這中國汽車新聞網訊 “如果特斯拉關閉了所有線下體驗店，北京車主以后想維權還得去上海啊。”

在收到了淘寶制作的橫幅之后，特斯拉車友群的車主們就成群結隊的奔向了他們購車的線下體驗店。

“特斯拉隨意降價，侵犯消費者合法權益！”平鋪直敘，白底黑字，莊嚴而肅穆，屬于維權的常規選題。

“銷售欺詐，質量掉渣，拒不賠償，維權到底。”最后兩句沒有押韻上，有些遺憾。

“等等再買！馬上又降價了！”“現在下定嗎？還是在等等吧，明天降價幅度更大！”“現在買！你怎么知道下個月不會降價？！”這個三連擊屬于一個消費者內心獨白系列的，拉的是橫幅，走的是真心。

可以看得出來，拉著橫幅的小伙堅毅而有力。

特斯拉前幾天突然宣布官方降價，降幅最大的model X P100D達到了34.11萬。

特斯拉出于維護客戶情感方面的考慮，在美國官網宣布了針對降價之前購車消費者的補償方案：

“所有在降價前購買特斯拉的車主，可以半價購買自動駕駛包或全自動駕駛包，最多可以少花6000美元；從下個月開始，老車主只要花費2000美元，即可升級自動駕駛包（原價4000美元），或者額外花費3000美元，即可獲得全自動駕駛功能（原價7000美元）。

中國老車主的補償方案與美國一致，可優惠購買自動駕駛包。”

但是這讓不少消費者像剛入股市就吃了兩個跌停板一樣難受。于是特斯拉車主紛紛自費購置條幅，捍衛不知道從哪條法規上查來的“權益”。

特斯拉車主不愧是連賓利都羨慕的高凈值人群，在“維權”橫幅中沒有出現“打到美帝”這樣的字眼。這在國內維權的大氛圍下，已經表現出了相當水準的素質。

但是這些車主被問到“你在維護什么權益”之后，答案出奇的一致：“價格欺詐”。

“汽扯扒談”在咨詢了諸多法律專家和百度之后，價格欺詐實在是不適用于特斯拉此次官降。

所謂的價格欺詐：在淘寶買東西，50塊錢的產品，原價標100，但是你每次看它的時候都限時打5折。

而恰恰相反的是，根據市場行情和公司運營情況調整官方售價，是特斯拉公司應有的權利。

而這種中國式“維權”，也不是第一次發生。在2018年中國房市價格最難的時候，不少二三線城市都開啟了房價促銷模式。

泰禾集團旗下的合肥院子，從均價每平方米2萬元降至最低1.3萬。業主拉橫幅維權。

上海遠郊碧桂園浦東南郡樓價從3.5萬降到2.6萬, 出現業主舉牌維權。

上饒碧桂園信州府因價格從10000降到8500，被大量業主維權，導致售樓部被打砸。

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不降價賣不出去，降價了被“維權”。這是樓市和特斯拉共同的煩惱。

特斯拉這個一直以來備受投資者喜愛，但是從未盈利的車企，也是非常有壓力。畢竟一舉一動都得看投資人們的臉色。

去年夏天一家名叫Munro & Associates的工程公司對特斯拉Model 3進行了拆解，最后的報告表示：特斯拉Model 3的利潤率可能是目前市面上利潤率最高的電動汽車，每款車型的利潤率都超過了30%。

而去年model 3是全球銷量最好的純電動車，甚至超過了北汽EC系列。共計賣出了14萬臺。

即使這樣，特斯拉還未盈利。

而這次降價和特斯拉的短暫現金周轉危機也有關，3月份特斯拉有9.2億美元的可轉換高級債券到期。

特斯拉在此前公布的2018年年報中稱，截至去年年底為止，該公司僅僅擁有36.9億美元的無限制現金和現金等價物。

雖然特斯拉在2018年第四季度盈利了1.39億美元，但是2018年全年虧損大約9.76億美元。

遠遠沒有達到華爾街對特斯拉Model 3上市之后的市場預期。所以特斯拉的股價在最近一段時間非常弱，已經每股從高點跌去了100美元。

特斯拉給出的2019年盈利指引表示，特拉斯目標要達36-40萬輛的產銷量。降低成本，增加盈利，也是特斯拉贏回華爾街信任的最后希望。

2018年6月和2019年1月，特斯拉已經分別裁員了9%。前一段時間傳出了特斯拉準備關閉所有線下體驗店，改線上銷售的消息。

根據美國官網顯示，特斯拉3月份已經關掉了23家線下體驗店，這樣舉措讓特斯拉員工數量又下降了8%。

這讓維權的特斯拉車主都心里一緊。

特斯拉這要是全面轉向了新零售，取消線下體驗店，北京車主們想要維權還得去上海總部啊。