因?yàn)殛幪欤皇可奖淮髨F(tuán)的云遮住了容顏。還好，山下上演的一場夜間盛典，完全彌補(bǔ)了見不到富士山的遺憾。

坐落于富士山下的富士賽道，建成于1963年，建設(shè)之初的設(shè)計(jì)核心就是超高速賽道，經(jīng)過多次改建之后擁有FIA Grade 1 級別執(zhí)照。富士賽道長度4.563公里，擁有世界最長直道（1475米），彎道數(shù)16個。

10月19日的那個晚上，富士賽道屬于中國品牌領(lǐng)克。數(shù)位賽車手云集于此，迎接領(lǐng)克汽車旗下首款轎車領(lǐng)克03的上市。黑夜中，潮濕的賽道上不時響起車輛的轟鳴，疾馳而過的車輛尾燈痕跡劃破黑暗。

此次發(fā)布的共有純、型、勁三種設(shè)計(jì)風(fēng)格6款車型，中國市場銷售價(jià)為11.68萬元—15.18萬元。領(lǐng)克汽車還為領(lǐng)克03的首任車主提供了終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量、終身免費(fèi)道路救援的三免服務(wù)。

作為領(lǐng)克品牌及CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下的首款轎車，領(lǐng)克03是一款運(yùn)動性能轎車，直接定位于合資品牌競爭最激烈的A級車市場。

目前汽車消費(fèi)市場轎車占比50%以上，A級轎車占比轎車市場60%以上。吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰說道：“雖然三廂轎車的競爭是十分激烈的，但我們也關(guān)注到消費(fèi)者對A級車的市場需求不斷升級，用戶特別喜歡高性能轎車。”

為運(yùn)動而生，絕非虛言。領(lǐng)克03身上有諸多空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，比如低趴車頭、前保氣簾、“風(fēng)塑流線”后視鏡、定風(fēng)運(yùn)動尾翼、空氣運(yùn)動套件等。

領(lǐng)克在發(fā)布會現(xiàn)場邀請多位國內(nèi)外知名賽車手進(jìn)行賽道體驗(yàn)，包括瑞典傳奇車手泰德比約克（Thed Björk）、日本漂移王土屋圭市、日本賽車皇后塚本奈奈美，以及中國優(yōu)秀賽車手崔岳、夏禹等。

體驗(yàn)之后崔岳說道，“領(lǐng)克03給我的印象非常深刻，1.5TD的引擎在直路上尾速可達(dá)到200km/h以上，動力充沛，其車長及流線性的外觀線條更像是一款賽車。”

泰德比約克評價(jià)道：“領(lǐng)克03量產(chǎn)版的操控性能和三缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)給我留下了深刻的印象，它的性能表現(xiàn)出類拔萃，領(lǐng)克品牌的賽道運(yùn)動基因?qū)l(fā)端于03這款車，我們正在對其進(jìn)行不斷的升級和改造。”

作為領(lǐng)克03性能進(jìn)階計(jì)劃的一部分，此次品牌盛典還發(fā)布了領(lǐng)克汽車運(yùn)動計(jì)劃。領(lǐng)克汽車將攜手Cyan Racing，打造領(lǐng)克03 WTCR戰(zhàn)車和領(lǐng)克03 高性能概念車，并組建領(lǐng)克車隊(duì)，征戰(zhàn)2019年WTCR賽事。 

吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧自豪地宣布：“從今天起，中國人將擁有真正屬于自己的高性能賽車，刷新中國汽車制造的‘最快圈速’，讓‘中國速度’閃耀全球賽場。”

擁有高性能汽車是品牌對自己實(shí)力的最好證明，而賽車運(yùn)動是展示車輛性能的最佳場所。領(lǐng)克03身上寄托著打破中國品牌沒有性能車局面的希望。

除了首推的1.5T版，領(lǐng)克03明年會推出搭載T5 2.0T發(fā)動機(jī)的四驅(qū)版，未來還將推出更高性能版本。成立兩年間，領(lǐng)克汽車快速推出領(lǐng)克01、01 PHEV、02、03四款高品質(zhì)車型，完成了SUV和轎車齊頭并進(jìn)的市場布局。

