中國汽車新聞網訊 4月23日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國汽車技術研究中心有限公司汽車技術情報研究所、行圓汽車主辦，薔薇控股、中駿資本協辦的“2018中國汽車新零售發展論壇”在北京金融街威斯汀酒店隆重舉行。本屆論壇以“汽車產業智能化升級趨勢”為主題，以“汽車產業升級的本質是運營用戶而非運營服務。制造是基礎，互聯網是催化劑。”為命題，邀請行業協會領導、汽車廠商及經銷商、金融機構、投資機構代表，為現場嘉賓深度解讀新零售下汽車產業鏈的重塑升級。

據了解，中國汽車新零售發展論壇將創辦成每年一度的盛會，年度主題也將與時俱進，盡力打造成為行業協會領導、汽車廠商、汽車經銷商、金融機構、投資機構、跨界代表等多方行業人士，進行交流思想、分享觀點、尋找商機、加深合作、平等競爭、共同發展的汽車新零售生態體系中的權威平臺和行業發展風向標。

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠在致辭中指出，在互聯網快速發展的時代下，以互聯網與汽車產業結合為代表的新晉主體，都在大膽地探索和嘗試，線上+線下的汽車新零售模式正在發力，汽車新零售為傳統汽車產業注入了新動能、新活力，將成為傳統汽車產業鏈中重要的一環。

汽車新零售為傳統主體賦能

2017年全球汽車銷量首次突破九千萬輛，中國汽車產銷量連續第九年蟬聯全球第一。據專業機構預測，中國汽車產銷量的峰值將會達到四千萬輛，甚至是五千萬輛。這意味著，我國汽車市場尤其是乘用車市場規模仍有非常大的增長空間。尤其是在乘用車市場整體銷量放緩，經銷商庫存積壓嚴重等背景下，積極促進消費升級、渠道重構將是汽車行業面臨的重要新課題。

2010-2020 F狹義乘用車市場上牌量區域比重趨勢

2017年7月1日《汽車銷售管理辦法》的正式實施，打破了十二年以來唯一的“品牌授權”汽車銷售經營模式，汽車商城、汽車超市等創新型銷售渠道進入市場競爭，為消費者提供更多樣更便利的消費體驗，這也意味著作為一般流通性商品，汽車消費將逐步建立起以用戶為核心的思想，從原有的賣方市場向買方市場過渡。

2017年9月，商務部發布了關于《走進零售新時代——深度解讀新零售》報告，指出了新零售有五大創新：零售主體的新角色、零售產出的新內容、零售組織的新形態、零售活動的新關系、零售經營的新理念。對此，王俠強調，隨著消費升級，零售的業態不再只是純粹的電商購物和實體店消費，曾經崛起的電商不再是實體店的革命者，線上線下的結合大勢所趨，新零售將是零售主體融合、共生、共贏的新業態。

新零售時代下產業煥發新動能

隨著中國汽車銷量持續增長，新車銷售增長的坡峰已經從二線城市過渡到三、四、五線城市，尤其是四、五線城市的購車需求正在迅速釋放。在這一趨勢下，汽車銷售市場更為下沉，復合品牌經營趨勢越來越明顯，新車、二手車銷售網絡逐漸合一。

中國汽車技術研究中心情報所總工程師、資深首席專家黃永和先生在發言中表示，十二年來“品牌授權”幾乎是汽車流通的唯一模式，但短短兩年時間，新零售便成了國內汽車流通業的弄潮兒，隨著互聯網的深度融合和消費者的影響，未來汽車的新零售和線上線下的配合將持續為復合品牌經銷商、新車、二手車銷售網絡賦能，使汽車流通變得更有效、更流暢。汽車新零售也將會以客戶為中心，逐漸豐富規范化、個性化的消費傳統。

中國汽車技術研究中心情報所總工程師、資深首席專家 黃永和

作為本次論壇的主辦方之一，行圓汽車是基于移動互聯網全網域，用內容分發的方式幫助汽車廠商和各類經銷商以更低的成本和更高的效率獲得，連接，固化各種場景下的汽車用戶。

通過將新車交易和使用權交易相融合，科學管理新車使用價值變現和二手車殘值，形成汽車全市場生命周期資產化管理模式。打通新車與二手車交易，產權與使用權交易，金融資本與產業資本，國內市場與國際市場四個隔閡，完成產業融合，幫助汽車廠商有效提升產品價值，實現產業升級。

