中國汽車新聞網訊 因為疫情，有不少人仍舊在家禁足，即使回到工作城市的，大部分也是在家辦公。而這場疫情對于當下的汽車行業來說，無疑是雪上加霜。有機構表示，2月份汽車市場下滑幅度將超過50%。

面對困難，車企們也紛紛下調經銷商2月銷售考核，或取消2月銷售考核。車企們紛紛聯手各大平臺開啟直播賣車，并推出了一系列線上銷售到上門交車的服務。同時，經銷商也紛紛在自己的平臺賬號開啟線上直播。不過，“達車匯”在看了幾場經銷商直播后，也發現了不少問題。

經銷商直播賣車，流量太慘

直播賣車，并不是最近才出現的，如果你走訪過二手車市場或者平行進口車市場，你會發現當中有不少商販都已經用起了直播，從而吸引到真正要買車的人關注。

疫情之下，4S店展廳人流量銳減，幾乎所有的涉及面對面溝通場景的會議及推廣發布類活動取消。直播賣車讓想看車又不便出門的消費者，足不出戶就可以在線看車選車。

如果說是誰將“直播賣車”在新車圈帶火？寶沃！2019年，雷佳音聯手“手工耿”通過一場直播幫寶沃在線賣車。在為期兩個半小時的直播中，直播間累計訪問量達459萬人次，在線預定1623輛，也就是說平均每分鐘預定下單11次。

如今，隨著疫情的影響，車企們、經銷商們也紛紛開始直播賣車。在某寶馬品牌經銷商的直播間，銷售對于車型講解的非常詳細，但是在互動區并沒有任何提問，也就是說沒有互動，僅僅是銷售人員的介紹車型。同時，在直播時間超過半小時后，直播間流量僅25個，這其中還包括部分銷售人員。

對此，“達車匯”采訪了位于北京大興的一家寶馬4S店銷售人員從小姐。她表示：“直播賣車雖然看著有意思，但各個直播平臺的直播流量并不大。少則幾十，多則也不過百余觀眾。而且直播十來天了，真正有效的客戶沒有幾個，只賣了一臺車”。

除了寶馬以外，“達車匯”關注的其他幾家經銷商直播期間的在線流量更為慘淡。面對如此慘淡的直播流量，試問經銷商們真的直播能賣車嗎？

直播賣車的阻力在哪？

直播中促使消費者下單的決定性因素就在于價格，直播中的經銷商給出什么樣的價格和優惠政策是關鍵。李佳琦一句“哦~買~嘎”，就可以在幾分鐘內為一支口紅帶來數以萬計的銷量。

對于消費者來講，買輛車可不像買支口紅那么容易。然而對于汽車經銷商來說，通過直播的方式并不一定能夠賣出一臺車。但同樣，對于經銷商的銷售顧問來講，直播賣車也存在很多阻力。

對于網購來講，只要不是新疆西藏，都能快遞到家，如果是江浙滬包郵區還能省下快遞費。但對于賣車來講，距離一二百公里，價格差3000元，拋棄異地提車的可能性很大。但距離再遠，就顯得不合適了。

如今，經銷商線上直播賣車都是形勢所迫。雖然，線上直播有一定的流量，但客戶區域范圍很廣。在電話中，從小姐表示：“直播結束后，她接到了不少添加微信好友的客戶，但大多是來自全國各地，而針對北京或北京周邊的客戶很少。”

相比店內與客戶面對面、一對一的交談，很多經銷商負責直播的銷售人員并沒有直播經驗，覺得無從下手。從小姐表示：“對于直播賣車，很多時候不知道該怎樣介紹，不能更直接的了解客戶需求或興趣點。大多時候的直播都是全方位的做一個車型介紹。”

另外，從小姐還對“達車匯”提到，也有同品牌的其它店很早就重視一些平臺或小視頻的運營，因此有了很大的粉絲基數，在直播時線上觀眾量超過萬人。在直播期間每天都會有一定的訂單量。

寫在最后：

疫情期間，很多經銷商能否正常開業都是一個疑問。從此次調查中，“達車匯”也發現，直播賣車對于經銷商更重要的意義是集客，當然能有一些銷量收獲更好。

此次直播熱潮，眾多品牌或經銷商將營銷的重心放到了線上，且更多發掘的是自身資源，不用知名主播，不以單次直播銷量轉化為目的。待疫情過去，才是將這些線上客戶快速轉化為銷量的時候。