編輯從國家發改委主辦、國家信息中心支持網站——投資項目在線審批監管平臺上獲得一組有關奇瑞新能源汽車技術有限公司純電動乘用車項目的消息。信息顯示，項目法人奇瑞新能源汽車技術有限公司的純電動乘用車項目已于10月27日通過國家發展和改革委員會的審批。據了解，該信息意味著奇瑞新能源汽車技術有限公司將獲得第四張新能源汽車生產資質，具體公告細節將會在未來發改委網站發布。

去年六月，發改委和工信部聯合發布了《新建純電動乘用車企業管理規定》，規定指出新建企業可生產純電動乘用車，不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品，新建企業需具備與項目投資相適應的自有資金規模和融資能力，且具有整車試制能力，該政策自2015年7月10日起實施。截止去年底，申請電動汽車生產資質的企業多達幾十家，工業和信息化部部長苗圩表示，相關部門正在組織有關專家做評審，預計不久將來會有若干家符合條件的企業進入到新能源汽車生產的資質許可范圍里。

截至目前，新能源汽車生產資質的牌照陸續發放，已有三家企業獲得審批分別是：北汽新能源、五龍長江EV、長城華冠前途汽車。不出意外，奇瑞新能源將會是第四家獲得新能源汽車生產資質的企業。由于獲批生產資質的企業產品應使用該企 業擁有所有權的注冊商標和品牌，且符合乘用車、電動汽車相關國家標準和行業標準的要求，所采用動力蓄電池單體和系統應當是符合汽車動力蓄電池行業規范條件的企業生產的產品。所以新建企業須提交對純電動乘用車電池、電機、電控系統等核心 部件的質保承諾，質保承諾的內容應符合國家支持新能源汽車推廣應用的相關規定。僅樣車檢測以及工廠認證環節的正常審核流程就需要花費五個月左右的時間。

奇瑞新能源汽車技術有限公司于2010年4月正式成立，其前身為奇瑞汽車股份有限公司新能源汽車項目組。早在2001年，奇瑞公司就正式成立了“清潔能源汽車專項組”，專職負責混合動力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術的研究與開發。

值得一提的是，今年五月，蕪湖海螺型材科技股份有限公司發布公告，稱擬發行股份及支付現金購買奇瑞新能源汽車技術有限公司股權，并取得該公司的控股權，同時發行股份配套籌集資金。坊間猜測，奇瑞新能源這是要進行借殼上市，為日后布局造勢。然而，七月份，蕪湖海螺型材科技股份有限公司發布公告稱，鑒于奇瑞新能源尚未取得新能源汽車生產資質，相關報批進度較預期時間存在差異，且該資質的取得對奇瑞新能源資產、業務完整性和獨立性有重要影響，公司與交易對方無法協商并確定本次重組事項的主要商業條款，決定終止本次重大資產重組事項。奇瑞急于出手新能源領域的計劃再次被延緩。

終于在2016年的尾聲，奇瑞新能源通過了發改委的初步審批，粉碎了此前因為尚未獲得海螺型材的資金注入而導致項目擱置的猜測、。