中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 4月24日，由品匯汽車(chē)（旗下自媒體：汽扯扒談、達(dá)車(chē)匯、E車(chē)匯)與一點(diǎn)資訊共同舉辦，以“進(jìn)級(jí)之路”為題的《2018中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)論壇》在北京召開(kāi)。本次論壇共分為三部分，一、新消費(fèi)趨勢(shì)下的市場(chǎng)升級(jí)；二、新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)形勢(shì)下的品牌升級(jí)；三、新能源環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

近幾年，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的扶持上力度都非常大，而隨著雙積分政策將在4月1號(hào)起正式實(shí)施，展望2018，如何在新形勢(shì)下緊跟宏觀政策導(dǎo)向、把握市場(chǎng)供需變動(dòng)、抓住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇？

針對(duì)如何做好新環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)升級(jí)問(wèn)題，江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理毛春鳴、北汽新能源股份公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀、比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理李云飛、廣汽新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理席忠民、上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司市場(chǎng)部總監(jiān)鐘聲源等車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了探討。

以下是《新能源環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)升級(jí)》論壇的探討內(nèi)容：

毛春鳴：我們都知道新能源是一個(gè)非常熱門(mén)的話題，國(guó)家在2018年4月1號(hào)推出了政策，并且在2019年會(huì)考核，在這種政策的引導(dǎo)下，我們是如何去面對(duì)，或者我們做了哪些準(zhǔn)備工作？

李一秀：一個(gè)是對(duì)國(guó)家政策新能源產(chǎn)業(yè)政策基本評(píng)價(jià)，就是八個(gè)字，方向清晰、堅(jiān)決有力。方向清晰就是從大的支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)宏觀發(fā)展，無(wú)論是從基礎(chǔ)設(shè)施，還是從產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼的各項(xiàng)政策從來(lái)沒(méi)有含糊過(guò)，確定了新能源發(fā)展道路的光明性。第二個(gè)堅(jiān)決有力，在每年的補(bǔ)貼政策調(diào)整上，越來(lái)越沿著科技進(jìn)步向更高歷程、更高能量密度和能耗優(yōu)化方向做不斷的延伸，倒逼在這個(gè)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)加速前進(jìn)。類似于中興事件，企業(yè)加強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力方面，我覺(jué)得政策方向我們認(rèn)為是非常適合。

北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀

從企業(yè)角度來(lái)講，大方向定了，只能是自身要去努力，一個(gè)是沿著國(guó)家堅(jiān)決有利的方向，必須去做適配性，甚至要做前瞻性的開(kāi)發(fā)和進(jìn)步，第二角度來(lái)講，就是在預(yù)期上不要過(guò)于樂(lè)觀，我們判斷不止是簡(jiǎn)單圍繞著低技術(shù)含量的產(chǎn)品區(qū)間做補(bǔ)貼的退化，甚至有可能在2020年左右逐步的會(huì)退化完畢，從現(xiàn)在開(kāi)始要做到對(duì)無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代的市場(chǎng)環(huán)境的準(zhǔn)備。

李云飛：從比亞迪的角度講八個(gè)字，第一個(gè)坦然面對(duì)，第二個(gè)未雨綢繆。

坦然面對(duì)，因?yàn)楸葋喌辖?jīng)過(guò)前幾年最早的戰(zhàn)略布局以及產(chǎn)品先期的投放，我們已經(jīng)連續(xù)四年中國(guó)第一，連續(xù)三年世界第一，而且我們雙積分截止去年底，累計(jì)了將近60萬(wàn)個(gè)積分，在過(guò)去幾年無(wú)論是比亞迪、北汽、上汽，我們很多中國(guó)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)走在了中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的前列，這個(gè)已經(jīng)是很好了。

比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理李云飛

我覺(jué)得未雨綢繆怎么講，因?yàn)闀r(shí)間給我們不多了，在這個(gè)雙積分的政策壓力下，現(xiàn)在能看到很多外資品牌，都已經(jīng)進(jìn)行了2020年、2021年一系列的產(chǎn)品規(guī)劃和布局，有可能很快一年半、兩年以后，所有汽車(chē)品牌、外資品牌、合資品牌，電動(dòng)車(chē)都要投放市場(chǎng)，原來(lái)中國(guó)汽車(chē)品牌的市場(chǎng)產(chǎn)品的先發(fā)優(yōu)勢(shì)未來(lái)會(huì)減弱，在競(jìng)爭(zhēng)到來(lái)之前，如何把自己的護(hù)城河加深，這個(gè)是一個(gè)非常緊迫的話題，留給我們時(shí)間真的不多，需要在這一兩年的時(shí)間里，做好產(chǎn)品、做好服務(wù)，儲(chǔ)備好，我們不懼挑戰(zhàn)，中國(guó)市場(chǎng)很大。

