中國汽車新聞網訊 7月12日，北京，以“輪轂共享新生態”為主題的共享輪轂項目啟動儀式暨轂轆轆品牌發布會正式舉行。山東雙王集團董事長張元德、國家發改委工業品價格監測處副處長程曉東、轂轆轆創始人田決泉、大河資本副總裁陳立峰等出席發布會并見證代表共享經濟全新階段與標桿的共享輪轂項目正式啟動，作為共享輪轂的品牌“轂轆轆”同時發布。

轂轆轆創始人田決泉宣布：轂轆轆，一個連接輪轂制造業和3.85億汽車消費者的共享平臺橫空出世。

共享輪轂項目啟動、轂轆轆品牌正式發布

發布會上，山東雙王集團董事長張元德、轂轆轆創始人田決泉先生先后致辭。轂轆轆市場總監王坤先生則詳細介紹了轂轆轆的市場環境、平臺優勢，以及未來發展前景。

發布會還舉辦了以“共享輪轂未來市場有多大”的主題圓桌論壇，除了山東雙王集團董事長張元德、轂轆轆創始人田決泉之外，國家發改委工業品價格監測處副處長程曉東、文鳳汽車創始人張志勇也參與了話題討論。

輪轂產品被認為具有耐用性的優勢，因此售后的市場價值一直不被看好。但是從實際市場來看，輪轂市場具有極大的挖掘潛力。

統計數據顯示，2016年中國輪轂出貨量達到2.56億件，預計2021年中國輪轂出貨量將達到3.05億件。

從售后市場的情況來看，2017年，中國乘用車售后市場鋁輪轂需求量為1133萬只，相比2011年增長了一倍還多。商用車售后市場鋁輪轂需求量在2017年達到了602萬只，相比2011年更是增長了將近兩倍。

市場巨大的需求為輪轂生產銷售企業提供了巨大的機會，而轂轆轆本身的獨特甚至是唯一的獨特生態鏈則使得共享輪轂項目本身具有成長為獨角獸的潛質。

轂轆轆的最大優勢來源于本身所具有的研發、生產、服務、回收融為一體的生態鏈。

轂轆轆創始人田決泉表示：轂轆轆平臺依托年產值達百億級別的自建輪轂、輪胎生產線，互補性整合其它輪轂輪胎生產線、加盟維保服務提供商、專業的技師隊伍，打造F2C （工廠到個人）最短路徑商務模式，從產品研發、生產、服務落地到回收再利用，建立一條完整的生態鏈，生產線直面消費者，通過大數據的云積累和智能挖掘，將最優質酷炫的輪轂以最低廉的使用成本、最便捷的獲取途徑提供給終端用戶，讓廣大消費者真正享受到中國制造高速發展所帶來的巨額紅利。

轂轆轆創始人田決泉致辭

據介紹，轂轆轆平臺隸屬于北京風揚科技有限公司，生產線依托山東陸宇司通車輪有限公司、山東雙王鋁業有限公司。山東陸宇司通和山東雙王鋁業則是山東雙王集團旗下的全資子公司。

據山東雙王集團董事長張元德介紹，山東雙王集團業務范圍涵蓋輪轂、輪胎、石油加工三大板塊，年產值達到上百億元人民幣。旗下的山東陸宇司通車輪有限公司是山東省規模最大的鋁合金車輪研發、制造企業之一。年產鋁合金車輪900余萬只，合作汽車企業包括奔馳、寶馬、大眾、豐田、陸虎、克萊斯勒等世界著名跨國公司。

山東雙王集團董事長致辭

可以說，轂轆轆本身的研發生產優勢，不僅僅使得轂轆轆平臺下的輪轂成本大幅降低，而且保證輪轂產品具有了寶馬、奔馳的品質。這是所有的共享汽車、共享單車所不具備的突出優勢。

而北京風揚科技有限公司多年的輪轂銷售、服務經驗也保證了轂轆轆平臺在行業內良好的運營能力與服務水平，這也是轂轆轆平臺能夠避免共享單車、共享汽車缺乏有效運營而造成資產流失并升高成本的缺陷。

山東雙王集團董事長張元德表示，最好的商業模式就應該是生產線直連消費者的模式。

舉例來說，為林肯領航者配套生產的22吋輪轂，在林肯4S店一只要賣到12500元，而工廠出口的價格每只只有1000元左右。

轂轆轆品牌發布會現場

轂轆轆共享生態鏈的另外一個獨特價值是輪轂的產品回收。依托背后的生產基地，轂轆轆可以實現輪轂全產品生命周期的一體化服務，當輪轂因為各種原因報廢時，可以由轂轆轆平臺實現回收，進入生產體系再循環，這不僅僅符合當前環保與循環經濟的目標，而且使得消費者的使用成本降到更低的一個水平。

目前，轂轆轆平臺已經正式進入運營階段，轂轆轆平臺已經開發完畢并上線交付運行，初期用戶驗證已經完成。轂轆轆平臺一期開放價值一億元人民幣的輪轂模具啟動運營。

共享輪轂未來市場有多大”的主題圓桌論壇

根據規劃，轂轆轆的共享輪轂項目初期定位北京、西安、沈陽、成都等地，后期將輻射至全國、海外市場。

在線下服務方面，轂轆轆平臺將在自營的同時在全國范圍內招募城市合伙人。

無疑，轂轆轆平臺的共享新模式開啟了共享經濟的全新階段，就像山東雙王集團董事長張元德說的那樣：轂轆轆平臺的運作模式是經得起推敲的，無論從成本優勢、競爭優勢、技術優勢還是從是市場容量和用戶接受度來講，都有巨大的成長空間。