巨變仿佛總在一瞬間。時至今日，我們依然會想起諾基亞被微軟收購時，諾基亞前CEO約瑪·奧利拉說的那句話：“我們并沒有做錯什么，但不知為什么我們輸了”。那一刻，“手機帝國”諾基亞在手機+互聯網的變革中敗下陣來。

然而，這種變革正再一次上演。當汽車遇上互聯網，汽車行業會發生怎樣的巨變？隨著汽車車機成為繼電視、電腦、手機后影響人們生活和工作的第四塊屏，究竟哪些人是最先理解、擁抱這場變革的核心用戶？車聯網又將給他們帶來什么樣的駕乘體驗？可以確定的是，在這場必然到來的車生活變革中，有些人已經走在了前面。

一、汽車+互聯網：影響泛生活場景的“第四屏”

當我們說車聯網、智能網聯的時候，我們究竟在說什么？它對我們的車生活到底會產生什么改變？為了讓更多用戶了解車聯網的價值所在，汽車之家大數據與斑馬智行大數據聯合推出了《中國智能網聯汽車用戶行為與需求洞察報告》（以下簡稱《智能網聯用戶報告》），其中就給車聯網（即智能網聯汽車）劃定了一個全面的注解：即指多媒體中控大屏內置移動網絡功能的車型，可連接至互聯網，或可實現在線導航、查看實時資訊、在線音樂等功能。

換句話說，如果智能手機能讓人們足不出戶逛商場、購物、點餐、打車、支付，那么車聯網就意味著更大的革命：隨著5G技術、物聯網以及人工智能技術的發展，車聯網將重新定義汽車。汽車對于用戶不再僅僅是交通工具，而是一個移動智慧伙伴，一個繼電視、電腦、手機之后，伴隨我們學習、工作、生活的“第四屏”，它了解我們的喜好、可以及時滿足我們的需要。在萬物互聯的5G網絡中，車聯網是連接一切的載體，將會為用戶提供衣、食、住、行、娛等綜合服務。

二、大數據告訴你，哪些人是車聯網的核心用戶？

雖然目前很多車企已經推出了車聯網服務，但應用情況各有不同，用戶體驗也因人而異。有用戶認為車聯網功能既科技又方便，自己需要這種服務；有人認為比較雞肋，更依賴現階段手機導航等應用；有的人則自己也不知道車聯網有沒有用，因為其對車聯網接觸的還比較初級。那么，現階段究竟哪些人是車聯網最核心的用戶呢？根據《智能網聯用戶報告》顯示，車聯網用戶主要是由39歲以下的已婚且有孩子的男性群體構成，他們的學歷在大專及本科以上，主要居住在江蘇、廣東、浙江、山東及河南等省市的二線城市。具備一定經濟實力且具有較高的學歷水平，他們愛車、了解車，接受新科技新產品，并具備較強的購買力。具體主要有四大標簽：

★標簽一：80、90后男性用戶占主流

《智能網聯用戶報告》中提到，中國車聯網用戶中超過90%為男性用戶，女性用戶比例約為10%，一方面因為車主人群以男性為主；另一方面則由于女性車主對于新興科技使用興趣相對男性較低。不過，隨著女性駕照擁有量的快速提升，未來車聯網用戶男女比例有望進一步變化。而在年齡方面，車聯網用戶大多處于39歲以下的年齡段，整體占比超過八成，80后及90后年輕用戶群體各占41.4%。

★標簽二：學歷與收入處于較高水平

不難理解，具備較高教育水平的人群對于新事物、新技術的接受度較高。中國車聯網用戶學歷水平以大專以上學歷為主，占比最高達34.7%；大學本科、研究生及以上學歷人群占比在33.3%。同時在用戶收入層面，收入較高的人對于品質和服務具有較高的追求，并且有實力為汽車聯網功能配置帶來的溢價買單，車聯網用戶家庭年收入主要集中在10-20萬元區間，占比超四成。收入在10萬以上的車聯網用戶占比在60%以上。

★標簽三：用戶向較發達地區集中

從全國用戶省份分布來看，車聯網用戶集中在我國華東、華中、華北、華南等地區，這些地區道路交通設施較為完備且具備較好的經濟基礎。其中，東部及以南地區中，江蘇省、廣東省、浙江省車聯網用戶占比均相比較高，比例分別高達11.1%、9.7%、9.2%。此外，三線以上城市車聯網用戶占比略高于三四線城市用戶比例，其中二線城市用戶比例最高，龐大的人口基數及正在釋放的汽車購買力不容小覷。

★標簽四：已婚有娃用戶居主流

中國車聯網用戶主要處于已婚的人生階段，且超過68%的用戶育有子女，23.2%的用戶育有兩個及以上的孩子，僅有23.5%用戶處于未婚階段。也正因如此，企業可以結合用戶年齡特征及家庭情況，更精準地設計產品功能。