席忠民：這個(gè)事情我想系統(tǒng)性的說(shuō)說(shuō)我的觀點(diǎn)，現(xiàn)在雙積分政策和補(bǔ)貼政策都在變化，雙積分政策對(duì)新能源是一個(gè)利好的政策，它必須生產(chǎn)一定量的新能源車(chē)，這是促進(jìn)了新能源車(chē)的發(fā)展。油耗積分是傳統(tǒng)車(chē)的一種制約，你必須要達(dá)到油耗多少，作為一個(gè)大集團(tuán)來(lái)說(shuō)是一個(gè)互補(bǔ)，如果傳統(tǒng)車(chē)不行，新能源積分可以補(bǔ)貼你的傳統(tǒng)車(chē)的油耗負(fù)積分，就延緩傳統(tǒng)車(chē)的退市時(shí)間。

廣汽新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理席忠民

對(duì)于新能源車(chē)還有一個(gè)政策，我們?cè)?020年所有補(bǔ)貼退坡了，留給我們的時(shí)間不多了，我們?cè)趺磥?lái)做呢？怎么才能做大？我分析一下，新能源車(chē)如何才能做的好，還有市場(chǎng)的問(wèn)題，我們現(xiàn)在把市場(chǎng)搞混，我們總覺(jué)得新能源市場(chǎng)是一個(gè)單獨(dú)的市場(chǎng)，其實(shí)不對(duì)，新能源汽車(chē)是整個(gè)汽車(chē)環(huán)境的大市場(chǎng)，原來(lái)我們把新能源市場(chǎng)總是一個(gè)叫單獨(dú)的市場(chǎng)，人家廣場(chǎng)上一大群大媽上跳舞，那是傳統(tǒng)市場(chǎng)，我們幾個(gè)人在旁邊雖然舞跳的挺好，跳的是獨(dú)舞，必須要融入到大市場(chǎng)搶它的份額，怎么能夠搶到它份額呢？必須把產(chǎn)品做好。我們新能源車(chē)2018年才是元年，因?yàn)樵?018年以前我們新能源車(chē)確實(shí)沒(méi)做出很好的車(chē)，這是兩方面的原因，一方面是技術(shù)的原因，因?yàn)殡姵亍㈦姍C(jī)的技術(shù)和設(shè)計(jì)技術(shù)都是老的技術(shù)，原來(lái)的車(chē)大部分做的都是改裝車(chē)，改裝車(chē)造成了整車(chē)性能不好、人機(jī)不好、質(zhì)量也不好，所以老百姓給它的印象也不好。

從今年開(kāi)始，新能源車(chē)整個(gè)市場(chǎng)設(shè)計(jì)能力、續(xù)航、充電、智能化都在長(zhǎng)足的進(jìn)步。從今年投放到市場(chǎng)，好的廠家陸陸續(xù)續(xù)都投入了非常有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)。未來(lái)怎么做才能跟常規(guī)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)呢？?jī)蓚€(gè)方面，第一個(gè)是東西做好了，第二個(gè)是成本問(wèn)題。2020年之后沒(méi)有補(bǔ)貼了，我們面對(duì)成本的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在從新能源車(chē)對(duì)比常規(guī)車(chē)來(lái)講，油耗排放的法規(guī)，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)必然會(huì)為了應(yīng)對(duì)這些油耗法規(guī)的政策，成本上漲，這幾年隨著電池的進(jìn)步，電動(dòng)車(chē)成本逐漸下降，可以預(yù)期講，到2020年以后所有政策退坡之后，電動(dòng)車(chē)和外資電動(dòng)車(chē)是直面競(jìng)爭(zhēng)，這樣我們預(yù)測(cè)到了2020年，電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)的成本基本持平。2021年才是真正的競(jìng)爭(zhēng)元年，2021年也才是我們真正電動(dòng)車(chē)的分水嶺的來(lái)臨，我預(yù)測(cè)2021年電動(dòng)車(chē)如果做好的企業(yè)會(huì)往上升，做不好的企業(yè)會(huì)往下降，同時(shí)也是電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)的分水嶺。

