中國汽車新聞網訊 1月26日，2018年的第一個月即將畫上句號的時候，上汽大眾又創造了一個新紀錄，第1800萬輛車——斯柯達柯珞克正式下線，上汽大眾成為首家累計產量突破1800萬輛的乘用車企業。從1700萬到1800萬的新紀錄，上汽大眾僅用了5個月的時間完成了又一個百萬輛。按照這一速度計算，在2018年上汽大眾有很大的機會實現產量突破2000萬，對于汽車行業而言這將會是一個里程碑式的時刻。

數字背后，是上汽大眾由大到強，由量到質的發展蛻變，那么它究竟是如何一步步做到的呢？

產能提前布局 洞悉市場變化

上汽大眾結合行業和自身發展趨勢、前瞻性的規劃，在上海安亭基礎上，先后在南京、儀征、寧波、烏魯木齊、長沙建立工廠，加之寧波工廠二期順利投產，未來產能還在進一步擴大。相比其他主流合資車企，上汽大眾的產能布局更加趨于全面，既有對于長三角地區重要汽車消費市場的聯動覆蓋，同時也兼顧到了中西部地區潛在市場，為企業未來發展奠定了良好的基礎。

從1983年第一輛桑塔納下線，到1998年2月產量突破100萬，上汽大眾歷經15年發展。而如今，每年上汽大眾有兩次產量百萬輛級的突破。可以說“百萬輛”在上汽大眾已經成為常態。

規模成就市場 年銷200萬成常態

在剛剛過去的2017年，上汽大眾憑借著206.3萬輛銷量成績位列國內乘用車市場第一，繼2016年銷量突破200萬后，力壓老對手一汽大眾、上汽通用，再次實現“200萬+”的高位增長。

經濟理論中有一個叫規模效益，隨著生產規模的擴展，上汽大眾得以更有效地利用資源、更敏銳地洞察市場需求并開展持續的探索與創新。1800萬輛背后蘊藏的產能體系，正與“200萬+”的銷量結構聯動起來，其產生的規模效益將共同推動上汽大眾健康均衡的可持續發展，更加有利于其實現其對主流消費市場的供給，同時對潛在消費市場的同步挖掘。

多年來，上汽大眾始終能做到快速響應市場，抓住用戶痛點，實現完善的產品布局。上汽大眾旗下大眾品牌已經完成從A0級、A級、B級、C級轎車和SUV、MPV各細分市場的全面布局，無論是Lavida還是途觀L、途昂，可以說各個都是獨當一面的熱銷車型。

斯柯達品牌也展現出不俗的市場潛力。2017年斯柯達啟動了SUV戰略，除了已經上市的柯迪亞克以外，柯珞克也將在今年一季度將上市。1800萬這一重要節點，上汽大眾選擇斯柯達柯珞克，無疑是為斯柯達吹響了沖鋒的號角。

除了現有的產品布局以外，在新能源、移動互聯等方面，上汽大眾也有效整合上汽集團和大眾汽車集團的多方資源，開展相應布局。大眾汽車集團的新一代智能互聯純電動平臺MEB項目已成功落戶，聚焦移動互聯及智能出行生態建設的多個項目也在穩步推進中。

由量到質 持續提高產品品質

有1800萬輛的產量，相應的便有近1800萬上汽大眾的忠實用戶，而取得這些用戶信賴的關鍵，則是在保證產能規模的同時，也要保證產能的“健康”——即持續提高產品品質。上汽大眾嚴格遵循大眾汽車集團和國家各項質量標準，建立起全過程的質量管理體系，覆蓋產品策略、新品開發、生產制造、質量保證等整個產品生命周期，讓制造工藝的領先優勢和品控環節的嚴格標準逐步內化于產品之中，為消費者提供高品質的產品。

高品質的產品也帶來了產品的高保值率。根據《2017中國汽車保值率報告》，在一到五年的保值率排名中，途觀在細分市場中均位列首位；Polo、朗逸、帕薩特、途安等車型的保值率均名列前三；在用戶滿意度方面，2017年中國汽車行業用戶滿意度測評（CACSI）中，上汽大眾榮膺七項冠軍，整體用戶滿意度高居市場前列。高品質、高保值率的車，讓消費者想不選擇都難。

1800萬輛汽車的下線，對于已經達到“200萬+”級高位增長的上汽大眾而言，不僅只是產能體系實力的一種昭示，而是從產能、產品品質、研發投入和市場布局、營銷渠道網絡布局等多方面多維度展示了一個全方位綜合發展的國內領軍合資車企的綜合實力，也為上汽大眾未來持續的良性發展奠定了良好的基礎！