中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心于2018年7月12日在天津發(fā)布了2018年第二批車型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果，這是按照C-NCAP 2015年版管理規(guī)則進(jìn)行評(píng)價(jià)試驗(yàn)的最后一批車型。本次發(fā)布的結(jié)果共涉及11個(gè)車型，其中包括2個(gè)A類車、1個(gè)B類車、7個(gè)SUV和1個(gè)MPV車型。因?yàn)榕R近2015版規(guī)則實(shí)施末期，企業(yè)申請(qǐng)?jiān)u價(jià)的需求非常迫切，管理中心緊急調(diào)整了試驗(yàn)周期，盡可能接受申請(qǐng)滿足企業(yè)需求。

本批評(píng)價(jià)的11個(gè)車型，共33輛試驗(yàn)車，全部由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購(gòu)買，其中有6個(gè)車型是按照C-NCAP管理中心計(jì)劃、使用中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的專項(xiàng)資金。購(gòu)車費(fèi)用支出共計(jì)544.71萬(wàn)元。在11款參與評(píng)選的車型中，除東風(fēng)悅達(dá)起亞KX Cross和奇瑞瑞虎5x獲4星評(píng)價(jià)外，其余9款車型均獲5星評(píng)價(jià)。具體車型及生產(chǎn)企業(yè)如下：

1、上汽通用汽車有限公司 別克牌/BUICK SGM6475LAA2型多用途乘用車（GL6 18T 6座豪華型）

2、東風(fēng)汽車有限公司 啟辰牌 DFL7160VAL62型轎車（D60 1.6XL CVT智聯(lián)精英版）

3、廣汽豐田汽車有限公司 豐田牌/TOYOTA GTM7200CGE型轎車（凱美瑞 2.0G豪華版）（自愿申請(qǐng)）

4、廣汽本田汽車有限公司 謳歌牌 GHA7150JAD5A型轎車（CDX 1.5T兩驅(qū)尊享版）（自愿申請(qǐng)）

5、上汽大眾汽車有限公司 大眾汽車牌/VOLKSWAGEN SVW6505FFD型多用途乘用車（途昂 380TSI豪華版）

6、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司 起亞牌YQZ7145ACE5型轎車（KX CROSS 1.4L GLS AT）

7、上汽大通汽車有限公司（原上海汽車商用車有限公司） 大通牌SH6501GAG5-A型多用途乘用車（D90 2.0T四驅(qū)自動(dòng)檔 天狼星）（自愿申請(qǐng)）

8、安徽獵豹汽車有限公司 獵豹牌LBA6431BQE型多用途乘用車（CS9 1.5L CVT舒適型）（自愿申請(qǐng)）

9、東風(fēng)本田汽車有限公司 思威牌/CR-V DHW6463R1CSE型多用途乘用車（CR-V 240TURBO 兩驅(qū)風(fēng)尚版）

10、湖南江南汽車制造有限公司 眾泰牌JNJ7155型轎車（T300 1.5L MT尊享型）

11、奇瑞汽車股份有限公司 奇瑞牌SQR7150J68T2型轎車（瑞虎5x 1.5TCI-DCT豪華型）（自愿申請(qǐng)）

第二批11個(gè)車型的選取嚴(yán)格按照管理規(guī)則的規(guī)定，為兩年內(nèi)的新車型，并且選取該車型中銷量最大的配置進(jìn)行試驗(yàn)和評(píng)價(jià)。這11個(gè)車型的評(píng)價(jià)試驗(yàn)自4月23日開始，至6月29日結(jié)束，每臺(tái)車輛均嚴(yán)格按照C-NCAP 2015年版規(guī)則，在進(jìn)行排放、燃料消耗量試驗(yàn)后，進(jìn)行三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)、一項(xiàng)座椅鞭打試驗(yàn)及評(píng)分，ESC系統(tǒng)加分通過(guò)審核第三方檢測(cè)報(bào)告獲得。從該批評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，總體表現(xiàn)不錯(cuò)，大多數(shù)車型獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。這些車型對(duì)應(yīng)2015版C-NCAP規(guī)則在車型研發(fā)和改進(jìn)方面投入了大量的精力，以C-NCAP高星級(jí)為開發(fā)目標(biāo)，在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)，在主被動(dòng)安全配置方面進(jìn)行了提升，因此獲得好的評(píng)價(jià)結(jié)果。該批車型中，對(duì)于側(cè)面碰撞或發(fā)生翻滾事故時(shí)能有效保護(hù)乘員的側(cè)氣囊配置率為100%、側(cè)氣簾的配置率達(dá)91%；對(duì)于乘員保護(hù)效果明顯的安全帶預(yù)張緊、限力器等在前排駕駛員和前排乘員位置的應(yīng)用達(dá)100%，在第二排位置的配置率也迅速提高；ESC系統(tǒng)也一直維持100%的配置率，并普遍成為車型全系標(biāo)配。