鐘聲源：之前幾位都是來(lái)自承運(yùn)汽車(chē)的代表，上汽我們做的是一個(gè)重型卡車(chē)，我們是做商用車(chē)。重型卡車(chē)從目前的階段來(lái)看，我們要完全用電池驅(qū)動(dòng)、天然氣驅(qū)動(dòng)，這里面有一些問(wèn)題，主要的問(wèn)題就是基礎(chǔ)建設(shè)支持上不足，如果說(shuō)國(guó)家在這方面需要推進(jìn)的話，重點(diǎn)其實(shí)在今后幾年應(yīng)該在基礎(chǔ)建設(shè)上更進(jìn)一步做好規(guī)劃和布局，廠商自然會(huì)做循序漸進(jìn)的跟進(jìn)，預(yù)期補(bǔ)貼在客戶這邊，不如直接投資在基礎(chǔ)建設(shè)上，這個(gè)對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)效率非常高。如果把高速公路上全部鋪上架空線，就跟高鐵一樣，所有的車(chē)子不需要電池了，直接接觸受電網(wǎng)就可以走了，在這個(gè)上面對(duì)于充電站的需求也會(huì)下降，國(guó)家要有一個(gè)宏觀的考慮，怎么樣推進(jìn)電能的需求，怎么樣推進(jìn)天然氣應(yīng)用，這個(gè)是從高層往下走，可能對(duì)新能源的一個(gè)推進(jìn)更有易處，這是商用車(chē)的想法。

上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司市場(chǎng)部總監(jiān)鐘聲源

毛春鳴：剛才幾位老總就產(chǎn)業(yè)政策如何面對(duì)，我聽(tīng)下來(lái)總體感覺(jué)，時(shí)間很緊張，但是我們都在積極的面對(duì)這些政策的挑戰(zhàn)。

回到我們剛才有了政策、產(chǎn)品，可能要談到營(yíng)銷(xiāo)，在我們的品牌宣傳和技術(shù)傳播層面，幾位老總?cè)绾稳ヒ龑?dǎo)我們的消費(fèi)者認(rèn)知。

李一秀：說(shuō)兩個(gè)方面，一個(gè)是剛才聽(tīng)了大家討論對(duì)消費(fèi)者的理解，從我的角度要必須洞察消費(fèi)者的消費(fèi)趨勢(shì)，我們的理解應(yīng)該是個(gè)性消費(fèi)、責(zé)任消費(fèi)和理性消費(fèi)兼?zhèn)涞南M(fèi)趨勢(shì)。第二個(gè)是從營(yíng)銷(xiāo)的根本，產(chǎn)品很重要，尤其是在現(xiàn)在，新的四化正在催動(dòng)汽車(chē)凈化，這個(gè)趨勢(shì)勢(shì)不可當(dāng)，而且時(shí)不我待，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，這個(gè)階段的營(yíng)銷(xiāo)要隨著汽車(chē)的凈化，而徹底的凈化整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)的方式，通過(guò)產(chǎn)品的凈化，消費(fèi)趨勢(shì)的變化，把營(yíng)銷(xiāo)趨勢(shì)要有一個(gè)大的變化。

李云飛：我們覺(jué)得在當(dāng)下，尤其是新能源行業(yè)做營(yíng)銷(xiāo)，更主要的是要對(duì)消費(fèi)者，無(wú)論是傳遞什么，萬(wàn)變不離其中，我們的產(chǎn)品是最好的，我們是最專業(yè)的，因?yàn)楹芏噘?gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的，或者對(duì)電動(dòng)車(chē)有意向的消費(fèi)者，他對(duì)電動(dòng)車(chē)是很懂的。最早我們發(fā)現(xiàn)很多銷(xiāo)售顧問(wèn)，跟潛在消費(fèi)者面對(duì)面的時(shí)候，三招下來(lái)必問(wèn)出，我們的品牌，我們的產(chǎn)品、技術(shù)專業(yè)性是毋庸置疑的，但是對(duì)于很多終端，要沒(méi)有接上是會(huì)消費(fèi)者打一個(gè)很大的折扣，因?yàn)楫a(chǎn)品畢竟不是我們場(chǎng)景去賣(mài)的，是我們經(jīng)銷(xiāo)商去賣(mài)的，尤其是一個(gè)新生事物，如何能獲取得到消費(fèi)者的信任，這個(gè)很關(guān)鍵。

