中國汽車新聞網訊 無論是正如火如茶進行的法蘭克福車展，還是剛剛落下帷幕的成都車展，新能源汽車似乎已逐漸成為展臺主角。但遺憾的是，縱觀整個新能源市場，卻很少有能稱得上“爆款”的車型。

“整個行業還是缺少一個爆點，缺少讓大家眼前一亮、喚醒用戶對新能源汽車興趣的好產品。”

近日，吉利汽車銷售公司副總經理、幾何新能源銷售公司總經理鄭狀在接受E車匯采訪時表示。

那么，怎樣才算得上“爆款”車型？在鄭狀看來，特斯拉能讓整個中產階級興奮，它的國產帶動了一波中產階級以下的用戶對新能源的認知。“幾何也即將發布第二款車，將是一款能讓消費者興奮的重磅產品。”鄭狀表示道。

幾何汽車為何要與傳統產品拉開距離

“吉利新能源的定位是“只做精品”。鄭狀曾多次公開向媒體表示，吉利新能源每個品牌承擔的使命都不一樣，幾何就是要打造高端品牌，并且是用戶買到性價比最好的產品，從而與傳統的產品拉開距離。

目前，吉利新能源僅三款在售純電動車型，分別為帝豪GSe、帝豪EV以及高端定位的幾何A。其中，于今年4月在新加坡發布的幾何A，在短短數月內便已達到銷量預期，位居A級純電動轎車領域前列。據“E 車匯”從經銷商處了解，幾何A高續航版本已在近期開始交付，而高續航版本車型的加入，也將進一步刺激幾何A的銷量增長。

“帝豪系列新能源車和幾何A所面向的受眾和市場層級不一樣。”在談到幾何品牌下產品定位時，鄭狀自豪的表示，幾何A是面向全球發布的精品電動車，但價格是親民的。帝豪GSe開辟純電跨界SUV細分市場，真正進入家用車市場領域；帝豪EV是普及性更強的純電動精品中級轎車，目前主打的市場是出行、專車領域。

就目前形式來看，A00和A0級車型，特別是補貼10萬元以內的車型，雖然仍有較大市場需求，但很難平衡成本與品質。在鄭狀看來，這并不符合吉利新能源的戰略方向。“A級車目前已占據純電動銷量的最大市場，而B端仍是未開發的藍海市場，足夠吉利新能源近幾年的發展，吉利新能源也將深耕A級電動汽車市場。”

建立一線到六線銷售渠道

“吉利新能源渠道還是要堅持做下去，一定要與燃油車區分開來。”關于產品的投放渠道問題，鄭狀認為，現在很多品牌把兩個渠道合在一起之后，很難實現平衡，所以燃油車和新能源車放在一起賣還是有問題的。

目前，幾何品牌獨立渠道已經達200多個，正式運營的有150多家。“在整個大背景下，幾何短期內可能會有生存壓力，但是吉利還有PHEV車型，雖然不屬于幾何產品，但是可以代售。”鄭狀表示，吉利集團三個品牌的新能源產品有十幾款，新能源產品線是很長的。

另一個是產品，鄭狀認為，雖然吉利新能源目前只有三款純電動產品，但是規劃5年之內有十多款的純電動產品，所以這個渠道也是為產品規劃服務。

此外，在與鄭狀總的交談中，“用戶”一詞被反復強調。的確，吉利新能源針對新能源用戶，推出了眾多專屬服務，例如吉利新能源開創的“1+4+N”全渠道銷售模式，它既要滿足短期渠道的生存，又要滿足長期的產品數量，規模龐大。

所謂吉利新能源創新“1+4+N”全渠道模式，即1代表線上銷售模式，未來可實現定制化、個性化服務；4代表4S店、品牌體驗中心、技術交互中心和用戶增值中心；N代表新零售模式。從一線到六線的銷售渠道，讓幾何空間、幾何E站、幾何e站、幾何用戶中心、品牌體驗店深入到用戶的身邊。

“幾何走的是品牌創新的路，以前品牌完全歸于品牌自己。而現在，幾何直接讓讓用戶和企業一起做品牌共創者，品牌將到底走到哪里去，完全是在用戶中采納意見。”據吉利新能源產品及品牌市場部部長范麗麗介紹，“幾何”這個名字是從用戶中得來，幾何完全走了一條把品牌放出去的道路，實現用戶的品牌理想。

帝豪GSe長長長續航版會熱銷但非爆款

“第二款車會把品牌的高度、還有所謂的豪華都會帶向一個新的高度。”鄭狀說道。而在與帝豪GSe長長長續航版短暫的相會中，“E 車匯”的確體會出帝豪GSe與幾何A之間的差別。實際上，吉利在新能源領域已擁有相當的技術優勢，尤其是在低風阻、輕量化、低能耗等方面。帝豪GSe長長長續航版將續航、個性、娛樂作為升級重點，帝豪GSe長長長續航版600尊尚型配備容量為61.9kWh的動力電池組，NEDC續航里程達到450km；500系列車型則配備容量為53.1kWh的動力電池組，NEDC續航里程達為400km。

與此同時，新車配備的ITCS3.0電池智能溫控管理系統，是目前市場上最為先進的一種主動溫控系統。ITCS3.0電池智能溫控管理系統率先采用“開源節流”模式，動力電池在冬季受溫度影響較大，而驅動模塊升溫較快，智能溫控系統通過主動控制，將驅動模塊余溫引入動力電池，從而減少PTC加熱耗電。夏季或正常工作狀態下，溫控系統也會實施控制電池溫度，令其擁有穩定的性能表現。在實際體驗中，帝豪GSe長長長續航版在城市擁堵、空調負載的情況下，仍能輕松達到NEDC續航里程，新帝豪GSe的確對得起“長長長續航版”的稱號。

在此基礎之上，新款帝豪GSe針對年輕用戶偏愛的個性、娛樂，也進行了定向升級。在個性方面，新車首次配備了雙色車身，并在營造出時下流行的懸浮車頂設計。強大的吉客智能生態系統 GKUI，內置與騰訊合作的伴聽系統，充分滿足用戶娛樂需求。在10-15萬元價格區間內，針對家庭用車或首次購車，新款帝豪GSe確實擁有很強的綜合性價比，其未來也絕對是熱門車型，但它卻并非爆款車型。

打造爆款“流水線”

更具有爆款基因的幾何A，在開發之初充分從用戶角度出發，極簡風格的設計理念，與傳統“油改電”車型之間拉開。在整體駕駛感受方面，幾何A在操控、智能輔助，充分體現出電動車應有的定位，僅是透氣的嬰兒肌環保織物材料的座椅用料，就令眾多用戶為之點贊。傳統車企的底蘊+顛覆的理念=很可能是幾何打造爆款車型的基礎。

在“E車匯”看來，制約電動車發展的核心，依舊是動力電池。除動力電池之外，主流廠家已經可以做到“技術降本”，但動力電池仍需外購。面對即將到來的2020，吉利已與LG化學成立合資公司，此外，合作及接洽的供應商還包括寧德時代、力神、欣旺達、中航鋰電、孚能等在國內綜合實力靠前的動力電池企業，以及SDI等國際知名的動力電池企業。

將動力電池融入自身產業鏈之后，打造高端的車型的幾何汽車，才能真正做到價格親民。在滿足一切基礎的前提下，“做到高顏值、高續航、真智能，才能打造引發高關注的爆款車型。”從鄭狀的觀點不難看出，幾何即將推出的第二款車型，肯定會在顏值、續航，以及最重要的智能領域得到突破性進展。