三、車聯網：讓你遇見“另一面”的自己

可以看到，隨著汽車智能網聯程度的加深，更多用戶都開始拋棄之前手機+支架的模式，開始向更安全、更智能、更方便的車聯網應用靠攏。那么，目前最吸引用戶的車聯網功能是什么？有多少用戶愿意為一些車聯網溢價服務買單？用戶在使用車聯網應用中又有哪些偏好呢？也許你并不知道自己的駕車習慣，但車聯網已統統幫你記錄下來。

目前車聯網系統中，主要配備的功能包括地圖導航、在線音樂、映射、語音控制、遠程車輛控制、車載WIFI、輔助駕駛及HUD抬頭顯示等功能。根據《智能網聯用戶報告》統計，地圖導航、在線音樂及映射功能是車聯網用戶當前最常使用的功能，用戶比例分別為28.1%、18.2%和16.5%。此外，中國車聯網用戶中超過67.2%的車主使用車聯網服務的主要用途以高效、方便為主；超過56.2%的用戶以應急安全為主；而以娛樂及追隨潮流為主的用戶占比分別為27.9%和22.0%。

那在諸多功能應用中，消費者最看重的是功能的那些方面呢？這需要從用戶對功能的提及數即用戶聲量來分析。根據汽車之家真實車主評價數據，中控臺顯示屏、導航、車聯網功能是用戶提及次數最多、聲量最大的功能關注點，這些用戶心聲則是車企和車聯網服務商值得關注和改進的地方。

既然如此，消費者是否愿意為車聯網買單呢？也許還不到時候。《智能網聯用戶報告》顯示約有4.6%的車聯網用戶對于付費功能比較積極主動；有11.2%的車聯網用戶比較能接受付費行為；有13.0%的用戶認為當前付費功能使用幾率太小，完全不接受付費行為。可以看到，中國車聯網用戶付費意愿與習慣尚未養成。不過事實上，潛在購車人群中有超過87.5%的用戶傾向于購買一輛配備車聯網功能的汽車，這需要車聯網服務商不斷完善自身技術能力、應用服務能力吸引更多用戶。

四、車聯網會帶來哪些“車生活變革”？

1、讓駕乘更安全

為了讓駕駛更安全，車聯網可以在三方面對用戶提供服務，首先：擺脫手機依賴，用車機提供實時導航、在線音樂、遠程車控、語音交互、生活服務等。《智能網聯用戶報告》中提到，作為車內常用的功能，導航、音樂等車內便利服務讓77%的車聯網用戶在車內冷落手機、扔掉支架。其次，基于用戶歷史出行情況統計，車機可以識別出40%用戶的日常通勤路線，并在高峰時段提醒錯峰出行；再次，讓車機與手機實時互聯、無縫對接，隨時查看愛車狀態、實現遠程操控。

2、更親密的人車互動

我們都知道，在車上通過屏幕或實體按鍵操作具有一定安全隱患，語音指令的應用可以彌補物理按鍵的分心。根據《智能網聯用戶報告》顯示，用戶最常用的語音指令包括：播放藍牙音樂、打開/關閉空調、導航等。除了日常功能的使用，55%的車主每天都與車機聊天，40%用戶自定義了語音回復語。與傳統汽車相比，車聯網帶給用戶更人性化的情感體驗和趣味表達。

智能汽車與傳統汽車的一大區別之一，則是支持OTA升級功能，如果說以前的用戶買車是一個“結束”，那現在購買了支持OTA的車則是“開始”，這意味著這臺車可以不斷的自我成長，而成長的方向則是根據用戶行為反饋、真實需求而來。

3、更便捷的出行

通過線上平臺的統籌和線下實體網絡承接，未來車聯網可連接停車、加油、車品、維保、救援、支付、車險等服務閉環，讓用戶享受更便捷的服務。車聯網運營商也可以通過停車加油優惠、流量贈送、紅包返現的方式促進用戶活躍度，提高用戶的黏度。

4、更有趣的出行體驗

就像電視、電腦、手機可以給人們生活帶來趣味，汽車也可以，并且直接反應在生活和出行上。例如在線音樂播放時長占用戶駕駛時間比例高達43%，豐富、實時更新的曲庫為用戶帶來更佳的聽覺體驗。此外，隨著越來越多的人喜歡自駕游，車聯網功能還可基于自駕的出行場景打造諸多功能，包括車車組隊、微信好友組隊、獲取朋友位置、分享目的地、對講、離車導覽、餐飲預訂、語音游戲、卡拉OK、高速云付、違章提醒等等。

全文總結：繼智能手機之后，智能汽車也將顛覆我們的生活，給我們的衣食住行注入全新的活力和便利。通過汽車之家和斑馬智行共同推出的這份《智能網聯用戶報告》，我們可以看到用戶積極擁抱車聯網的趨勢以及車企布局車聯網的巨大市場潛力，變革已然開始，而我們每個人都身處其中，是見證者，也是推動者。