中國汽車新聞網(wǎng)訊 “對于大眾來說，當(dāng)新能源轉(zhuǎn)型的齒輪轉(zhuǎn)動起來，其體量和速度都將是驚人的”

盡管整體車市不景氣，但新能源車市場卻“一枝獨(dú)秀”。中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1～11月，國內(nèi)新能源汽車銷量同比上漲68%，全年銷量有望首次突破100萬輛大關(guān)。

而作為全球最大車企，和中國乘用車銷量第一的汽車品牌，大眾在轉(zhuǎn)型新能源上的決心、速度，以及規(guī)模都非常值得關(guān)注。 

3月25日，大眾開始了新的一輪行動。在同一天一口氣推出了高爾夫、寶來以及朗逸三款純電車型，將其在華的新能源產(chǎn)品陣容擴(kuò)充到6款。根據(jù)規(guī)劃，三款產(chǎn)品將在今年年中以國產(chǎn)形式正式登陸中國新能源車市場。

“大眾汽車的目標(biāo)十分明確，我們希望成為中國新能源汽車的第一品牌。”，大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰表示。在他看來，隨著三款純電動車型的亮相，大眾品牌在華電動汽車攻勢的第二階段也已隨之正式開啟。

在華新產(chǎn)品線再度擴(kuò)充

從銷量層面來看，2018年大眾汽車在中國已經(jīng)觸及了420萬的銷量頂點(diǎn)，但增幅只有0.5%。雖然大眾汽車2018年仍然蟬聯(lián)了全球銷量冠軍，但其全年利潤僅同比微增0.4%，從長遠(yuǎn)考量，大眾汽車將下一階段的增長點(diǎn)放在電動汽車上，無疑是正確的選擇。

早在去年下半年，大眾汽車就提出了“ELECTRIC FOR ALL”的品牌口號，先從MQB平臺入手切入，再逐步過渡到MEB平臺。

去年12月中旬，大眾汽車一口氣發(fā)布了途觀L PHEV、帕薩特PHEV、蔚攬GTE 3款插混車型，開啟了在華的第一波新能源攻勢，并表示在2019年，將插電混動車型的規(guī)模擴(kuò)大到6款，同時新推出4款純電車型，形成4純電+6插混的產(chǎn)品陣容。

時間過了3個月，此次三款純電車型的亮相，大眾為國內(nèi)的新能源產(chǎn)品線進(jìn)行了進(jìn)一步的擴(kuò)充，提供插混、純電兩大電動產(chǎn)品，同時覆蓋兩廂車、緊湊級轎車、中級轎車、旅行車、中型SUV等多樣化的車型，給消費(fèi)者不同車型、不同價位的豐富選擇。

此前有輿論認(rèn)為大眾這類傳統(tǒng)車企往往存在著“大船難掉頭”的轉(zhuǎn)型難問題，而其在新能源產(chǎn)品的推出上似乎也印證了這個觀點(diǎn)。 

但是從這次的發(fā)布會上來看，轉(zhuǎn)型難對于這種國際車企來說，只是存在于想不想的問題，而一旦轉(zhuǎn)型的齒輪真正開始轉(zhuǎn)動，那么其速度和規(guī)模以及在產(chǎn)品推出的速度上都是相當(dāng)驚人。 

南北大眾共同進(jìn)軍新能源市場

對于中國新能源汽車銷量的高增長，老道的大眾汽車自然看在眼里。“在全球范圍內(nèi)，新能源汽車都圍繞著中國展開研發(fā)，因?yàn)樾履茉雌嚨慕^大部分銷量都來自中國。” 馮思翰如是說。

高爾夫、寶來純電動車型的到來，“開創(chuàng)了一汽-大眾的‘電動e時代’，為一汽-大眾新能源戰(zhàn)略的落地邁出堅(jiān)實(shí)一步。”一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠表示，“從今天起，一汽-大眾將全面進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。” 

上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑也表示，2018年，上汽大眾推出帕薩特和途觀L插混車型,開工建設(shè)首個新能源工廠。在此基礎(chǔ)上，朗逸電動版將為上汽大眾在新能源領(lǐng)域的開疆拓土注入強(qiáng)勁動力。

對于大眾來說，在華的新能源攻勢始于2018年，以三款插電式混合動力車型和GTE車型的推出為標(biāo)志。

繼帕薩特PHEV、途觀L PHEV和蔚攬旅行轎車GTE之后，探岳GTE Concept、邁騰GTE Concept以及混合動力版全新一代途銳也將于接下來的12個月內(nèi)登陸市場。

其插電式混合動力車型數(shù)量將在接下來的一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻番。新發(fā)布的三款國產(chǎn)車型，也標(biāo)志大眾電動汽車攻勢的第二階段正式開啟。

據(jù)了解，2020年至2021年間，在實(shí)現(xiàn)了第二階段的目標(biāo)之后，大眾汽車品牌將會啟動第三階段的攻勢。在這期間，大眾汽車品牌還將推出第四款純電動車型。

屆時，大眾將在中國市場提供約10款新能源車型，并計(jì)劃在同年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)30萬輛新能源汽車的目標(biāo)。

而屆時大眾汽車品牌下推出的多款新能源汽車都將會基于大眾全新設(shè)計(jì)和研發(fā)的純電動 MEB平臺，該平臺被大眾汽車品牌的內(nèi)部人員稱之為“大眾汽車歷史上最重要的項(xiàng)目之一，類似于從甲殼蟲到高爾夫的過渡。”可見其平臺的重要性和先進(jìn)性。

他們相信，隨著時間軸的慢慢推移，傳統(tǒng)車企憑借著巨大的體系積累和市場口碑優(yōu)勢，將在電動車這條賽道上后來居上，不會留給新進(jìn)者們太多的空間。