中國汽車新聞網(wǎng)訊 在與中國一汽攜手合作的第二十八年，德國大眾做出了一個歷史性的決定：將大家耳熟能詳?shù)慕葸_，由一款車升級成為一個全新的品牌，自此捷達品牌成為一汽-大眾旗下與大眾、奧迪并列的第三品牌。

北京時間2月26日，在德國沃爾夫斯堡大眾汽車總部，大眾品牌旗下首個子品牌—捷達品牌正式對外亮相，同時也將作為一汽-大眾第三品牌征戰(zhàn)中國市場。 

大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士在品牌揭幕時表示，捷達品牌將大眾汽車品牌DNA貫穿其核心，并通過先進的技術，為初次購車者提供安全、可靠的選擇，來滿足他們的需求，適應他們的生活方式。

面向新群體樹立德系標桿

作為一款國民車，捷達過去是數(shù)百萬中國人選擇購買的第一輛大眾汽車。成長為全新品牌之后，大眾期望捷達品牌成為中國人購買的第一個汽車品牌。

在新品牌發(fā)布會上，馮思翰博士強調(diào)，捷達品牌的誕生，并不是大眾對現(xiàn)有產(chǎn)品低價補位那樣簡單，而是向新設計、新技術的市場拓展。

根據(jù)規(guī)劃，捷達品牌旗下的產(chǎn)品設計研發(fā)將和大眾品牌一樣，由德方主導，集合大眾全球資源，確保德系基因。同時，在生產(chǎn)制造環(huán)境，捷達品牌也將同步應用大眾集團全球共享的造車技術、工藝、平臺、全球一致的質(zhì)保標準，來自大眾采購體系行業(yè)標桿供應商的原材料等也將為捷達品牌所用，從而在根源上確保了捷達品牌旗下產(chǎn)品的高品質(zhì)。

正如大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員，大眾汽車乘用車品牌銷售，市場負責人Jürgen Stackmann所說：“如果中國能有一款車型具有獨立成為一個品牌的實力，那就是捷達。現(xiàn)在，捷達品牌已成為大眾汽車旗下首個源于一款車型而獨立的品牌。未來，當用戶決定購買一輛捷達品牌的車型時，他們買到的不僅是一輛車，還會買到捷達品牌從大眾汽車所傳承的承諾。”

而作為消費者來說，捷達品牌則做到了對于德系高品質(zhì)一貫的承襲。

成為大眾品牌持續(xù)領先的關鍵

大眾在中國推出全新子品牌的舉動可以說并不讓人意外。對于大眾而言，一個全新的定位更明確的品牌可以在理論上幫大眾獲得更多的市場份額。

如今，大眾將“捷達”從車系提升為全新獨立的品牌，不僅延續(xù)了情懷與傳奇，更透露了大眾深根中國市場近三十年，作為“最懂中國的合資品牌”面臨增長危機時，如何進一步在華“開疆辟土”的謀劃。

在2018車市寒潮之年，一汽-大眾終端銷售突破了205萬輛（其中大眾品牌終端銷售139.1萬輛，奧迪品牌終端銷售66萬輛含進口車）的優(yōu)異成績。但是站在200萬輛這一高度之上，一汽-大眾所面臨的銷量上行壓力卻也不小。

早在2017年，一汽-大眾發(fā)布的2025戰(zhàn)略中就提出：未來會向市場推出新的汽車品牌，并和大眾、奧迪，形成三大品牌體系，從而更大程度的完善其自身產(chǎn)品線，價格下探也將覆蓋更廣用戶人群。

捷達品牌的導入，一汽-大眾將擁有奧迪、大眾、捷達更完整的品牌矩陣。有了捷達品牌的加持，一汽-大眾則有了銷量邁向300萬輛甚至400萬的能力。

雖然一汽-大眾在銷量方面已經(jīng)達到了相當?shù)母叨龋苁袌鲇绊懀磥硪廊幻鎸谰奶魬?zhàn)，推出一個新品牌以及多款車型，是進一步鞏固銷量，拓展用戶群更好的辦法。

根據(jù)一汽-大眾的規(guī)劃，未來捷達品牌將共享大眾品牌的售后服務系統(tǒng)，同時還將構建APP深度試駕體系，并在年內(nèi)完成200家經(jīng)銷商布局。由此，德系品質(zhì)背書、完善的服務網(wǎng)絡和強大的大眾集團資源支持，都將是捷達品牌成為高品質(zhì)駕乘新典范的有力支持。

總結：

捷達品牌的成立，對于大眾汽車來說絕對不僅僅是一個簡單的決定。捷達由單一車型升級為獨立品牌，承載著大眾汽車在中國更加深厚的期望。不僅承襲著大眾汽車德系品質(zhì)與精神，同時也傳承著大眾品牌在中國深遠的影響力，未來可期。