中國汽車新聞網訊 還有不到半個月的時間就將迎來傳統佳節春節了，處處都洋溢著過節的氣氛。但在位于北京市望京路8號的奔馳中國總部戴姆勒大廈門前，卻在近日聚集了幾十名身穿奔馳商務車工作服的人員，拉著兩條橫幅，上書"請奔馳CEO倪愷給條活路，我要回家過年！""奔馳無視中國法律，扶持寡頭壟斷，欺壓弱小經銷商！"

據了解，這是福建奔馳經銷商因車型授權問題，來到位于望京戴姆勒大廈北京奔馳總部維權。其實主機廠和經銷商本就是唇亡齒寒的關系，尤其是在寒冬之下，雙方更應該抱團謀發展。然而，福建奔馳經銷商卻以這樣的“激進”方式維權，事件背后的問題更值得重點關注。

奔馳經銷商并網難題

目前，奔馳在國內有兩個合資伙伴，分別是北京奔馳和福建奔馳，此次維權事件的起因源自車型授權問題。簡單來說就是北京奔馳的經銷商既可以賣北京奔馳車型，同時也可以銷售福建奔馳車型。而福建奔馳的經銷商則僅能銷售福建奔馳國產車型。出現這個爭議的根源來自于一場收購。

2016年3月，北汽股份收購福汽集團持有的福建奔馳35%的股權，入主福建奔馳。根據合同，福建奔馳由北汽方和奔馳方派出的團隊共同進行管理。2017年的4月，奔馳銷售公司開始著手北京奔馳和福建奔馳并網，并承諾商務車經銷商只在沒有覆蓋的區域開放乘用車經銷商的商務車授權。

不過到了2018年10月，授權的事情發生了變化，不少北京奔馳經銷商拿到了福建奔馳商用車的授權。曾經的福建奔馳經銷商表示， “給乘用車經銷商開放商務車授權，也應該給商務車經銷商開放乘用車授權。” “我們拿2個車型，怎么去跟人家20個車型競爭。”

據了解，目前奔馳乘用車的經銷商，可以銷售和維修包括商用車在內的共有20個車型；而奔馳商務車的經銷商，只能銷售2個商用車型（V級和威霆）。因此福建奔馳經銷商認為奔馳銷售公司對乘用車經銷商和商務車經銷商進行了區別對待。

其實早在去年12月，原福建奔馳近20家經銷商就在上海成立聯盟組織，向北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁倪愷發送了公函。這是去年聯名投訴無果后，原福建奔馳經銷商再次升級的維權行動。與上次不同的是，這次的維權行動更加激進，同時影響力也更大。短短數小時內，“奔馳經銷商圍堵奔馳中國總部”的新聞就登上了各大網絡頭版。

“汽扯扒談”調查發現，不少媒體報道了兩個體系經銷商存在惡意競爭，甚至北京奔馳依靠自己體量大惡意降價打擊福建奔馳經銷商，這被認為是該事件的導火索。然而事實真的是這樣嗎？

奔馳經銷商存在惡意競爭嗎？

為了找到答案，“汽扯扒談”決定到4S店一探究竟。

我們以消費者的身份分別走訪了位于朝陽區和大興區的兩家奔馳4S店。“汽扯扒談”調查發現，根本不存在乘用車經銷商比商用車經銷商終端優惠10萬元的事情，反而是商務車經銷商給出的優惠力度更大。

在我們詢問V260 L加長版的售價時，北京奔馳4S店的銷售人員表示：“裸車官方指導價是61.8萬元，如果在店做2萬的裝飾，可以優惠4萬元。”福建奔馳4S店的銷售人員，則表示裸車最高現金優惠五萬元，而且沒有任何附加條件。除此之外，“汽扯扒談”還調查了外地的幾家奔馳4S店，北京奔馳和福建奔馳4S店的銷售人員分別給出了，裸車現金優惠3萬和4萬元的讓利。

如此看來，單說價格方面，福建奔馳經銷商明顯比北京奔馳經銷商具有優勢，對于消費者來說選擇福建奔馳4S店購車更實惠一些。由此可見，價格惡意競爭并不存在。

市場寒冬 弱小經銷商面臨生存問題

在汽車市場不好時，很多問題都容易暴露出來。這段時間不僅車企的日子不好過，實際上很多經銷商的日子同樣也面臨經營困境。據了解，目前福建奔馳在全國共有50余家經銷商，其中22家屬于中升集團，7家屬于龐大集團，其余大多是小經銷商。此前16家福建奔馳經銷商組成的專屬經銷商聯盟也大部分屬于福建奔馳體系內的中小經銷商。

目前豪華品牌的經銷商授權基本被大的經銷商集團控制，在市場寒冬的背景下，小經銷商的生存將經受考驗。并網、開放授權也僅是一個導火索罷了，其實還是要看經銷商的自身競爭力。實力不夠的福建奔馳經銷商即使拿到了北京奔馳車型授權，也未必有實力經營好，畢竟引入新車型并不僅僅是放個車型到展廳那么簡單。

雖然優勢劣汰有時也是不可避免的，但奔馳作為主機廠還是要考慮一下弱小經銷商的生存問題，畢竟都是一路走來的合作伙伴，困境中方見真情。尤其是在北京奔馳銷量一路高歌的現在，福建奔馳部分經銷商面臨的困難更應引起奔馳的重視。實際上，目前這個問題在很多品牌身上都存在著。如果市場繼續惡化，將很快被暴露出來。

眼下雙方應心平氣和的坐下談判，共同商討未來的產品策略、營銷手段等問題。畢竟寒冬才剛剛開始，相信唇亡齒寒這個道理大家都懂。