中國汽車新聞網訊 根據歐洲汽車新聞報道，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯表示，大眾集團已經暫停堅持了幾十年的品牌擴張戰略，并將改變研發費用無上限的傳統，以預留足夠的資源保證電動車的研發和批量生產。

在競爭對手們如菲亞特克萊斯勒集團和雷諾集團尋求高達35億美金（約合245億元人民幣）的大宗并購交易的同時，大眾集團選擇了截然不同的做法：放緩擴張腳步。

迪斯在法蘭克福車展上接受媒體采訪時表示，大眾集團暫時不需要更多的品牌。通過現有的這些品牌完全可以保證盈利。

大眾正為購買電池和發展電動車投入80億歐元巨資（約合640億元人民幣）。并且和福特集團結成了聯盟，以共同分擔研發和生產的支出。

在費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）時代，也就是1993年至2015年期間，大眾形成了多品牌汽車帝國的格局。在皮耶希的帶領下，大眾曾在一年時間之內接連收購了賓利、布加迪和蘭博基尼。

不久前剛過世的“大眾教父”皮耶希也是工程師文化的倡導者，將研發看得比利潤更重，這也是大眾的利潤率要低于豐田和標致等競爭對手的原因所在。然而，在當前的競爭局勢下，產品研發不計成本這樣的戰略會將大眾置于危險之中。

迪斯表示，有很多因為這樣做而導致失敗的先例。比如寶沃，他們曾經擁有最棒的產品，但最終消失了。在上世紀50年代，寶沃汽車非常暢銷，然而公司最終于1961年宣布破產。直到2015年被北汽福田收購才艱難復活。