日前，有消息稱原奇瑞汽車總經理助理、奇瑞汽車營銷公司執行副總經理趙煥已與電咖汽車在上海完成簽約，將其職業生涯的下一站定格到電咖汽車，其職位為電咖副總裁分管公關傳播和互動化數字營銷，將于下周一（7月9日）正式入職。

趙煥的動向之所以備受關注，并被賦予很多緋聞和猜測，最主要是因為其光鮮的背景和進入整車企業后展現的能力。

趙煥曾任新浪汽車事業部副總編，深耕互聯網媒體10多年。頂著IT界高管光輝頭銜從IT界和資深媒體人光環進入奇瑞汽車，擔任奇瑞汽車總經理助理，營銷公司執行副總經理，兼任企業公關和產品公關執行總監時，就備受業內關注。

之后，雖然趙煥在奇瑞任職僅不到8個月，但是從奇瑞汽車WWW+計劃的發布到“Fun 2X 智聯萬物”奇瑞智能品牌“奇瑞雄獅CHERYLION”的發布、以及“馭設未來”瑞虎家族化設計發布暨瑞虎8產品亮相等一系列公關活動，趙煥帶領奇瑞公關團隊，向外界展示了奇瑞前所未有的在品牌打造上的專業性。

奇瑞內部員工評價：“趙煥帶領奇瑞汽車公關走向國際化和專業化，企業品牌充分展現高端化，開創了奇瑞在互聯網思維引導下的多元化傳播，并打造了專業的奇瑞公關團隊。”

趙煥離開奇瑞后，各種緋聞不斷，一度有消息稱：趙煥即將加盟長城汽車。

實際上，在趙煥離開奇瑞的消息公布后，多方向趙煥升出過橄欖枝，不過，經過慎重考慮，趙煥將下一站選擇電咖汽車。之所以，趙煥最終決定加盟電咖，除了得到電咖汽車CEO張海亮和電咖汽車首席營銷官向東平的盛情邀請，更是出自其對自身職業生涯的挑戰。

如果沒有張海亮和向東平等在汽車行業浸潤幾十年的團隊，電咖或許只是眾多新勢力造車中名不見經傳的小卒一名，不過，因為有了張海亮向東平以及由其帶來的研發團隊，電咖是為數不多的新勢力造車企業中已經實現量產并實現交付的。

在新勢力造車紛紛被爆出交付難題時，電咖汽車去年上市的首款潮酷電動汽車——電咖EV10，累計銷量已經正式突破千輛。

但即便如此，打造國民精品高性能純電車——電咖EV10也遭遇了成長的煩惱。眾所周知，新勢力造車一部分喊著高端，一部分則務實選擇低端切入。電咖因為前期產品的定位，也屬于打造中低端產品的一份子。

但是，聚焦于中低端的新勢力造車，顯然也受到了來自業內的挑戰。舉個典型的例子，傳統車企紛紛轉型，且為了滿足排放需求，紛紛在電動車領域布局，無論是上汽、一汽還是吉利奇瑞，紛紛已經進入到電動車領域，加上“新四化”的普遍實施，傳統車企都已經在進行向新勢力造車的轉型。

相對于新勢力造車，傳統車企本身因為規模的原因就存在天然的成本優勢，而新勢力造車所提倡的理念和模式，都可以在傳統車企落地生根，這必然給中低端定位的新勢力造車企業帶來很大的壓力。

作為新勢力造車的一份子，電咖汽車是由傳統車企高管團隊組成，無論是張海亮還是向東平，以及研發團隊高管，主要來自于傳統車企。前期，傳統車企高管背景更懂車，了解制造了解研發，也推動了電咖汽車首款產品的上市以及銷售渠道的落地。此時趙煥加盟電咖汽車正逢其時，不僅可以助力電咖汽車高端化，對其自身而言，也是一次真正的挑戰。