日前，有國(guó)內(nèi)媒體爆出作為股東方之一的東風(fēng)公司，將從東風(fēng)裕隆撤出其管理團(tuán)隊(duì)，但仍保留其在合資公司的投資。這是繼東風(fēng)股份以7.88億元?jiǎng)冸x鄭州日產(chǎn)之后，其再次出現(xiàn)內(nèi)部版塊調(diào)整變動(dòng)。

據(jù)東風(fēng)公司知情人士透露，東風(fēng)公司將對(duì)東風(fēng)裕隆做出撤人不撤資的舉措，并表示未來(lái)其只作為東風(fēng)裕隆投資方參與運(yùn)營(yíng)，在內(nèi)部管理、決策上或由裕隆集團(tuán)主導(dǎo)。據(jù)悉，此次東風(fēng)裕隆版塊的調(diào)整多半與其銷(xiāo)量低迷有著直接關(guān)系。在2016年?yáng)|風(fēng)裕隆只完成了既定目標(biāo)銷(xiāo)量的60%不到，成為了東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部虧損最嚴(yán)重的事業(yè)單元。在今年前5個(gè)月，東風(fēng)裕隆累計(jì)銷(xiāo)量不到7500輛，同比下滑了60.33%。

作為ECFA（海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議）簽訂后的首個(gè)大型經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，東風(fēng)裕隆2010年才正式落地生根。2012年，在僅僅成立兩年后，東風(fēng)裕隆就實(shí)現(xiàn)了盈利，納智捷也成為當(dāng)時(shí)東風(fēng)公司勢(shì)頭最猛的品牌之一，但這勢(shì)頭隨著產(chǎn)品線無(wú)法應(yīng)對(duì)市場(chǎng)多元化的挑戰(zhàn)從而導(dǎo)致逐漸衰弱，進(jìn)入2014年，東風(fēng)裕隆增幅開(kāi)始逐漸放緩，從2016年納智捷品牌銷(xiāo)量開(kāi)始遭遇越來(lái)越大的壓力。