中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 一年一度的六一兒童節(jié)了又到了，前兩天同事們就一直嚷嚷著要過(guò)兒童節(jié)。不過(guò)從他們?nèi)諠u稀疏的頭頂來(lái)看，兒童節(jié)好像已離他們十萬(wàn)八千里了。不過(guò)，汽扯君相信每個(gè)人的心靈深處都珍藏著一份童真，作為成年人真的不能過(guò)一個(gè)愉快的兒童節(jié)嗎？

其實(shí)在孩提時(shí)代過(guò)節(jié)就是收禮物的好時(shí)候，尤其是六一兒童節(jié)。而汽扯君印象最深的就是“四驅(qū)車”。作為一個(gè)90年生人，汽扯君小時(shí)候可沒(méi)有現(xiàn)在這么多高大上的電子產(chǎn)品，電視里的動(dòng)畫片就是我們?nèi)?lè)的最大來(lái)源。其中，一部《四驅(qū)小子》可謂承載了太多汽扯君對(duì)于賽車最初的記憶。

可以說(shuō)，汽扯君整個(gè)小學(xué)生涯的主要玩具都是四驅(qū)車，而最喜歡的還是四驅(qū)郎的天皇巨星。回想起當(dāng)時(shí)拿著親手組裝的四驅(qū)車跟小伙伴們到處“挑釁”，甚至真的會(huì)去撿一根木板追在后面，口里還大聲的喊著“沖鋒”。

那一刻，“汽車”不只是玩具，也是夢(mèng)想。

成年后被生活牽絆著不能光想著詩(shī)和遠(yuǎn)方，還要顧及眼前的茍且。尤其是90后們也到了上有老下有小的階段，更不能想做什么就做什么了。不過(guò)在兒童節(jié)到來(lái)之際，送給自已一個(gè)禮物并不過(guò)分。364天做大人，今天就要孩子氣！不過(guò)曾經(jīng)的小玩具“四驅(qū)車”變成了今天的主角-C-HR?奕澤IZOA。

看到這兩臺(tái)車第一眼就覺(jué)得它們那么有個(gè)性，符合年輕人的口味，是能煥發(fā)青春活力的車。駕馭它仿佛又回到那個(gè)充滿童真的年代，我的那個(gè)它僅僅是變大了而已。它們擁有炫酷、前衛(wèi)的外表，在外國(guó)人看來(lái)，它們是年輕人的時(shí)尚新寵兒。但在汽扯君眼中，它們“帥氣”、“駕趣”的開(kāi)發(fā)理念像極了兒時(shí)的四驅(qū)車。看到它們，那顆無(wú)懼不可能的童心似乎又回來(lái)了。

去年豐田就提出了TNGA豐巢概念。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)TNGA豐巢概念與大眾MQP平臺(tái)有著很大的區(qū)別，它包括了汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等整車汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級(jí)優(yōu)化，而不僅僅是生產(chǎn)平臺(tái)。可以說(shuō)，TNGA豐巢概念標(biāo)志著豐田新時(shí)代的開(kāi)啟。

TNGA豐巢概念讓豐田的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了性能與質(zhì)感。

其實(shí)從第八代凱美瑞的熱銷，我們就可以看出TNGA豐巢概念所帶來(lái)的全新改變與時(shí)下國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車需求是高度契合的，而同樣基于TNGA豐巢概念打造的C-HR?奕澤IZOA，也勢(shì)必會(huì)重新顛覆SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

時(shí)下以90后為主的新興消費(fèi)者擁有了更為潮流化、國(guó)際化的購(gòu)車?yán)砟睿麄兿Ｍ梢缘玫礁隆⒏绷鞯漠a(chǎn)品。而C-HR?奕澤IZOA兩款新車均源自豐田C-HR，即使引入國(guó)產(chǎn)也并未進(jìn)行大幅度的改變，保持了海外版的極具個(gè)性設(shè)計(jì)和尺寸。

它們的車頭豐田家族式最新的"Keen Look"設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而這種“鉆石”般的外觀造型也帶來(lái)了十足的視覺(jué)沖擊力。而在TNGA豐巢概念下，它們不僅擁有更為輕量化的車身，并且全車采用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，無(wú)論是兇悍的進(jìn)氣口、凌厲的車身線條、激進(jìn)的雙尾翼造型，都營(yíng)造出一股濃郁的戰(zhàn)斗氣息。而這也正是汽扯君能從它們身上找到兒時(shí)記憶的主要原因。

同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力總成

與海外版C-HR提供了1.2T、2.0L以及2.0L混動(dòng)三種動(dòng)力系統(tǒng)不同，引入國(guó)內(nèi)的C-HR?奕澤IZOA搭載全新的Dynamic Force Engine 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為171馬力，峰值扭矩為203牛•米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高速燃燒技術(shù)，壓縮比達(dá)到13:1。同時(shí)，在VVT-iE、可變冷卻系統(tǒng)和D-4S雙噴射系統(tǒng)等尖端技術(shù)的加持下，其熱效率可高達(dá)40%。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是豐田最新的Direct Shift-CVT 無(wú)級(jí)變速箱，它可以模擬10個(gè)檔位，相比傳統(tǒng)CVT在變速速度上提升了20%，同時(shí)也提供了更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，該變速箱還運(yùn)用了“先進(jìn)變速控制優(yōu)化技術(shù)”，將鋼帶傾角從11°縮小至9°，鋼帶傳動(dòng)比也從6.5降到5.0，而隨著齒輪的加入，整體速比擴(kuò)大到7.5，傳動(dòng)效率大幅提升。

可以說(shuō)，C-HR?奕澤IZOA這個(gè)禮物特別符合擁有童趣的你。而就在不久后，兩車的價(jià)格也將正式揭曉。如今，汽扯君已是滿懷期待，就像小時(shí)候即將拆開(kāi)禮物的瞬間一樣興奮。曾經(jīng)那個(gè)整天喊著“沖鋒”的孩子終于要回來(lái)了，那么就選擇今天放飛一下夢(mèng)想吧！