中國汽車新聞網訊 9月9日，由中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社以及天津經濟技術開發區管委會共同主辦的“2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇”在天津濱海新區盛大開幕。

在本屆論壇的高峰研討會上，廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞發表了主題演講。十年來廣汽始終堅持合資合作與自主發展不動搖，現已形成自主系、日系、歐美系三足鼎立的格局。今年日系、歐美系、自主系增長均高于行業平均水平，自主品牌傳癢利潤度居集團之首，成為帶動行業的主力軍。馮興亞在演講中表示，下一階段廣汽將以卓越的國際化企業為目標，繼續堅持合資合作與自主創新協同發展，著力構建廣汽品牌國際競爭力。要在合資合作方面適應新形勢，把握新趨勢，全力加速推動合資合作轉型升級和深化，一是堅持支持合資企業創新發展，自主品牌開始回饋支持合資企業，比如在新能源的領域，廣汽利用先行優勢，陸續導入廣汽自主研發的新能源技術，支持合資企業生產股東雙方品牌的產品，開創了中國合資合作模式具有劃時代的意義。

下面是馮興亞總經理發言全文：

馮興亞：尊敬的何部長、尊敬的各位來賓、尊敬的各位同仁、各位媒體朋友大家上午好。非常榮幸參加本次泰達論壇，下面將代表廣汽報告一些認識和相關實踐。

一是中國汽車產業進入自主創新與合資合作共生的發展階段，簡單的說中國汽車工業快速發展會經歷三個發展階段。第一階段也就是以合資合作為主導的階段，上世紀80年代中期，中國汽車工業進入了以合資合作為主導的發展階段。

2001年中國加入世貿，汽車產業伴隨國民經濟快速發展，合資品牌憑借先進的技術和雄厚的積累發展迅猛，給自主品牌帶來了空前的巨大的壓力，導致自主品牌初期都在低端、低價的細分市場尋找發展空間。但是不可否認，合資合作在過去的快速發展和豐厚利潤的同時，也使我國的汽車產業整體水平大幅提升，同時積累了人才、資金、制造技術、供應鏈體系和營銷管理的經驗。

第二個當前的階段，為合資與自主共生發展階段，從2015年開始，國內汽車企業的能力，資金實力、管理經驗邁上新臺階，同時伴隨乘用車市場進入新常態，合資品牌增速減緩甚至出現下滑，中國品牌迎來了絕佳的發展機遇迅速崛起，并且在在SUV細分市場形成了一定的競爭優勢，2012年到2016年自主品牌乘用車市場占有率提升1.3個百分點，今年上半年進一步提升了1.1個百分點，達到43.5%，自主品牌SUV占有率更高達59.3%，同期大幅提升3.6個百分點，中國汽車產業進入新的發展時期，合資與自主共生發展開始成為新的常態。

第三階段自主品牌的主導階段，在不久的將來，中國市場上自主品牌必將超越合資品牌成為國內市場的主流，當前合資合作與自主發展面臨轉型升級，首先為彌補當前發展短板，合資合作都需要創新提升，合資企業的短板作為產品開發和技術輸入外方股東，對于中國市場差異性較弱，應對措施不足，市場反映速度較慢，比如說對于中國SUV市場的快速增長的趨勢，以及把控預判不足，對于明顯滯后，自主品牌短板是競爭能力尚未提升，一是核心競爭能力尚不穩固，二是產業體系尚不完備，自主品牌核心技術不可能依靠合資合作來掌握，無論是過去還是當前，主要任務就是不斷創新變革，掌握核心技術，不斷完善自主產業體系，提升整體競爭能力。

第二為順應汽車產業發展趨勢也需要升級，汽車產業極大的推動了產業發展的形態、范圍、方式的變化，伴隨新的技術變革，汽車產業掀起了智能化、網聯化、共享化的浪潮，合作成為必然選擇。整車企業與電子電氣、互聯網公司與移動的戰略聯盟，聯合開發合資合作層出不窮，中國汽車產業在進一步提高全球參與度，進一步開放市場，以及資源環境的約束下，無論是合資企業其是自主車企均面臨提升和轉型。

三是合資合作以自主發展轉型路徑各有不同，合資合作需要單一合資生產模式向聯合開發，對應化合作模式轉變，從本土市場向全球市場轉變，從傳統的燃油車向智能網聯汽車轉變，從制造向服務轉變，自主品牌不僅需要從生產制造向創新驅動轉變，而且需要產品競爭力向體系競爭力轉變，更需要從產品向品牌轉變。

四是通過自主創新和協同發展實現轉型升級，我們需要優勢互補發展，通過開放合作高效整合全球資源，加速自主創新，通過自主創新打造核心競爭理，提升實力更深入參與到國際合作，融入全球產業生態，中國車企和合資車企應遵循從合資到合伙再到轉型升級之路。

