日前，有國內(nèi)媒體爆出作為股東方之一的東風(fēng)公司，將從東風(fēng)裕隆撤出其管理團隊，但仍保留其在合資公司的投資。這是繼東風(fēng)股份以7.88億元剝離鄭州日產(chǎn)之后，其再次出現(xiàn)內(nèi)部版塊調(diào)整變動。

據(jù)東風(fēng)公司知情人士透露，東風(fēng)公司將對東風(fēng)裕隆做出撤人不撤資的舉措，并表示未來其只作為東風(fēng)裕隆投資方參與運營，在內(nèi)部管理、決策上或由裕隆集團主導(dǎo)。據(jù)悉，此次東風(fēng)裕隆版塊的調(diào)整多半與其銷量低迷有著直接關(guān)系。在2016年東風(fēng)裕隆只完成了既定目標(biāo)銷量的60%不到，成為了東風(fēng)集團內(nèi)部虧損最嚴(yán)重的事業(yè)單元。在今年前5個月，東風(fēng)裕隆累計銷量不到7500輛，同比下滑了60.33%。

作為ECFA（海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議）簽訂后的首個大型經(jīng)濟項目，東風(fēng)裕隆2010年才正式落地生根。2012年，在僅僅成立兩年后，東風(fēng)裕隆就實現(xiàn)了盈利，納智捷也成為當(dāng)時東風(fēng)公司勢頭最猛的品牌之一，但這勢頭隨著產(chǎn)品線無法應(yīng)對市場多元化的挑戰(zhàn)從而導(dǎo)致逐漸衰弱，進入2014年，東風(fēng)裕隆增幅開始逐漸放緩，從2016年納智捷品牌銷量開始遭遇越來越大的壓力。