自《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》正式發(fā)布后，按照2018年版規(guī)則的試驗(yàn)安排計(jì)劃，C-NCAP管理中心各項(xiàng)試驗(yàn)準(zhǔn)備工作全部完成，并于5月初著手購(gòu)買按照2018年版規(guī)則進(jìn)行評(píng)價(jià)試驗(yàn)的車輛，行人保護(hù)試驗(yàn)和碰撞試驗(yàn)自7月1日后已經(jīng)開始，AEB試驗(yàn)因天氣和場(chǎng)地原因，擇期進(jìn)行，各項(xiàng)試驗(yàn)安排均于試驗(yàn)開始前一周在C-NCAP官網(wǎng)上進(jìn)行公開，敬請(qǐng)關(guān)注。

2018年版規(guī)則較之前新增了行人保護(hù)試驗(yàn)和AEB試驗(yàn)，要想獲得理想的評(píng)價(jià)結(jié)果，車型必須提前進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)和應(yīng)對(duì)改進(jìn)，對(duì)于現(xiàn)有車型和一些老平臺(tái)車型來(lái)講難度大，并且這些工作并不能在短期內(nèi)完成，所以挑戰(zhàn)將更大。除此之外，2018年版規(guī)則新增加了對(duì)于純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的評(píng)價(jià)，這將是對(duì)于電動(dòng)汽車整車碰撞試驗(yàn)的首次公開。為保證所有試驗(yàn)順利進(jìn)行，保護(hù)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)人員安全性，管理中心將對(duì)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)及參觀試驗(yàn)的人員秩序加強(qiáng)管理，有申請(qǐng)參觀試驗(yàn)的各方請(qǐng)按照C-NCAP官網(wǎng)公布的《關(guān)于加強(qiáng)C-NCAP試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)管理的補(bǔ)充規(guī)定》進(jìn)行參觀申請(qǐng)并遵守相關(guān)管理規(guī)定。

縱觀C-NCAP管理規(guī)則歷年來(lái)的變化，整體要求逐步提高，評(píng)價(jià)細(xì)節(jié)逐漸完善。每一次規(guī)則版本的變化初期，雖然都會(huì)帶來(lái)評(píng)價(jià)結(jié)果不同程度的波動(dòng)，但隨即企業(yè)就以快速的反應(yīng)力和技術(shù)投入積極應(yīng)對(duì)。通過(guò)一次次的挑戰(zhàn)，一次次的變革，C-NCAP引領(lǐng)著企業(yè)一步步向更高的安全目標(biāo)邁進(jìn)。從C-NCAP歷年結(jié)果來(lái)看，每年平均成績(jī)呈明顯遞增趨勢(shì)，獲得5星評(píng)價(jià)的車型數(shù)量快速增多，各項(xiàng)安全裝備越來(lái)越普遍應(yīng)用，配置率每年大幅度增加，中國(guó)的車輛安全技術(shù)水平明顯提升。與此同時(shí)，市場(chǎng)上的車型分布也在發(fā)生巨大改變，道路交通環(huán)境和交通事故形態(tài)也在悄然發(fā)生變化。因此，C-NCAP管理中心提出了新的研究目標(biāo)和方向，努力通過(guò)大量的交通事故數(shù)據(jù)、路試數(shù)據(jù)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為依據(jù)制定更加科學(xué)合理的C-NCAP試驗(yàn)方法和評(píng)分辦法，以適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的改變。整個(gè)研究過(guò)程將隨時(shí)與社會(huì)各界保持溝通和交流，也歡迎業(yè)內(nèi)專家給予幫助和指導(dǎo)。

管理中心將以更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和作風(fēng)持續(xù)開展C-NCAP各項(xiàng)工作，不斷深入、不斷創(chuàng)新，與關(guān)心、關(guān)注、幫助、支持C-NCAP的各界一起，共同推動(dòng)汽車安全技術(shù)水平的不斷提高。