在2018第四屆汽車安全日舉辦期間，C-NCAP管理中心于7月12日上午發(fā)布了2018年度第二批C-NCAP評價車型結(jié)果發(fā)布會，這也是自2015年7月起實施的2015版C-NCAP規(guī)則下的最后一批成績發(fā)布會。該批涉及11個評價車型，最終有9個車型獲得5星級評價，另外2個車型獲得4星級評價。至此，2015版C-NCAP規(guī)則共評價了113個車型。

2018年度第二批C-NCAP評價車型

C-NCAP自2006年正式實施，至今已運(yùn)行12年。C-NCAP管理規(guī)則先后歷經(jīng)了2009年版、2012年版和2015年版共3次改版，評價項目和難度逐步提升。去年4月，管理中心正式發(fā)布了《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》。與2015版規(guī)則相比，2018版規(guī)則評價體系發(fā)生較大改變，由之前的車輛乘員被動安全保護(hù)性能評價拓展到對車外行人的保護(hù)性能和車輛主動預(yù)防安全性能，全面覆蓋車內(nèi)外主、被動安全要求，并新增對于純電動及混合動力車型的評價。在本次汽車安全日活動期間，與會嘉賓和媒體共同見證了2018版C-NCAP規(guī)則下首次側(cè)面碰撞測試，試驗車輛為長安牌睿騁CC 1.5T 6AT豪雅型。和之前相比，該試驗最大的改進(jìn)就是側(cè)碰移動壁障的變更（臺車的質(zhì)量增加了450kg，防撞梁中心高度也增加了50mm），試驗難度大幅提升。

長安睿騁CC進(jìn)行2018版C-NCAP規(guī)則下的側(cè)碰試驗

此外，在綜合試驗場還安排了C-NCAP 2018版規(guī)則AEB試驗形態(tài)演示。按照2018版規(guī)則，車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）試驗，主要分為兩大板塊構(gòu)成：（1）自動緊急制動系統(tǒng)（AEB CCR）試驗，該部分占8分；（2）行人自動緊急制動系統(tǒng)（AEB VRU_Ped）試驗，該部分占3分。本次AEB演示分別對兩種試驗工況進(jìn)行了演示，試驗車輛為大通D90，其配備的AEB系統(tǒng)在此次測試中有著比較不錯的發(fā)揮，在設(shè)置的幾種工況下都能完全避免碰撞，得到眾多嘉賓和媒體的一致好評。

AEB行人場景測試

對于新版C-NCAP規(guī)則的變化，GLOBAL NCAP秘書長David Ward給予了很高的評價，他說：“2018版C-NCAP規(guī)則加入了AEB功能、行人保護(hù)等技術(shù)要求，我認(rèn)為，增加這些標(biāo)準(zhǔn)是非常有意義的，這表示C-NCAP有更高的標(biāo)準(zhǔn)，這也對車企提出了更高的要求。在英國，有一個諺語叫‘Move the goalposts’,說的意思是踢足球時不斷將球門由近及遠(yuǎn)挪動，運(yùn)動員就要逐漸加力才能踢進(jìn)球門，這正如C-NCAP作為汽車安全行業(yè)督促者，在持續(xù)提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)促進(jìn)企業(yè)在汽車安全方面不斷努力。”

GLOBAL NCAP秘書長David Ward

澳大利亞NCAP CEO James Goodwin同樣對新版C-NCAP規(guī)則大加贊賞：“新版C-NCAP規(guī)則加入了行人保護(hù)這樣的評價內(nèi)容，這是美國NCAP機(jī)構(gòu)都沒有的，已經(jīng)無限接近歐洲NCAP的評價內(nèi)容，更全面也更具有挑戰(zhàn)性，將對中國的汽車安全技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。”

澳大利亞NCAP CEO James Goodwin

在汽車安全日國際研討會上，10余名汽車行業(yè)安全專家分別從圍繞著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、新版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)、燈光安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全、車身安全技術(shù)、被動約束系統(tǒng)最新技術(shù)、主被動安全融合等多個角度探討了汽車安全技術(shù)的最新發(fā)展趨勢。本次研討會還特別安排了兩場嘉賓沙龍，主題分別為“全球NCAP未來發(fā)展”與“安全技術(shù)未來發(fā)展”。“全球NCAP未來發(fā)展”主題沙龍由C-NCAP技術(shù)總監(jiān)劉玉光主持，Global NCAP秘書長David Ward、IIHS 副總裁 Joe Nolan、ANCAP CEO James Goodwin和C-NCAP綜合事務(wù)部部長李維菁共聚一堂，對各自NCAP體系進(jìn)行了介紹并對未來發(fā)展進(jìn)行了展望，并探討了被動試驗工況、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試等方面的內(nèi)容。