產業互聯網平臺網聯圖

行圓汽車創始人、董事長兼CEO邵京寧先生在主旨發言中提出“汽車產業升級應當秉持的原則——制造是基礎，互聯網是催化劑”。邵京寧認為，汽車制造業的升級在移動互聯網時代應遵循制造業升級的總體路線，由單純制造和銷售產品，轉型為以用戶為核心，借助互聯網，實現用戶連接，持續性地提供更好的產品以及服務，更高效、更便捷地實現用戶個人價值的商業模式。這其中，汽車行業需要完成商業要素在以人為核心的基礎上的重組，致力于打造中國汽車產業互聯網的行圓汽車將其歸納為7大要素：商品流，服務流，用戶流，信息流，場景流，數據流和資金流。

行圓汽車董事長兼CEO 邵京寧

供需關系和傳統主體在不斷變革，新晉主體正在產業升級轉型階段不斷探索和嘗試新的商業模式，線上+線下的汽車新零售模式正在發力，并吸引了眾多金融機構、投資機構的涌入，使得汽車金融異常活躍，汽車新零售企業標的融資規模也在不斷攀升。

中駿資本CEO 巴震

中駿資本CEO 巴震先生發表了主題演講，他表示，互聯網下半場始于汽車新零售，始于汽車流通市場基礎設施的重建，而汽車新零售始于行圓汽車。

在他看來，互聯網的下半場將是產業互聯網平臺的誕生，也是未來20年的主題，汽車、醫療、農業、大宗商品還有內容平臺將是未來重點主題。產業從業者基于新規則下對產業要素的重新鏈接，將是整個中國互聯網下半場的一個核心目標。

同時他也談到，所有交易型平臺公司最終將與升級傳統交易商處于平等競爭，甚至模式落后的地位，再不能以新零售身份作為偽裝。

很多互聯網巨頭講的是線上獲客和汽車電商、二手車交易、汽車金融等故事，但永遠沒有盈利模式。

作為本次論壇主持人，中國汽車技術研究中心政研中心流通與后市場政策研究室主任陳海峰表示，電動化、智能化、網聯化、共享化讓汽車制造進入了一個全新的歷史發展時期，同時也激發了新舊主體創業創新的動能和活力。

中國汽車技術研究中心政研中心流通與后市場政策研究室主任 陳海峰

在受邀嘉賓主題演講結束后，本屆論壇還邀請到汽車主機廠、資本方代表以主體研討及圓桌會議等形式，圍繞“共享渠道 創新經營”、“新賦能產業模式升級”兩個主題進行討論，包括產品渠道多樣化探討、資本與汽車新零售行業的關系等熱門話題，引發了現場激烈的智慧碰撞。

以下是主題研討環節嘉賓核心觀點：

SWM斯威汽車品牌運營官 余波：新零售將深刻影響制造業，制造企業將通過網絡協同和數據智能，促使工廠和配件供應商之間協同化作業，不斷強化傳統供應鏈體系；同時新零售還將加速企業和經銷商對于新模式的探索和變革，運用新的技術推動營銷環節互聯網化，滿足工廠、經銷商和用戶的需求，從而促進我們不斷做出升級。

奇點汽車銷售公司總經理 陳育松： 新零售為我們帶來更多的是渠道方面的考量。渠道建設要更貼近用戶，要打造非常好的服務體系，在服務網點的布置上會更貼近于生活場景。通過把銷售體驗和售后服務進行物理上的分離，通過選址上更精準的布置實現給用戶更好的服務。奇點汽車秉承“5124”發展理念，一個城市發展5個體驗店，這5個體驗店可能只需要1個交車中心，1個交車中心后面可能只需要對應2個服務中心，這2個服務中心還可能有4個板塊中心來支撐。

薔薇控股副總裁兼薔薇租賃董事長 喬凱：在新零售大趨勢下，金融機構如何能夠提升自己的服務，要結合新的場景做一些新的探索，推出新的產品，尤其是要運用科技金融的方式更好的解決除傳統金融以外的行業內部長尾客戶的需求，這樣才真正能夠服務于整個產業，真正能夠推動產業的發展。

北汽產投投資總監兼啟轅汽車總經理 陳宏浩：汽車產業是一個相對復雜的產業鏈，而汽車新零售將觸及整個產業鏈，未來新零售將是以新制造為基礎，新技術為驅動，新能源為趨勢，同時吸納新金融、新渠道和新營銷，以三維一體的形勢對新零售形成有效支撐。