據說，上映才一個禮拜的《戰狼2》票房已經突破30億啦！沒有大投資，沒有大明星，吳京用他22年的低調書寫了歷史。盡管里面愛國主義教育的痕跡也很明顯，但是小編還是心甘情愿地去貢獻了票房，因為當每個人看到自己祖國的強大，都有一種難以抑制的激動和自豪。

而縱觀中國的汽車工業，也有那么一些企業值得被銘記，吉利汽車正是其中之一。從收購沃爾沃汽車，到收購寶騰汽車，再到與沃爾沃汽車成立合資公司，“舒服哥”已經不是在追隨歷史的車輪了，而是已經開始握上了它的“方向盤”。

8月4日，浙江吉利控股集團與沃爾沃汽車在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽署協議，成立技術合資公司。新公司將按照50:50的股比，通過相互授權的方式，實現整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共享與零部件聯合采購。

這樣的合資方式在國內也是首例。而與此同時，成立合資公司是吉利-沃爾沃-領克協同發展的一個開始，也是吉利全球化思維發展的重要一步。對于吉利、沃爾沃、領克來說，成立合資公司并不是要把三家公司合而為一，而是要把“技術放進一個籃子里”，有“好技術”大家一起用，有錢大家一起賺！

不過“寧波時空方程技術有限公司”這個名字，實在讓人很難把它和沃爾沃和吉利汽車的合資公司聯系起來啊！好在這并不影響，吉利汽車在當天妥妥地霸占各大汽車圈媒體的頭條。這就讓前一天開通新浪微博的豐田章男略顯尷尬了，又錯過了一次上頭條的好機會。

8月3日上午11點，豐田汽車公司社長豐田章男開通了新浪微博，發出了第一條微博：“希望在這里和大家成為朋友”，并附著一張他身著賽車服的照片。

可是讓大家笑噴的是，下面網友不但不恭喜他，卻紛紛留言表示：“不把雷克薩斯國產，我們還是朋友！”、“別整有的沒的，好好造車，有空整個微博抽獎什么的，入鄉隨俗！”“敢把雷車國產，果斷取關！”……恕“汽扯君”直言，網友們的關注都好黑暗啊！

不過作為豐田汽車的“一把手”，豐田章男這么“接地氣”地來跟中國消費者打招呼，看來是對中國市場表現出了很大期待的。其實豐田章男作為豐田汽車的社長，也是一個低調的“雷克薩斯首席試車手(Master Driver)”，也難怪網友在其開通微博后熱議雷克薩斯是否國產。在這里，小編也想說一句：“雷克薩斯，你可一定要堅持住自己的底線啊！”

當然就事情的重要性而言，上周關于車企“一把手”的重大新聞，還屬上周轟動了整個汽車圈的“兩徐對調”之事。

8月2日上午，中國第一汽車集團公司召開中層以上管理人員大會。會議最重要的一項決定就是：徐留平任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記；而徐平改任中國兵器裝備集團公司董事長、黨組書記。“兩徐”職務對調似乎也表明了黨中央家的一種態度：給一汽一個機會！

一汽有著“共和國長子”之稱，在中國汽車工業中的地位不言而喻，但是中國汽車工業的市場性競爭之激烈，縱使國家偏愛于一汽，也難以抵消這家企業如今已經“千瘡百孔”的發展形態。作為汽車圈內知名的央企，一汽現在的日子并不“好過”，但是中央“恨鐵不成鋼”的態度沒變，從不久前的2017年東北汽車高峰論壇，到現在的徐留平“北上”，中央都在給一汽一個重新“翻身”的機會。

而徐留平的到來，對一汽來說，似乎還是有點機會。雖然不是汽車專業科班出身，但是徐留平是一個敢想敢干的人，上任長安不久，就提出了堅持推動長安從單一微車制造商向自主轎車制造商轉型的戰略，投入重金構建了全球“五國九地”的研發布局。為了讓技術優勢突出，長安汽車也在美國，英國、意大利和日本分別設立了底盤，發動機，設計，內飾海外研發中心。早在2006年，長安汽車就在意大利都靈注冊了設計研發中心，造型設計中心會根據產品規劃和定位進行前沿性的設計。

僅從這一點來看，徐留平確實能夠給一汽集團尤其是一汽自主板塊，帶來新的發展生機。就好像汽車有了方向盤，至于要不要“踩油門”，還得一汽自己“爭口氣”！

好了，本周的汽扯大事件就到這里了，如果小伙伴們有什么更好的新聞選題，也歡迎大家給我們i留言啊！