中國汽車新聞網(wǎng)訊 樂視易主，意謂著賈躍亭對(duì)樂視的掌權(quán)宣告破產(chǎn)，美國造車的“夢想”成了唯一翻身的希望。就目前來講，法拉第未來賈的處境著實(shí)令人尷尬，沒有投資人，F(xiàn)F停產(chǎn)關(guān)門，有投資人，無法量產(chǎn)，F(xiàn)F控制權(quán)易手。之前FF與恒大的“對(duì)賭協(xié)議”已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，投資協(xié)議規(guī)定，F(xiàn)F必須于2019年第一季度下線第一輛車量產(chǎn)，否則FF控制權(quán)易手恒大。

在采取了一系列裁員、減薪等措施之后，賈躍亭的Faraday Future(FF)終于迎來了融資方面的最新進(jìn)展。據(jù)報(bào)道顯示，在經(jīng)過香港國際仲裁中心仲裁后，F(xiàn)F正式開啟全球融資，并于日前正式簽約擁有超過百年歷史的美國頂級(jí)投資銀行Stifel(斯提夫爾)，正在抓緊進(jìn)行融資。

不得不說，在玩金融方面，賈躍亭確實(shí)有一套，每當(dāng)他“為夢想而窒息”的時(shí)候，總有“大佬”及時(shí)出現(xiàn)，向他伸出援助之手。而這次，他將會(huì)帶來什么“神操作”？

就在10月29日，F(xiàn)F三位創(chuàng)始人之一，負(fù)責(zé)技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)的高級(jí)副總裁的彼得·薩瓦吉安就離開了公司，其曾長期擔(dān)任通用汽車高管。次日，F(xiàn)F三位聯(lián)合創(chuàng)始人中的另一位的尼克·桑普森也宣布辭職，至此FF的三位聯(lián)合創(chuàng)始人僅剩賈躍亭一人。

此前，F(xiàn)F已經(jīng)官方宣布，位于美國總部的1300名員工僅保留500人余人，保留了研發(fā)、生產(chǎn)制造和供應(yīng)鏈的核心員工，確保FF91量產(chǎn)和交付相關(guān)的核心項(xiàng)目仍在推進(jìn)，而其余員工將處于停薪留職的狀態(tài)。

目前FF正在通過多渠道的融資方式努力解決目前的現(xiàn)金流困難，臨時(shí)措施時(shí)限將取決于各項(xiàng)融資進(jìn)展，設(shè)想是要在2個(gè)月左右的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)公司的正常運(yùn)營并恢復(fù)員工的工資。

為了解決資金問題，F(xiàn)F現(xiàn)已經(jīng)和美國百年投行Stifel簽約，洽談投資問題。Stifel目前派出核心工作人員進(jìn)駐FF，并與FF財(cái)務(wù)、產(chǎn)品和供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人共同討論了融資、項(xiàng)目進(jìn)展以及供應(yīng)鏈關(guān)系維護(hù)問題。自與恒大關(guān)系破裂之后，F(xiàn)F陷入了短暫的現(xiàn)金流困難，不得不采取裁員、降薪等多種方式自救，以保證FF 91量產(chǎn)相關(guān)的核心項(xiàng)目維持向前推進(jìn)。

資料顯示，自1995年以來Stifel實(shí)現(xiàn)了連續(xù)16年收入正增長，是少數(shù)在金融海嘯期間仍能維持增長的投資銀行，并先后收購了美盛資產(chǎn)管理公司(Legg Mason)的資本市場部及瑞銀集團(tuán)財(cái)富管理部的美國分支。

此外，Stifel對(duì)FF現(xiàn)有資產(chǎn)進(jìn)行了全面的評(píng)估，僅FF美國凈資產(chǎn)價(jià)值就超過6億美金，債務(wù)為數(shù)千萬美金，資產(chǎn)大于負(fù)債，與當(dāng)初恒大投資45億美金左右的整體公司估值相比，接近量產(chǎn)的FF估值已大幅提升。

此前，緊急救濟(jì)仲裁讓FF獲得自救的一線生機(jī)，但值得注意的是，此次簽約的Stifel并不是將對(duì)FF進(jìn)行投資，而是通過自身影響力，來進(jìn)行牽線搭橋。而FF將是否獲得投資，還屬于一個(gè)未知數(shù)。

此前，F(xiàn)F一直嘗試用質(zhì)押核心資產(chǎn)以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的方式進(jìn)行短期借貸，但是由于第一大股東恒大健康對(duì)于FF核心資產(chǎn)申請(qǐng)了保全，使得FF一直無法通過短期借貸的方式進(jìn)行自救融資。

而在前些日子香港法院的緊急救濟(jì)仲裁結(jié)果出爐之后，恒大健康在公告中稱仲裁庭駁回了FF關(guān)于解除資產(chǎn)抵押權(quán)的請(qǐng)求。但這一說法隨后在FF的官方聲明中被否認(rèn)。FF稱，仲裁庭并沒有對(duì)FF要求恒大解除FF資產(chǎn)抵押權(quán)的訴求作出任何裁決，而是將在另一項(xiàng)緊急救濟(jì)仲裁中作出裁定。

雙方都宣稱自己在仲裁中獲得了勝利，但是通過仲裁的結(jié)果我們可以得知，F(xiàn)F確實(shí)獲得了能夠在融資5億美元緊急救濟(jì)金的權(quán)利。

不過，5億美金對(duì)于“燒錢”的FF來說，只能暫時(shí)延緩死亡速度。資金是FF 91 量產(chǎn)交付的前提。根據(jù)此前公告顯示的數(shù)據(jù)推斷，緊急仲裁的結(jié)果，并不意味能給賈躍亭爭取或拖延FF量產(chǎn)時(shí)間。

即便賈躍亭得到5億美元的新融資，也僅夠支付欠款和日常運(yùn)營，并不能支持其繼續(xù)推動(dòng)FF91的量產(chǎn)計(jì)劃。如果不能按照”對(duì)賭協(xié)議“規(guī)定量產(chǎn)，賈躍亭真的要失去FF控制權(quán)了。而FF是賈躍亭咸魚翻身的最后依仗，如果真的失去了控制權(quán)，賈躍亭只能一敗涂地收?qǐng)觯@，顯然是他不能承受的。

但是，距離賈躍亭承諾的2019年初實(shí)現(xiàn)FF91的量產(chǎn)交付，有汽車研發(fā)制造人士向“汽扯扒談”表示“其成功概率幾乎為0”，造車是一個(gè)循序漸進(jìn)的行業(yè)，自有其生產(chǎn)的規(guī)律，而FF91在2019年大批量量產(chǎn)交付幾乎是個(gè)不可能完成的任務(wù)。同時(shí)該人士還表示，這也需要看恒大與FF簽署的對(duì)賭協(xié)議中是否對(duì)交付數(shù)量有著規(guī)定，如果說像某些造車新勢力一樣只交付十幾臺(tái)，或者交付少數(shù)內(nèi)部員工也算的話，那么FF也還有著一絲可能。

但“汽扯扒談”認(rèn)為，恒大不會(huì)將交付數(shù)量底線設(shè)置的太低，至少要數(shù)百臺(tái)以上才能夠稱得上量產(chǎn)交付。而具體FF的命運(yùn)將會(huì)如何，距離對(duì)賭協(xié)議的期限也只有兩個(gè)月不到的時(shí)間，賈躍亭是否能夠搏出一線生機(jī)？就讓我們耐心的再等待一段時(shí)間。