中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 在日前阿里司法拍賣(mài)平臺(tái)的預(yù)拍賣(mài)項(xiàng)目中，一個(gè)為新能源汽車(chē)行業(yè)熟悉的名字出現(xiàn)了，蘭州知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司被浙江省寧波市中級(jí)法院送上了拍賣(mài)席。

根據(jù)阿里司法拍賣(mài)網(wǎng)站上的信息，知豆將拍賣(mài)其100%股權(quán)，起拍價(jià)格為1.38億元，項(xiàng)目評(píng)估價(jià)為1.97億元，競(jìng)拍時(shí)間為2019年11月24日10時(shí)至2019年11月25日10時(shí)止。

同時(shí)公告顯示，此次將被拍賣(mài)的蘭州知豆汽車(chē)100%股權(quán)中，包含有建筑廠房、設(shè)備、土地使用權(quán)等固定資產(chǎn)和電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)等。這說(shuō)明知豆汽車(chē)將正式進(jìn)入司法拍賣(mài)流程，曾經(jīng)在微型電動(dòng)車(chē)屆叱咤風(fēng)云一時(shí)的知豆，在委身眾泰和吉利之后，將再度易手。

壹

在進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域前，知豆 CEO 鮑文光是新大洋機(jī)電集團(tuán)的實(shí)際控制人。

作為知豆前身，新大洋機(jī)電于2001年創(chuàng)立。這是一家坐落在浙江黃巖的集模具、塑件、電動(dòng)車(chē)用無(wú)刷電機(jī)及控制器的研發(fā)、制作為一體的集團(tuán)化民營(yíng)企業(yè)。彼時(shí)的黃巖，還到處都是污染嚴(yán)重的化工企業(yè)，基于此，鮑文光選擇了當(dāng)時(shí)比較符合國(guó)民需求、又更加綠色環(huán)保的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)。

2005年底，在企業(yè)做大之后，新大洋想要尋求一個(gè)轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。鮑文光決定做電動(dòng)汽車(chē)，知豆也就這樣成立了。后來(lái)他這樣解釋他的初衷，“因?yàn)樗目萍己扛撸莿?chuàng)新型產(chǎn)品；能夠造福百姓和后代子孫；我想把產(chǎn)品‘蛋糕’做大，大到幾十萬(wàn)億的規(guī)模。”

鮑文光應(yīng)該說(shuō)砸鍋賣(mài)鐵，義無(wú)反顧去做這個(gè)市場(chǎng)通過(guò)漫長(zhǎng)的反復(fù)摸索研發(fā)，新大洋知豆的第一款產(chǎn)品終于在2013年問(wèn)世。

彼時(shí)，別說(shuō)純電動(dòng)車(chē)了，就是新能源這個(gè)詞也都還是個(gè)新鮮事物，這種需要“充電三小時(shí)，續(xù)航百公里”的新玩意誰(shuí)也沒(méi)有意識(shí)到將在中國(guó)甚至世界上普及開(kāi)來(lái)。重金投入?yún)s沒(méi)有銷(xiāo)路，讓知豆面臨第一次生死之劫。

由于沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，旗下的產(chǎn)品只能遠(yuǎn)銷(xiāo)海外出口意大利。2013 年，“知豆”電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)了歐盟 E-Mark 等標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，開(kāi)始出口歐洲，首批銷(xiāo)售 1000 多輛。在正式進(jìn)入到國(guó)內(nèi)前，先打開(kāi)了海外市場(chǎng)，“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)”的套路被知豆玩的溜溜的。

但光靠出口畢竟只是一時(shí)的權(quán)宜之計(jì)，為了早日獲得一個(gè)可以在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的合法身份，知豆開(kāi)始了和眾泰的合作。

貳

但知豆與眾泰的合作顯然在第一天就是“貌合神離”。

由于沒(méi)能拿到造車(chē)資質(zhì)，知豆在成立后的六七年時(shí)間里都以“三無(wú)”產(chǎn)品的身份而混日子。鮑文光一直想要知豆獲得一個(gè)合法的新能源生產(chǎn)資質(zhì)，在資質(zhì)沒(méi)有到手的情況下，和眾泰之間的交易只能限于使用資質(zhì)、貼牌進(jìn)行生產(chǎn)。眾泰的生產(chǎn)資質(zhì)幫助知豆渡過(guò)了難關(guān)，但“眾泰知豆”僅出現(xiàn)在市場(chǎng)上一年，眾泰就自行開(kāi)始獨(dú)立發(fā)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。