席忠民：對(duì)于消費(fèi)營(yíng)銷(xiāo)來(lái)講，切身體會(huì)是這樣的，因?yàn)樾履茉雌?chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)完全是兩種技術(shù)體系，你要從傳統(tǒng)的思維里把它拉到新的技術(shù)體系里，費(fèi)勁口舌有可能講不通。最好的營(yíng)銷(xiāo)就是體驗(yàn)，新能源車(chē)跟傳統(tǒng)車(chē)有完全不同的價(jià)值體驗(yàn)，首先跟消費(fèi)者講清楚我現(xiàn)在的續(xù)航、充電兩大痛點(diǎn)是迎刃而解的，把痛點(diǎn)先消除了。第二個(gè)給消費(fèi)者甜點(diǎn)，新能源車(chē)甜點(diǎn)很多，凡是開(kāi)過(guò)新能源車(chē)的人，都認(rèn)為新能源車(chē)非常好開(kāi)，幾乎沒(méi)有說(shuō)新能源車(chē)不好開(kāi)的，凡是開(kāi)過(guò)都說(shuō)這個(gè)車(chē)非常好，改變了他駕駛的駕馭感，比如說(shuō)加速、平順、噪音都覺(jué)得非常好，體驗(yàn)是最好的營(yíng)銷(xiāo)。

以后的新能源被設(shè)計(jì)方案不是像傳統(tǒng)車(chē)設(shè)計(jì)的去改裝，是全新設(shè)計(jì)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱之后，整個(gè)造型可以做的非常漂亮，最關(guān)鍵一點(diǎn)，因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)可以做的很大，軸距可以拉的很大，平常4.4米車(chē)長(zhǎng)的車(chē)，傳統(tǒng)車(chē)軸距最多做到2.65，我們?nèi)绻屝缕脚_(tái)設(shè)計(jì)新能源車(chē)，軸距可以做到2.8、2.9，那就是一個(gè)大空間了。最后吸引消費(fèi)者的像他買(mǎi)房子一樣，你買(mǎi)傳統(tǒng)車(chē)和買(mǎi)新能源車(chē)，買(mǎi)傳統(tǒng)車(chē)公攤面積20%，買(mǎi)新能源車(chē)公攤面積10%，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是管理費(fèi)很便宜，因?yàn)槭褂贸杀竞艿停詈玫臓I(yíng)銷(xiāo)就是讓他知道新能源車(chē)，新物種產(chǎn)生之后，所帶來(lái)的體驗(yàn)是最好的營(yíng)銷(xiāo)方式。

鐘聲源：從重卡行業(yè)這一塊，新能源的利用上，并不取決于我們主機(jī)廠，而是客戶驅(qū)動(dòng)，我們最近有一個(gè)詞比較時(shí)髦叫C2B，客戶需要什么樣的能源形式，你提供什么樣的能源形式。作為商用車(chē)來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)生產(chǎn)工具，消費(fèi)者買(mǎi)了這個(gè)之后，不管是個(gè)體戶、企業(yè)單位，是要去謀利的，什么樣的能源形式給你帶來(lái)的利益最大，客戶就需要這個(gè)能源形式，作為主機(jī)廠我們提供這樣的能源形式。

去年某一段時(shí)間天然氣的價(jià)格下跌了，我們發(fā)現(xiàn)我們的天然氣燃料車(chē)子的銷(xiāo)量上去了，完全是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，不取決于任何一個(gè)主機(jī)廠要推什么東西，這個(gè)想法跟承運(yùn)車(chē)有一些差別。現(xiàn)在承運(yùn)車(chē)在大規(guī)模推電力驅(qū)動(dòng)的車(chē)子，我們商用車(chē)實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)目前還有很大的阻力，主要是在長(zhǎng)距離的運(yùn)輸線上，你背了兩三噸重的電池，這個(gè)目前階段是非常不經(jīng)濟(jì)，既是你產(chǎn)品做出來(lái)，國(guó)家有很大的補(bǔ)貼，消費(fèi)者也不會(huì)買(mǎi)單，主要的阻力在這一塊。

