中國汽車新聞網訊 最近幾年，造車新勢力車企的每一個動向都會引發媒體強烈關注，從規劃到車輛交付再到IPO等。而他們也樂于曝光在鎂光燈前，也期待獲得更多投資人的關注，進而能夠更方便的融資。

但是與其他造車新勢力不同，有這么一家公司：華人運通，號稱要“改變人類未來出行”。與其他造車新勢力不同，關于華人運通的消息常常與造車沒什么關系，相反卻是一票大肆挖人的消息登上了媒體頭條。他們想做什么？又做了什么？以及將要做什么？10月22日，在浦東張江高科技園區，華人運通創始人、董事長丁磊帶領著他的團隊，親自揭開了華人運通對于未來發展的規劃藍圖。

以技術為切入點實現“三智”戰略

在此之前，大家對這家企業的了解，也多半因為汽車圈老將丁磊的掛帥。華人運通到底是做什么的？未來有什么品牌和產品？外界對其知之甚少，低調得甚至連大多數媒體都不清楚。大多數人，也只是把這家名字有點奇怪的公司，歸入眾多造車新勢力中的無差別一員。

但是，如果把華人運通的這場發布會，用普通新造車公司戰略發布來描述，顯然是不夠的。與“傳統”新勢力造車最終落腳點為制造汽車并盡可能早的實現批量交付不同，丁磊為華人運通提出了一套“三智”戰略，即智能汽車、智慧城市、智捷交通三條發展主線。對外傳遞的核心信息是要改變人類未來出行，造車只是其規劃中最基礎的業務。

由智能汽車的研發與產業化，逐步走向智捷交通的布局與運營，最后以智捷交通建設為入口，來構建未來智慧城市。簡單的來說，華人運通把汽車、道路、城市作為一個統一的整體進行架構體系的設計，將物聯網和互聯網有機地結合起來。而智能汽車將作為車、路、城中三大體系的最重要的載體。利用汽車科技和物聯網技術，讓車成為其中的移動信息載體，肩負參與者和信息貢獻者的一個角色。通過智慧城市的協調管理最終解決目前的交通擁堵問題。

華人運通的愿景是改變人類未來出行，改變的方案是通過“三智”戰略，覆蓋智能汽車、車輛/能源共享、車聯網/自動駕駛、智捷交通和智慧城市五大領域，實現人與車、路、城的協同發展。

由此看來，華人運通不是要造城，而是在現有城市交通體系下，用相對可以接受的成本，構建一個智能V2X的城市交通系統，而且這套城市交通系統將和未來華人運通推出的新能源車型實現連接——這才是華人運通和其它新勢力造車企業的不同之處，而華人運通真正想做的，則是一套整體的方案，這也是為何將其稱為造車新勢力并不確切的原因之一。

丁磊和華人運通認為，之前很多的造車新面孔局限在造車，并沒有更深入地思考這場汽車產業變革的巨大潛能和輻射面，而這個是華人運通認為自己要去嘗試抓住的機會。

令傳統車企都艷羨的高管團隊

既然選擇了“技術優先”的戰略，那么人才的聚集則成為了首要任務。而近期關于華人運通的一系列消息，也證明了其確實在默默的積蓄人才。華人運通擁有強大的高管以及技術團隊，

自去年12月正式運營以來，華人運通已經完成了高層管理團隊和核心技術骨干的布局，堪稱車企中的明星天團。

回顧過去幾個月華人運通相關的新聞，除了與全球頂尖供應商的合作外，高層核心管理人員加盟的信息占了很大比例。這和其他新晉造車企業更多是大肆炒作“融資”、“上市”、“交付”等消息的做法大不相同。

翻看近期加盟的高層人員履歷可以發現，這里面既有豪華品牌的技術大咖、也有國家千人計劃資深專家，還有自主品牌智能技術領域的領頭人，無一例外具有著二十多年工作經驗、博士或博士后高學歷的專業背景。

“三智”戰略中的智慧城市、智捷交通的打造自然少不了政府的參與。而華人運通最近將朱攀、洪濤兩位大將招至麾下，前者曾于市區政府擔任要職，還曾推動并打造張江高科園區多維互動智能便捷支付環境。后者則曾任各大集團首席財務官，在出行領域也有著不小的建樹。再加上華人運通董事長丁磊曾經的政府工作背景，在推行“三智”戰略上已經有著天然的優勢。

未來應該是什么樣子？

華人運通的終極目標意在改變人類出行狀態，但在基礎的造車理念上，又與其他車企又有著極大的區隔，一切本著以人為本的原則，一一解決并實現架構與理念落地。這就是HOA、HOV、HOD三大構架與理念。

HOA是超體智能架構平臺，它是全球首個打破“車、路、城”三大體系界限的智能架構，是把三者作為一個統一的整體進行架構體系的設計，將物聯網和互聯網有機結合起來。相當于一個復雜的大數據系統，由車輛電子平臺VEA、道路監測平臺RSA和城市數據平臺CDA組成。

作為華人運通“三智”戰略的開端，目前HOA的各項研究與應用開始展開，已經啟動全球首個傳感融合計算開放道路試驗項目——江蘇鹽城“智路”項目；另外全國首個“車-路-城”異構數據AI重構智能園區示范項目——上海臨港智慧未來園區開始規劃實施。“三智”戰略正在從理想走入現實。

而HOD則是華人運通正對未來智能汽車的一種設計理念，基于此理念下兩款概念車——Concept H Hypervelocity另類移動概念車、Concept A Active-agility全新連結概念車在戰略發布會上正式亮相，這兩款車均是由華人運通首席設計官石志杰擔綱完成，兩款車強調的是“個人生活”的自由與“群體生活”的鏈接，可涵蓋在特定范圍內的陸地、海上、航空等出行方式，這已經完全超出了一款車的定義。

HOV則是華人運通突破傳統車企的“汽車工程”單維度而推出的整車開發技術。以此技術為基礎，華人運通正在研發的技術包括全球領先的開放式電子電氣架構、全感官HMI體驗、平臺模塊化和整車主被動安全系統等。

目前，華人運通正在自主研發國內首個基于車路協同的L4量產智能自動駕駛系統，車輛在封閉道路已經完成超過100,000公里測試；而且首個基于量產導向開發的四輪轉向輪轂電機工程車-RE05也在戰略發布現場亮相表演。該工程車搭載了由華人運通自主研發的電氣化動力、車架技術及整車控制等，在技術方面達到了一個新高。

雖然華人運通在造車新勢力屬于后來者，但其團隊不可謂不強，甚至于，幾乎可以與傳統車企相抗衡。成立近一年，不斷有行業“大咖”加入華人運通，同時，三智戰略的路線，也讓華人運通走出了與傳統車企和造車新勢力都不相同的一條路。或許正如丁磊在發布會上所說的，對于他們這群人來說，做一輛傳統車是件很簡單的事情。華人運通真正的目標，也許就是我們未來將要到達的星辰大海。