無(wú)獨(dú)有偶，有著蓬勃野心的吉利助力知豆拿到了準(zhǔn)生證，但在2015年11月，吉利發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，這就意味著知豆又被拋棄，重新回歸為“新大洋知豆”。

對(duì)于從2005年就開(kāi)始造車(chē)夢(mèng)的鮑文光而言，2017年應(yīng)該是他感到最有成就的一年。這一年，知豆先后通過(guò)國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)和工信部審批，正式拿到新能源乘用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，正式擁有了汽車(chē)企業(yè)的身份。

叁

終于拿到資質(zhì)的知豆在之后就開(kāi)始了“放飛自我”的路數(shù)，當(dāng)時(shí)的知豆被資本看做是“薅補(bǔ)貼羊毛”的利器，其3-5萬(wàn)元如此低價(jià)的產(chǎn)品又被市場(chǎng)上的消費(fèi)者看做是"占號(hào)神器"，一時(shí)間知豆年銷(xiāo)量在2017年沖向高峰達(dá)到了4.3萬(wàn)臺(tái)，排名當(dāng)年新能源銷(xiāo)量榜第四，僅次于上汽的4.4萬(wàn)輛，市值也直接蹦到了80多億。

2015年到2017年是知豆的巔峰時(shí)期，雖然那時(shí)補(bǔ)貼也在開(kāi)始下跌，但續(xù)航里程知豆還是能夠輕易達(dá)到要求。而無(wú)論是新勢(shì)力還是現(xiàn)在的某些車(chē)企，在國(guó)家要求提升續(xù)航的時(shí)候，他們?nèi)缤瑪D牙膏式的增加車(chē)輛的里程，為的是能夠恰到好處的達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，從而使得成本可控最大化。

而這種擠牙膏式的提升，可以反映出現(xiàn)在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一大弊端——靠著補(bǔ)貼而活，沒(méi)了補(bǔ)貼就會(huì)面臨倒閉的窘境。

但是好景不長(zhǎng)，在2017年之后，隨著國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的調(diào)整，以及“騙補(bǔ)”事件帶來(lái)的全行業(yè)補(bǔ)貼重審，知豆汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始進(jìn)入下滑期。2018年全年，知豆累計(jì)銷(xiāo)量1.5萬(wàn)輛，同比大跌63.90%；進(jìn)入2019年，知豆的情況進(jìn)一步糟糕，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)表明，2019年前三季度這家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為2095輛，同比下滑84.5%。今年6月份，知豆因拖欠2億元貨款及相關(guān)利息被公示為失信企業(yè)，股權(quán)凍結(jié)累計(jì)金額高達(dá)13.2億元。

可以看到在這個(gè)階段中，補(bǔ)貼和續(xù)航幾乎主導(dǎo)了整個(gè)知豆的走向。事實(shí)上，知豆自身也清楚在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只通過(guò)一款微型電動(dòng)車(chē)是很難存活下去的。曾經(jīng)知豆也嘗試通過(guò)大體量的增長(zhǎng)，倒逼政策承認(rèn)低速電動(dòng)車(chē)的可發(fā)展性，但收效甚微。之后知豆也提出轉(zhuǎn)型，并開(kāi)始發(fā)力電動(dòng)轎車(chē)以及SUV，這并非是知豆所擅長(zhǎng)的。

從知豆的發(fā)展來(lái)看，它在尋找出路之余，盡可能都在貼合國(guó)家的政策方向，而過(guò)于依賴(lài)補(bǔ)貼生存，沒(méi)有足夠的資金去做好研發(fā)工作，最終便落得如此田地。

停產(chǎn)、裁員、欠債，知豆在2019年的春天，徹底陷入對(duì)外界沉默的狀態(tài)。

再次出現(xiàn)，則是知豆的又一次“賣(mài)身”，雖然有著雙資質(zhì)在手，但這場(chǎng)十四年的長(zhǎng)跑，基本上也將宣告終結(jié)了。而在今年新能源市場(chǎng)滑坡、明年補(bǔ)貼將徹底歸零的情況下，又會(huì)有多少“知豆”隨之傾覆？