C-NCAP綜合事務(wù)部部長李維菁發(fā)表“2015版回顧和2018版挑戰(zhàn)”主題演講

各個NCAP代表以“全球NCAP未來發(fā)展”為主題進(jìn)行熱烈討論

本屆安全日活動有眾多體驗活動，包括安行中國安全設(shè)備體驗、梅賽德斯—奔馳安全星出行體驗、Stop the Crash博世技術(shù)體驗等。“安全星出行”活動設(shè)計了各種別開生面的互動體驗環(huán)節(jié)。例如，參與者可通過酒駕模擬眼鏡，感受酒駕帶來的風(fēng)險；預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE）的演示座椅，則凸顯了時刻系好安全帶的重要性；汽車翻轉(zhuǎn)模擬器可演示360度翻車事故；此外，現(xiàn)場專家還提供專業(yè)講解，闡述奔馳發(fā)明的可潰縮式安全車身、電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）等技術(shù)。Stop the Crash博世技術(shù)體驗內(nèi)容包括自動緊急制動行人保護(hù)AEB-VRU、本土創(chuàng)新性開發(fā)的開門報警功能，以及包括交通擁堵輔助TJA、自動泊車輔助APA等在內(nèi)的已量產(chǎn)的L2級別自動駕駛功能。在安行中國安全設(shè)備體驗營中，可以看到C-NCAP體驗區(qū)、駕乘安全體驗區(qū)、兒童安全體驗區(qū)等豐富的活動場所，VR虛擬駕駛、翻車逃生體驗等趣味十足的內(nèi)容給體驗人員上了一堂生動的公開課。

梅賽德斯—奔馳安全星出行體驗營

在本屆安全日活動上，2018汽車安全中國行（天津站）啟動儀式在中汽中心噴泉廣場啟動，隨后將于7月14-15日在天津河?xùn)|萬達(dá)廣場舉辦為期兩天的汽車安全中國行展示與體驗活動。與此同時，汽車安全中國行項目線上教育平臺——汽車安全公開課于7月12日走進(jìn)天津東麗區(qū)廣播電視臺。來自中汽中心和長安汽車、北京汽車等整車企業(yè)，以及延鋒百利得、泛亞、采埃孚、博世、大陸、歐司朗等零部件企業(yè)的技術(shù)專家，圍繞安全氣囊、大數(shù)據(jù)、主動安全配置等內(nèi)容，結(jié)合各自領(lǐng)域的技術(shù)實踐和前瞻思考，與現(xiàn)場觀眾展開深入探討。

2018汽車安全中國行（天津站）啟動儀式

在安全日活動期間，中汽中心聯(lián)合全球道路安全合作伙伴、世界衛(wèi)生組織、中國婦女發(fā)展基金會、中汽認(rèn)證中心有限公司、標(biāo)準(zhǔn)所、上海疾控中心及兒童安全座椅企業(yè)，共同舉辦“中國兒童安全研討會暨藍(lán)皮書發(fā)布會”，圍繞中國兒童安全的立法推進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢、市場監(jiān)督、事故傷害救治預(yù)防、先進(jìn)保護(hù)技術(shù)推廣、媒體宣傳引導(dǎo)等多方面的議題，開展深入的交流和探討，并發(fā)布2018版中英文《中國兒童道路交通安全藍(lán)皮書》，與社會各界分享研究成果，以推動中國兒童交通安全事業(yè)的快速進(jìn)步。

中國汽車安全日自2012年創(chuàng)辦以來，圍繞汽車安全主題開展安全新技術(shù)展示、進(jìn)行安全技術(shù)交流與宣傳，中國汽車安全日力求打造一個行業(yè)內(nèi)關(guān)于汽車安全的權(quán)威交流平臺。回顧以往，2012首屆中國汽車安全日暨CATARC安全試驗室啟動儀式、2014第二屆中國汽車安全周暨車對車15°角小重疊率高速碰撞試驗活動、2016第三屆中國汽車安全日暨C-NCAP十周年活動暨全球首次車對車垂直碰撞試驗演示等，這些活動都體現(xiàn)了汽車人對于提升車輛安全性能的不斷追求，通過試驗演示，模擬真實交通事故，喚起社會對于汽車安全的重視。

為了牢記中國汽車安全日設(shè)立的使命，不忘普及安全的初心，在2018中國第四屆汽車安全日活動現(xiàn)場，中國汽車安全日的Logo和主題口號“聚天下英華，為人車相安”正式發(fā)布，以呼吁更多精英人士投身于汽車安全領(lǐng)域技術(shù)研究，不斷促進(jìn)和提升汽車安全技術(shù)發(fā)展，向更多的人傳遞汽車安全知識。