我們回到剛才的說(shuō)法，如果國(guó)家要推進(jìn)電力新能源的方式，要在基礎(chǔ)建設(shè)上，國(guó)家要有一個(gè)宏觀的計(jì)劃，要做好規(guī)劃之后，主機(jī)廠肯定會(huì)配合好，消費(fèi)者也會(huì)買(mǎi)單。

毛春鳴：我們也看到在新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)方面，各個(gè)廠家都推出了很多新的玩法，跟傳統(tǒng)的汽車(chē)完全不一樣。我想問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，各位老總用一句話回答，傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)，兩種在銷(xiāo)售上最大的差異和最大的不同，用一句話說(shuō)。

李一秀：越開(kāi)放越成長(zhǎng)，開(kāi)放很簡(jiǎn)單，賣(mài)燃油車(chē)賣(mài)的是產(chǎn)品，狹隘的說(shuō)賣(mài)的是產(chǎn)品，簡(jiǎn)單的衍生業(yè)務(wù)，賣(mài)新能源車(chē)賣(mài)的是生態(tài)和解決方案，它必須要有一個(gè)開(kāi)放和模式化的運(yùn)營(yíng)。再有一點(diǎn)，這個(gè)開(kāi)放，這個(gè)之間傳統(tǒng)車(chē)企之間是赤裸裸、學(xué)淋淋的直面競(jìng)爭(zhēng)，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域是無(wú)限的合作。

李云飛：對(duì)我們而言，還是如何給消費(fèi)者傳遞準(zhǔn)確，可能這幾年講一個(gè)核心的東西，做電動(dòng)汽車(chē)我們是專業(yè)的，把這句話傳遞到位，所有的策略、營(yíng)銷(xiāo)按照這個(gè)走，去講就行了，而且我們不單單像別人只賣(mài)車(chē)，我們也不只賣(mài)電池，我們現(xiàn)在是三合一，電池、電機(jī)、電控，都在跟國(guó)內(nèi)、國(guó)際很多品牌展開(kāi)廣泛的合作，我們稱之為三合一。目前已經(jīng)應(yīng)用的是比亞迪和奔馳合資的一款車(chē)子，它用的就是我們?nèi)弦黄脚_(tái)，最近近期有其他品牌都有陸續(xù)的發(fā)布，北汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)，未來(lái)還有更多，都會(huì)在我們平臺(tái)，就我們技術(shù)研發(fā)上跟我們業(yè)內(nèi)的友商一塊做好。我覺(jué)得最核心的是做新能源我們是專業(yè)的。

席忠民：消費(fèi)升級(jí)給你不同的體驗(yàn)，不同體驗(yàn)不是我剛才說(shuō)的車(chē)的體驗(yàn)，本身車(chē)跟傳統(tǒng)車(chē)有不同的體驗(yàn)，比如有噪音，我說(shuō)的還有售后服務(wù)整個(gè)服務(wù)生態(tài)圈全新方位的體驗(yàn)，因?yàn)樾履茉窜?chē)帶來(lái)的不是車(chē)本身的變化，還會(huì)帶來(lái)整個(gè)后市場(chǎng)服務(wù)的全生態(tài)的變化，也會(huì)給它一個(gè)全新的體驗(yàn)。比如說(shuō)以往你的車(chē)，傳統(tǒng)車(chē)壞了必須回4S店去修，而且壞了才知道去修，新能源車(chē)因?yàn)橛斜O(jiān)控系統(tǒng)，整車(chē)狀態(tài)都是被監(jiān)控住的，車(chē)主還沒(méi)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，我廠家已經(jīng)知道這個(gè)車(chē)有問(wèn)題，可以主動(dòng)的實(shí)施服務(wù)，如果對(duì)于軟件的刷寫(xiě)，可能車(chē)主都不知道就把你更新了，這是全新的體驗(yàn)。

鐘聲源：借用習(xí)總書(shū)記的一句話，青山綠水就是金山銀山，我們推進(jìn)一個(gè)能源結(jié)構(gòu)的變化，最大的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)就是我們化石燃料對(duì)空氣、水資源的污染，我們?nèi)绻酶嗟男履茉茨茉葱问饺ヲ?qū)動(dòng)，將把金山銀山留給子孫，把幸福留給后代。

毛春鳴：新能源汽車(chē)是一個(gè)非常熱門(mén)的話題，在今年2018年各個(gè)汽車(chē)廠家都會(huì)圍繞新能源汽車(chē)展開(kāi)一系列的工作，也會(huì)有很多的話題。