今后在人力資源關鍵部件、核心部件、高端裝備、海外市場開拓等方面，中外應開展更深入的合作。

第三是廣汽堅持合資合作與自主創新協同發展實現轉型升級，中國汽車自主品牌的發展大致用兩種路徑，一是依靠自力更生發展成長，二是在合資合作的基礎上發展壯大，廣汽選擇的是后一條路徑。廣汽合資合作十年以后，2007年舉全集團之力，廣汽實現資金、人才、制造技術的積累，這為廣汽傳癢高起點、高品質、快速發展奠定強有力的基礎。

十年來廣汽始終堅持合資合作與自主發展不動搖，現已形成自主系、日系、歐美系三足鼎立的格局。今年日系、歐美系、自主系增長均高于行業平均水平，自主品牌傳癢利潤度居集團之首，成為帶動行業的主力軍。廣汽從高起點出發，堅持定位高端，品質優先、創新驅動的發展理念，實現了廣汽傳癢的快速發展，為中國汽車品牌探索了一條具有參考價值的全新的發展路徑。

下一階段廣汽將以卓越的國際化企業為目標，繼續堅持合資合作與自主創新協同發展，著力構建廣汽品牌國際競爭力。要在合資合作方面適應新形勢，把握新趨勢，全力加速推動合資合作轉型升級和深化，一是堅持支持合資企業創新發展，自主品牌開始回饋支持合資企業，比如在新能源的領域，廣汽傳癢利用先行優勢，陸續導入廣汽自主研發的新能源技術，支持合資企業生產股東雙方品牌的產品，開創了中國合資合作模式具有劃時代的意義。

二是共同提升合資合作質量，廣汽支持合資企業以客戶需求為導向，緊跟行業熱點，持續加強股東層面的交流溝通，強化本土化研發，制訂適應中國市場的產品策略，例如廣汽本田導入高端品牌謳歌，滿足消費升級的需求。廣汽豐田采用銷售領域的構造改革，實現產品品質大幅提升，成本大幅降低，生產效率顯著提高，供需信息有效銜接。

三是推動合資合作上水平，廣汽集團聯系新老合作伙伴，將投入450億元，打造國際智聯產業園，形成智能網聯、新能源、銷售、制造、出行服務為依托，融合智慧的全產業鏈開放創新的生態體系。

四是進一步深化合資合作，下一步我們要積極探索將合資合作的范圍從本土擴大到海外，與合作伙伴共享能力，營銷服務的體系，全球將合資合作的領域從當前整車制造領域拓展到關鍵零部件的制造和前瞻技術研發和相關方面。

在自主創新方面，把打造世界級中國品牌構建全球化產業體系，確定為長期發展目標，決心以國際化企業格局持續推動廣汽傳癢品牌做強做優做大，一是堅持合資合作的理念，開放合作的理念，決定自主品牌發展的格局和成就，這是當前產業發展的趨勢和格局決定的，目前為美國硅谷研發中心正式成立，定位進軍國際高端人才，整合國際前瞻技術，加強對外合作，下一步仍將繼續堅持合作的理念，整合資本，零部件、前瞻技術等全球優質資源，打造世界級中國品牌。

繼續完善全球化產業體系，廣汽立足國際視野，堅持正像開發，堅持國際標準，構建以廣汽全球研發網，廣汽生產方式，廣汽營銷方式國內領先的汽車產業鏈，下一步我們還將進一步拓展國際合作，構建一支國際化人才團隊，搭建起涵蓋前瞻技術整車及關鍵零部件研發制造在內的完整全球化產業體系。

鑄造國際頂級品質，2016廣汽傳癢零件不良率為22個PPM，遠低于平均值，今年力爭達到10個PPM，對標國際領先水平。在新車質量評價中，廣汽傳癢已經連續四年獲得中國品牌新車第一名，今年新車GS8以總分55.7分獲得C-Ncap碰撞五星。

廣汽乘用車將正式更名為廣汽傳祺，這標志著廣汽自主創新發展從資源整合階段邁入產品品牌打造的新的階段。下一步廣汽將致力于將培育國際知名品牌，從2016年起廣汽傳癢通過GS8、GM8持續品牌推生，GS8突破自主乘用車20萬元的天花板，成為真正和合資抗衡的中國自主品牌。成為最新成果的GS3、GS7，傳癢SUV正式擁有了從A0級到C級SUV全產品矩陣，持續為廣汽品牌向上提供支撐。

開拓市場，產學研是廣汽為之奮斗的目標，借助一帶一路的目標，廣汽傳癢已在東南亞歐洲五大板塊，14個國家成功布局，初步構建起全球銷售網絡和服務體系，今年1月廣汽傳癢第三次參加北美車展，成為北美車展百年以來首個進入主展館的中國品牌。

廣汽是本土的也是世界的，祝愿越來越多的中國汽車企業不負時代的使命，持續創新變革，構建全球化產業體系，推動品牌向上，打造世界級的品牌，成為全球汽車產業的重要組成部分。