中國汽車新聞網訊 11月10日落幕的第二屆中國國際進口博覽會，把全球頂級展品呈現人們面前。能造車的機器人、能開車的機器人、能無人駕駛的智能網聯汽車、不燒汽油不用電的氫能汽車等。

這些展品看似高大上，實際離我們并不遙遠，這些目前看似三體、科幻的技術很快就能進入我們的工作場景、進入尋常百姓家。

汽車一線的裝配工人應有小小的危機感了！

日本“不二越“會社開發出組裝汽車的機器人：在機械手的分工協作下，20多秒，就能裝發動機蓋和四扇車門。這些舉重若輕的機械手，與人手相仿，比人手更靈巧。

未來除了程序員、調試工、維修工外，汽車生產線可純機械化、無人化生產。據工作人員向專業觀眾介紹，這種超高速點焊機器人“干活”中不需人工參與，可用于焊裝、總裝等傳統機械制造業。

機器人可以取代操作工，還可替代老司機，實現“無人”駕駛。在裝備展區，只見一臺機器人揮舞著一雙有力的大手，一手操作方向盤，一手控制換擋桿，手法嫻熟。

汽車展區特別增設自動駕駛室外體驗區，各大車企籍此紛紛秀黑科技。寶馬集中展示超界面沉浸式數字體驗、BMW 7系自動駕駛測試車以及智能互聯系統。

參加這次進博會的德國企業不僅有寶馬，還有大眾以及德國軟件SAP等，網紅展品——新能源汽車、電動汽車、智能充電、自動駕駛等最新科技成果一覽無遺。

在中美貿易談判出現積極向好的趨勢下，美國參展企業、參展面積均遙遙領先。福特汽車重點展示自動駕駛和智能網聯技術的最新成果。福克斯Active每天都會在自動駕駛體驗區演示達到L2級別自動駕駛的Co-Pilot360TM駕駛輔助系統。智能網聯將是福特汽車聚焦的重點，福特已量產的L2級別自動駕駛技術將逐步推廣到更多車型上。

與歐美車企主打純電動、自動駕駛不一樣，日韓車企延續首屆進博會主題——主打氫燃料電池技術。

豐田展臺以氫燃料電池技術為中心，展示了羅拉雙擎、雷凌雙擎E+、C-HR EV、MIRAI、MIRAI Concept等車型，還展示應用MIRAI上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等開發的卡車、拖車、叉車等商用場景。

現代汽車展示了加氫5分鐘續航800km的氫燃料電池汽車NEXO，還展示了NEPTUNE氫燃料電池概念卡車，軌道、船舶及商用氫燃料電池系統等產品。

即將過去的兩年，中國汽車工業發展急剎車，新能源汽車產業發展也按下慢進鍵，但中國對全球汽車電池產業產生了巨大影響力，中國為提升電動汽車、燃料電池汽車、智能網聯汽車的商用化、示范化水平帶來無限可能。

正如中國國家領導人在進博會開幕式的主旨演講所說，長江、尼羅河、亞馬遜河、多瑙河晝夜不息、奔騰向前，盡管會出現一些回頭浪，盡管會遇到很多險灘暗礁，但大江大河奔騰向前的勢頭是誰也阻擋不了的。

過去的60多年，中國汽車工業如此；過去的10多年，中國新能源汽車產業如此。我們對中國汽車工業的長遠發展，保持樂觀——向好、向上、向前。