據(jù)外媒報(bào)道，6月1日，奧迪在德國(guó)被指控其旗下A7和A8車(chē)型安裝了排放作弊軟件，目前，德國(guó)政府已就該問(wèn)題展開(kāi)調(diào)查。

?根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦交通運(yùn)輸局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，此次被查出安裝作弊軟件的車(chē)輛此前均顯示符合Euro-5排放標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)實(shí)并非如此，當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向15度以上時(shí)，其氮氧化物（NOx）的排放量為法定標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。

對(duì)此，奧迪官方已于6月1日宣布召回2009年至2013年間生產(chǎn)的2.4萬(wàn)輛奧迪A7和A8車(chē)型，并提出了更新相關(guān)軟件的計(jì)劃。據(jù)悉，此次被召回的車(chē)輛中，有大約一半的車(chē)型是在德國(guó)本土市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，對(duì)此，德國(guó)運(yùn)輸部要求奧迪官方需在6月12日之前拿出綜合整改方案。

有外媒表示, 這不但是奧迪首次在德國(guó)本土被曝出作弊，同時(shí)也是奧迪車(chē)系中最高檔車(chē)型——A8首次被卷入“排放門(mén)”事件，一名熟悉奧迪內(nèi)情的人士透露，引發(fā)此次問(wèn)題的主要原因是奧迪傳動(dòng)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置之間溝通不暢所致，目前，奧迪官方已經(jīng)草擬了一份改進(jìn)方案，并遞交給了德國(guó)當(dāng)局。對(duì)于該事件的進(jìn)展，我們也將繼續(xù)予以關(guān)注。