寶馬M5無限接近市場量產

7月，寶馬的全新一代寶馬5系已經陸續在全世界各地上市了。當然了，關注全新一代寶馬5系的消費者不光是那些穿梭在大城市寫字樓的高管們，還有那些高性能車愛好者們。

最近敬業的海外媒體們依舊在紐博格林發現了已經非常少偽裝的寶馬M5。根據目前已經知道的信息，全新寶馬M5會在2017年底亮相，但是真正量產還要等到2018年2月份以后。

根據目前已經知道的信息，全新寶馬M5將史無前例的提供純后驅版本，來滿足那些狂熱的駕駛愛好者們。根據比利時一家媒體的透露，全新寶馬M5即將搭載4.4T渦輪增壓V8發動機，最大扭矩將會達到700牛·米，最大馬力600匹，采用8AT變速箱。0-100公里的加速時間將會控制在3.5s之內。

試想一下，有這樣動力參數的一臺發動機，如果放在一臺后驅車上，再關掉ESP。要么帶人到天堂，要么帶人到地獄。

被“挫骨揚灰”的奔馳B級電動車

達哥相信可能很多對電動車了如指掌的車迷都不知道奔馳B級還有純電動車的存在，不過先不用責備自己學藝不精。而是因為自從2013年發布至今，奔馳B級純電動車只賣出去了3651臺。

終于，奔馳不能對奔馳B級電動車的頹勢坐視不理了！一位名叫Rob Moran的梅賽德斯美國發言人表示，奔馳將會在第三季度砍掉這款車，并且將會把生產這款車的工廠調整用于生產明年即將到來的新奔馳A級車。

這用一句中國話來說叫，挫骨揚灰。

不過奔馳還會保留內燃機版本的B級車生產。與此同時，奔馳還在布局一盤大棋，奔馳即將重建它的純電動EQ品牌，在2025年之前將會有不少于10款純電動車投放市場。奔馳預計將于在此項目上投資100億歐元。

有消息稱在今年9月的法蘭克福車展上奔馳即將公布一臺和寶馬i3抗衡的掀被電動車。

奧迪削減120億美元用于開發電動車

今日路透社報道，奧迪將會在2020年之前削減120億美元的開支，用于支持開發電動車的發展。這其中大部分削減資金的貢獻將來自于未來車型的開發成本上。就連一個保時捷的電動車開發平臺也被拿出來開刀，未來奧迪和保時捷的很多電動車組件將會直接共用其母公司大眾的。

在德國一家媒體報道此消息之后，奧迪拒絕對此做出評論。

今年大眾宣稱，奧迪和保時捷兩個品牌將會共同制定未來來的汽車體系結構和模塊，每個領域都會由兩家車企共同開發。而且奧迪一直在和類似于英偉達的企業合作，這種最有可能共用大眾旗下所有品牌技術的公司。比如奧迪可以用下一代大眾奧爾夫的生產研發平臺去開發奧迪A4，這樣能減少不少開發成本。

可以預見到，隨著越來越少的獨立研發預算和技術零部件的大量共用。未來大眾集團旗下奧迪、保時捷、大眾品牌即將做到真正的“科技以換殼為本”。

根據路透社的報道，奧迪為了削減成本即將開除7位頂級高管中的4位。雖然這個消息沒有被證實，但是目前來看奧迪高管們未來的日子也不會太好過。