中國汽車新聞網訊 各位看官早上好，又到了每周一的“汽扯大事件”時間了。沒錯，假期回來撐著疲憊的身子勞作一天之后發現今天才是星期一，有沒有一下精神了不少呢？

先說上周國內車圈最大的一件事。6月2日，第22屆深港澳車展在深圳開幕。本屆車展展出規模達13萬平米，參展品牌102家，展車1029輛，概念車12輛，新能源汽車159多輛（占比約15.5%），新車發布會42場。涉及參展品牌有超豪華品牌勞斯萊斯，賓利，豪華品牌BBA以及國內合資、自主品牌車企。

雖然沒有北京車展那么龐大的規模和影響力，但是對于珠三角地區等南方地區的汽車愛好者來說還是非常具有吸引力的。隨著中國剛剛宣布降低進口豪華車關稅，取消合資公司5:5限制，未來幾年進口豪華車將大量進入中國市場，角逐競爭。諸多因素更是讓本屆深港澳車展達到了空前的規模。

不知道大家還記不記得，5月中旬，東風本田宣布召回13萬余輛搭1.5T發動機的CR-V。在宣布確切召回解決方案后，等待東風本田的并不是皆大歡喜，而是車主再次維權。

上周末，東風本田再次召開媒體說明會，在針對車主再次維權的“對于召回車輛的發動機終身保修，但要求車主必須要在4S進行保養”這個問題給出了正確的解答。東風本田表示，并不是要求消費者在發動包修期內都必須到4S店進行保養，但要求消費者要到符合維修保養相關資質的修理廠進行保養。

另外，據東風本田公布，目前已有近2萬臺CR-V完成了召回作業，占總召回車輛的15%，計劃在一年時間內完成13萬輛的召回。由此也可以看出，已鬧了半年之久的維權案終于趨于平靜。

在前沿科技方面，無人駕駛汽車運營取得了進一步成果。6月2日，據外媒報道，美國加州政府已批準無人駕駛車輛在車輛在路上接送乘客，無人駕駛汽車公司必須提供免費的服務。同時，車輛上必須配備安全駕駛員，或由測試公司安排專門人員進行遠程監控，以防意外的發生。

加州長期以來走在無人車試驗領域的前頭。不過，有些問題還是應該注意。雖說車上有安全員的存在，但遇到緊急情況發生時，能否及時應對還是個未知數。

另外，在5月29日，有消息稱奇瑞汽車股份有限公司在職工代表大會上以無記名投票形式，全票通過了關于奇瑞汽車股權轉讓的決議，奇瑞擬以不低于200億元現金注入方式引入外來投資者，增資擴股形式入股奇瑞汽車。潛在投資者包括寶能、復星國際、鼎輝投資和正道集團的董事會主席仰融等。

統計數據顯示，從去年起奇瑞汽車的銷量表現不佳，2017年奇瑞集團銷量為68萬輛，在車企排名中，2017年奇瑞乘用車銷量位列自主車企第五位，與吉利、長安、長城銷量數據相差甚遠。

此外，奇瑞在資金上亦不容樂觀，相關數據顯示，截至2017年底，奇瑞汽車短期負債合計為404.95億元，非流動負債達到218.88億元，負債總計達到623.82億元。而至今年一季度，奇瑞汽車營業利潤為負6.76億元，相較于去年同期虧損額擴大了4倍，資金壓力空前。

好了，本期“汽扯大事件”就先到這兒了。今天周一，祝大家工作順利！咱們下周見！