一個中國品牌，選擇到日本開新車上市發(fā)布會，這種情況前所未有。但如果了解領(lǐng)克品牌誕生的背景，也就不難理解了。

作為吉利和沃爾沃聯(lián)手打造的合資高端品牌，自誕生起，領(lǐng)克就是“生而全球”，歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷售。

2016年10月，吉利汽車集團(tuán)在德國柏林發(fā)布全新品牌Lynk & Co，設(shè)計(jì)、研發(fā)由位于瑞典哥德堡的吉利汽車歐洲研發(fā)中心和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，基于由沃爾沃汽車主導(dǎo)、吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造。

領(lǐng)克的全球化不是說說而已，領(lǐng)克01的全球亮相是在德國柏林，領(lǐng)克02的全球亮相選擇荷蘭阿姆斯特丹，這一次，領(lǐng)克03來到日本東京，確切地說，是來到了豐田的大本營，鮮為人知的是，富士賽道93%股份都屬于豐田。 

“吉利要成為一個全球化、國際化的企業(yè)，在全球汽車行業(yè)做一個受人尊敬的企業(yè)，我們在朝著這個目標(biāo)來做，我們會尊重任何的對手，也會向我們的同行對手學(xué)習(xí)。”安聰慧說，這次到日本來也是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度。

目前，領(lǐng)克的歐洲戰(zhàn)略已經(jīng)全面啟動，2019年領(lǐng)克產(chǎn)品將在比利時根特工廠投產(chǎn)，并將于2020年正式投放歐洲市場。按照計(jì)劃，領(lǐng)克第一家歐洲線下門店將于2019年在阿姆斯特丹開業(yè)，未來還將在巴塞羅那、布魯塞爾、柏林等地開設(shè)更多線下實(shí)體店，并逐步向歐洲其他主要城市進(jìn)行推廣。

安聰慧說道：“歐洲戰(zhàn)略已經(jīng)明確了，對其他市場我們也會考慮，生而全球不是口號，我們的架構(gòu)是按照全球的標(biāo)準(zhǔn)，不僅要考慮歐洲，還要考慮美國。領(lǐng)克秉承沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)和文化，無論在任何地方生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)都是一致的。”

在上市當(dāng)天的媒體溝通會上，安聰慧再次強(qiáng)調(diào)了吉利、領(lǐng)克和沃爾沃三個品牌的區(qū)隔。吉利定位大眾化品牌，覆蓋45%-50%的市場，與自主品牌和非主流合資品牌競爭；沃爾沃對標(biāo)BBA等豪華品牌，意在豪華市場10%的份額；領(lǐng)克覆蓋中高端市場，瞄準(zhǔn)的是目前主流外資品牌占領(lǐng)的40%的份額。

今年1-9月，領(lǐng)克銷售達(dá)到87101輛，這一銷量是由130家領(lǐng)克中心貢獻(xiàn)的，并且因?yàn)?.0發(fā)動機(jī)的供貨問題受到比較大的影響。今年10月，領(lǐng)克中心將擴(kuò)張到170家，隨著領(lǐng)克03的上市，以及明年2月份發(fā)動機(jī)二廠全面投產(chǎn)，領(lǐng)克的銷量會有比較大的提升。

到2020年，領(lǐng)克品牌在中國市場將陸續(xù)投放10款全新產(chǎn)品。領(lǐng)克的目標(biāo)是覆蓋A、B、C、D、E所有細(xì)分市場，初期推出汽油版車型，未來還將推出油電混動、插電混動以及全電動版。

8年前吉利把沃爾沃收歸囊中成為“中國人擁有的豪華品牌”，那時候，誰又能想到，幾年以后吉利和沃爾沃又孕育出領(lǐng)克這個全新的品牌。

生而全球，在領(lǐng)克之前，還沒有一家中國品牌有這樣的出身；意在世界，在領(lǐng)克之前，還沒有一家中國品牌有這樣的雄心。

收沃爾沃，收寶騰，收路特斯……在吉利全球買買買之后，領(lǐng)克的誕生顯示了其全球化的全新思路。在領(lǐng)克身上，我們也看到了中國品牌真正參與全球汽車市場競爭、融入世界汽車版圖的信心。