以捷豹如今在華的口碑來(lái)講，捷豹I-PACE要是能夠熱銷真的是難上加難。畢竟豪華電動(dòng)車市場(chǎng)除了特斯拉，現(xiàn)在還真沒(méi)車企把它做起來(lái)。而在今年的疫情影響以及新能源市場(chǎng)也開(kāi)始下滑的現(xiàn)狀之下，捷豹電氣化的下一步或許更難走。