中國汽車新聞網訊 每年的1月份，CES國際消費電子產品展都會在拉斯維加斯如期舉行，屆時許多汽車大佬都會在此展示出應用在汽車上的新科技，吸引一波粉絲。而到了6月份則將迎來CES Asia亞洲消費電子展，今年的亞洲消費電子展將于6月13日正式開幕。而在開幕前，奔馳延續了之前的傳統，搶先發布了定義未來的黑科技。

今年，奔馳除了一些炫酷的車身科技之外，還著重展示了針對未來出行提出的“瞰思未來”（C?A?S?E）戰略。

首先，C?A?S?E這四個字母分別代表的是Connected（智能互聯）、Autonomous（自動駕駛）、Share&Services（共享出行）、Electric（電力驅動），確定奔馳未來發展的四個領域。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷先生表示，“在出行方式日益多元化的今天，現今汽車行業正經歷著前所未有的轉型。奔馳也會致力于將自身從汽車制造服務商轉變為出行服務提供商及高端生活方式的倡導者。”也就是說，瞰思未來戰略就是指得，夯實現在造車的基礎核心業務，同時進入共享出行領域，并在其打造更高端的出行方式。畢竟作為汽車創始者，引領者的位置不能丟。

沒錯，奔馳全新一代A級的人機交互系統比S級的還要先進。

這套全新的人機交互系統叫作MBUX，代表了梅賽德斯-奔馳當前最尖端的科技。其最突出的變化是奔馳首次使用觸屏技術，和用觸摸板代替了旋鈕控制的Comand系統，以及優化的人機互動。

中控屏幕增添了觸摸操作，彌補了原來不能進行最直觀操作的短板。UI界面隨之升級優化，包括全液晶儀表盤也能顯示更豐富地車輛信息。原有的旋鈕控制換成了一塊大面積觸摸板，手指滑動都會有震動反饋，以此保證操作的準確度。同Comand系統一樣，依然可以按下觸摸板，執行“確認”。

還有首次出現在E級上的方向盤觸摸控制按鈕，實現儀表盤車況信息的組合調整和中控屏的功能操控。熟練度高的話，雙手不離開方向盤就可以完成所有操作。

所以說，奔馳全新的MBUX系統為車主提供了三種觸控交互方式，完美的配合。

亮點還在于，MBUX系統擁有全球首創AR技術的“實景穿越導航”，將眼前的實景道路和虛擬導航指示融合，再也不用擔心過高架橋和轉盤的時候，分不清哪個才是該拐的出口。同時也采用了AI人工智能科技，賦予系統學習能力，會分析你的日常操作習慣和喜好，也能通過語音交流，自動調整功能狀態，使人機交互更加具象。

MBUX系統的過人之處還在于，屏幕背后一顆六核的CPU以及性能更強的NVIDA的圖形處理芯片，將經過3D渲染的汽車模型顯示在屏幕上，你只需用手指觸摸3D汽車模型即可實現車輛設置的更改，可以說是更為直觀的可視化操作。

不得不說，全新一代奔馳A級轎車在同級別市場中競爭力還是很強大的。

解決行駛安全的問題是汽車自動駕駛化的必經之路，除了電腦傳感系統之外，大燈的作用也尤其重要。奔馳的智能數字大燈總分辨率超過了200萬像素，可通過電腦和傳感系統的配合，毫秒間做出反應。例如向路面投射高清晰度的符號，包括引導線、行人標志、車道保持符號等，還能針對特定危險向駕駛員發出警告，并提供道路相關信息。更不會強光刺眼，全面考慮到車輛與行人之間的安全問題。

未來的共享出行想要完全實現，一定離不開汽車的智能網聯化、自動駕駛和電力驅動。

奔馳的smart Vision EQ fortwo概念車高完成度地融合了所有方面，它或許就是未來共享出行的第一批先行者，也代表著奔馳對未來城市出行的前瞻與構想。

Smart EQ與眾不同的地方是位于車頭前端的個性化顯示屏，用“對話”的方式使用戶與車輛匹配更方便，之后接人上車。車門采用“蝶翼式”打開方式，車內結構為兩座設計，沒有方向盤，沒有油門踏板，只有一塊超長的顯示屏，并可提供拼車服務。該車由一臺鋰電池提供動力，當車輛無人搭乘的時候，它能夠自動前往充電站補充電能，不需要電纜，感應充電即可。

奔馳旗下純電動車系列都將規劃在品牌EQ之中，大家對于此次的這輛展車并不陌生，它早已“游遍”全球，在多個國家展出過。更重要的是，該車是奔馳旗下最接近量產的純電動概念車，以它為原型打造的奔馳首款量產純電動車將于2019年年底在中國完成生產并登陸國內市場。

這么說來，2019年將是奔馳歷史上的又一次里程碑，這次我們中國是作為不可或缺的一部分參與在其中。

今年CES Asia亞洲消費電子展上，不管是奔馳在智能領域的進展和科技研發的成果，都代表著奔馳對未來出行及生活方式的美好憧憬。在熟悉的領域不斷進步，在未知的領域不斷探索，此時此刻不由得想到一句話。“The Best or Nothing” —— Mercedes-Benz。